据悉，5月份国内汽车产销仍然保持较高增长，但受购置税优惠政策变动的影响，1.6L及以下排量车型销量出现了明显的下滑趋势。

　　据中国汽车工业协会副秘书长朱一平介绍，5月份，1.6L及以下排量车型销售70.67万辆，比上月下降4.14%，比上年同期增长18%；1.6L及以下排量车型占乘用车总量比重为67.74%，虽比上月增长1.38个百分点，但比上年同期下降4.40个百分点，在今年前5个月中，已有3个月低于上年同期。1-5月份，1.6L及以下排量车型占乘用车总量比重为69.20%，比上年同期下降2.04个百分点。

　　朱一平表示，1.6L及以下排量车型是2009年受政策优惠影响{zd0}的一类车型，今年以来购置税优惠力度的下降在一定程度上影响了该类车型的增长，市场份额有下降的趋势。

　　2009年我国将1.6L及以下排量车型的购置税从10%降至5%，在购置税优惠政策的刺激下，该类车型产销两旺，市场份额提升，政策效应明显。而从2010年1月1日起，1.6L及以下排量车型购置税从5%又调整至7.5%，相当于在以前的购置税基础上只下调了2.5%，这种即使是小幅度的调整也给汽车市场带来了很大影响。

　　采访中，记者了解到，像王先生这样的购车人并不在少数。多位消费者告诉记者，虽然现在各4S店的库存都上来了，但多数1.6L车型的优惠幅度还是比较小，而同级别的1.8L和2.0L车型，优惠幅度还特别大，这样的话，1.6L车型25%购置税优惠的“魅力”就不大了。记者走访京城车市后了解到，目前1.8L车型的优惠幅度达到了2.1万元，车型的优惠幅度在1.7万元左右。

　　亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉告诉记者，目前车市中1.6L及以下车型的优惠幅度在2000-3000元不等。“去年那些价格坚挺、一车难求的品牌，比如东风日产、，如今只有几千元的优惠幅度。”

　　“1.6L及以下车型销量的下滑，主要是因为政策拉动消费的驱动力开始减弱。”业内人士苏晖认为，广大消费者对车价的变化十分敏感。2009年年底，为了搭上购置税减半优惠政策的“末班车”，市场出现了{qg}潮，这使得今年年初的小排量车型市场购买力提前释放。

　　中国汽车工业协会秘书长董扬称，1.6L及以下排量车型的市场份额有所下降，这与我国今年的政策调控有一定关系。

　　全国乘用车联席会秘书长饶达则表达了自己的担忧，他认为，中国汽车用户讲气派的风气浓厚，在今年购置税缩水后，国产乘用车大型化趋势强劲抬头，特别是中xxSUV增速迅猛，明年对小排量乘用车购置税优惠政策取消后，乘用车大型化还会加速。

　　“这不符合建设节约型社会的要求，如何鼓励消费者购买和使用小排量汽车是当务之急。”饶达说。