LY-416汽车车身用加强板的研制 
    程冬冬　刘九梅　张忠民　颜灿华　路　峰 
    (江西省化学工业研究所南昌330029) 
    摘　要:通过对原材料的选择和配比,研制出高性能、价格低廉的汽车加强板胶粘剂。 关键词:汽车车身　加强板 
    1　前言 
    随着汽车工业的不断发展,胶粘剂在汽车制造过 程中的使用越来越广泛。汽车的后侧围、顶棚及门外 板等部位应力薄弱,在汽车行驶过程中容易产生振动 而发出噪音和产生变形。为了解决这个问题,汽车制 造厂采用焊接加强筋加贴加强板的方法,加强板可以 在应力薄弱处补强钢板,降低振动产生的噪音,从而达 到降低车身钢板厚度,减轻车身重量,降低油耗节约能 源的目的。 
    目前国内大部分汽车生产厂家所使用的都是进口 产品,不仅价格昂贵,且加强和消声效果也不理想。这 些产品的缺点有产品烘烤过程中有气体产生,烘烤后 表面有气泡,这些气泡使得加强板和被加强部位的粘 接面变小,加xx果不理想;产品烘烤过程中产生的气 体对钢板有腐蚀性;产品烘烤后很脆,易折断,与车身 钢板的粘接力较小。 LY-416汽车加强板是我所{zx1}研制的可以替代 进口的产品,本产品在焊接时贴在需加强部位,无需固 定支架,经涂装车间烘烤后固化。固化后产物具有很 好的硬度,同时又有一定的韧性,固化过程中无腐蚀性 气体,可以同时起到加强和消声的作用。本产品对有 涂层的金属以及无涂层的油性镀锌冷卷钢材具有优良 的粘接补强性、弹性、耐候性,对前处理液和电泳液无 污染,可以根据加强施工的需要提供不同的形状和厚 度。 
    2　工艺研究 
    2.1　主要原料
丁腈橡胶———大庆石油化工;
增粘树脂———自制;
PVC树脂———上海氯碱化工;
氯化聚乙稀———市售;
填料及稀释剂———市售。 
    2.2　主要设备 
    双辊开放式炼胶机; 平板硫化机。 
    2.3　工艺配方
 
    3.2　讨论 
    3.2.1　增粘树脂的用量 
    在丁腈橡胶中加入适量的增粘树脂不仅可以提高 胶粘剂在烘烤固化后的剪切强度而且可以提高产品的 初粘性能。随着增粘树脂含量的提高,产品的剪切强 度也在提高。根据实验数据得到增粘树脂对剪切强度 的影响如图所示:

