根据用户反映的情况，我们对该进行试车。经试车发现，用户反映的故障的确存在，同时我们还发现，当通过驾驶侧集控开关单独控制右后电动车窗玻璃几次后，也会出现全部电动车窗玻璃无法升降的现象，而升降其他车门电动车窗玻璃则不会出现此故障。       

        据资料显示，在 轿车的车身电气控制系统中，4个电动车窗玻璃分别由4个门控单元控制，玻璃升降器电机与门控单元组合在一起，4个门控单元通过中速CAN网络进行通讯。根据维修经验，该的电动车窗控制系统可能出现以下几个问题：多功能模块（CJB）故障、网络故障、门控单元故障、线路故障、开关故障及电机故障。结合该车的具体故障症状，分析故障原因很有可能是CAN网络出现问题。因为如果是各车门门控单元、电机或开关出现问题，类似、等不会引起4个电动车窗玻璃升降功能全部失效的现象。

        我们首先连接故障诊断仪IDS对车辆进行检测，类似、等设备显示了多个故障码，且这些故障码的含义大都是U、P开头的关于仪表和PCM的内容。根据该车的网络图，利用万用表测量发现，HS-CAN网络电压及电阻均正常；MS-CAN的+、-端子均无电压，终端电阻为60Ω，正常。在福克斯（ 汽车新闻）的MS-CAN网络系统中，2个端电阻分别安装在通用电器模块GEM和仪表控制单元ICM上，为此我们决定对它们进行重点检查。当笔者在检查GEM的供电、搭铁时发现，为GEM供电的熔丝F46断路，但检查相关线路并未发现有短路的地方。在将该熔丝更换后，起初反复试车玻璃升降功能均正常，但在多次操作后故障再次出现。

总结：我们在日常的维修工作中经常会遇到拆卸门内饰板的情况，如维修门锁、玻璃升降器时。如果我们在维修时能够严格按照维修手册操作规程去做，就可以避免该车故障的发生。通过对该车故障的维修，提醒我们做事一定要严肃谨慎，小卡扣同样也会引发大问题。