由图可知,当增粘树脂含量超过15%后剪切强度 不再明显提高。因此,我们选取增粘树脂的含量在10 -15%。 
    3.2.2　PVC树脂的用量 
    丁腈和PVC树脂的溶解度参数相近,都属极性高 聚物,丁腈橡胶中的(-CN)和PVC树脂中的氯原子(- Cl)有相似的化学性质,因而具有良好的相容性。在丁 腈橡胶中加入10-15%的PVC树脂后制得的产品,与 单用丁腈橡胶所制得的产品相比有如下优点:胶粘剂 的耐油、耐溶剂、耐化学药品性能得到提高;烘烤后耐 弯曲龟裂性得到提高;压延、压出收缩率小,易得到表 面平滑的半成品;可以降低产品成本。 
    3.2.4　补强及填充体系的选择与用量 
    橡胶材料不经过增强,往往难以获得较高的机械 强度,丁腈橡胶的未填充补强剂的拉伸强度仅为2Mpa, 不能满足对加强板胶粘剂材料的拉伸强度要求。我们 选用炭黑、白炭黑和轻质碳酸钙做产品的补强剂和填 充剂。加入轻质碳酸钙及炭黑能有效阻止丁腈橡胶的 冷热流,减少产品的体积收缩率及其与结合面材料热 膨胀系数的差异,同时起到补强作用并且可以降低产 品成本,但是其用量不宜过大,过量会出现产品强度下 降。 
    4　结论 
    4.1　LY-416汽车加强板对金属板材具有良好的 补强和减振性能,能有效地提高钢板弯曲强度,达到降 低车身钢板厚度,减轻车身重量的目的。 
    4.2　LY-416汽车加强板性能优良,质量稳定,可 以代替进口产品实现国产化,已成功取代进口产品应 用到昌河福瑞达汽车生产线上。 
    参考文献：略     LY-416汽车车身用加强板的研制 
    程冬冬　刘九梅　张忠民　颜灿华　路　峰 
    (江西省化学工业研究所南昌330029) 
    摘　要:通过对原材料的选择和配比,研制出高性能、价格低廉的汽车加强板胶粘剂。 关键词:汽车车身　加强板 
    1　前言 
    随着汽车工业的不断发展,胶粘剂在汽车制造过 程中的使用越来越广泛。汽车的后侧围、顶棚及门外 板等部位应力薄弱,在汽车行驶过程中容易产生振动 而发出噪音和产生变形。为了解决这个问题,汽车制 造厂采用焊接加强筋加贴加强板的方法,加强板可以 在应力薄弱处补强钢板,降低振动产生的噪音,从而达 到降低车身钢板厚度,减轻车身重量,降低油耗节约能 源的目的。 
    目前国内大部分汽车生产厂家所使用的都是进口 产品,不仅价格昂贵,且加强和消声效果也不理想。这 些产品的缺点有产品烘烤过程中有气体产生,烘烤后 表面有气泡,这些气泡使得加强板和被加强部位的粘 接面变小,加xx果不理想;产品烘烤过程中产生的气 体对钢板有腐蚀性;产品烘烤后很脆,易折断,与车身 钢板的粘接力较小。 LY-416汽车加强板是我所{zx1}研制的可以替代 进口的产品,本产品在焊接时贴在需加强部位,无需固 定支架,经涂装车间烘烤后固化。固化后产物具有很 好的硬度,同时又有一定的韧性,固化过程中无腐蚀性 气体,可以同时起到加强和消声的作用。本产品对有 涂层的金属以及无涂层的油性镀锌冷卷钢材具有优良 的粘接补强性、弹性、耐候性,对前处理液和电泳液无 污染,可以根据加强施工的需要提供不同的形状和厚 度。 
    2　工艺研究 
    2.1　主要原料
丁腈橡胶———大庆石油化工;
增粘树脂———自制;
PVC树脂———上海氯碱化工;
氯化聚乙稀———市售;
填料及稀释剂———市售。 
    2.2　主要设备 
    双辊开放式炼胶机; 平板硫化机。 
    2.3　工艺配方
 
    3.2　讨论 
    3.2.1　增粘树脂的用量 
    在丁腈橡胶中加入适量的增粘树脂不仅可以提高 胶粘剂在烘烤固化后的剪切强度而且可以提高产品的 初粘性能。随着增粘树脂含量的提高,产品的剪切强 度也在提高。根据实验数据得到增粘树脂对剪切强度 的影响如图所示:

由图可知,当增粘树脂含量超过15%后剪切强度 不再明显提高。因此,我们选取增粘树脂的含量在10 -15%。 
    3.2.2　PVC树脂的用量 
    丁腈和PVC树脂的溶解度参数相近,都属极性高 聚物,丁腈橡胶中的(-CN)和PVC树脂中的氯原子(- Cl)有相似的化学性质,因而具有良好的相容性。在丁 腈橡胶中加入10-15%的PVC树脂后制得的产品,与 单用丁腈橡胶所制得的产品相比有如下优点:胶粘剂 的耐油、耐溶剂、耐化学药品性能得到提高;烘烤后耐 弯曲龟裂性得到提高;压延、压出收缩率小,易得到表 面平滑的半成品;可以降低产品成本。 
    3.2.4　补强及填充体系的选择与用量 
    橡胶材料不经过增强,往往难以获得较高的机械 强度,丁腈橡胶的未填充补强剂的拉伸强度仅为2Mpa, 不能满足对加强板胶粘剂材料的拉伸强度要求。我们 选用炭黑、白炭黑和轻质碳酸钙做产品的补强剂和填 充剂。加入轻质碳酸钙及炭黑能有效阻止丁腈橡胶的 冷热流,减少产品的体积收缩率及其与结合面材料热 膨胀系数的差异,同时起到补强作用并且可以降低产 品成本,但是其用量不宜过大,过量会出现产品强度下 降。 
    4　结论 
    4.1　LY-416汽车加强板对金属板材具有良好的 补强和减振性能,能有效地提高钢板弯曲强度,达到降 低车身钢板厚度,减轻车身重量的目的。 
    4.2　LY-416汽车加强板性能优良,质量稳定,可 以代替进口产品实现国产化,已成功取代进口产品应 用到昌河福瑞达汽车生产线上。 
    参考文献：略