近日，为应对6月惨淡的车市行情，各地均出现了较大的车型优惠。如上市以来价格异常坚挺的宝马3系，在杭州市场出现了{zg}达5万元的优惠；B级车中的热门车型凯美瑞，在南京市场优惠高达1.48万；东风本

中国的汽车市场永远不会缺少话题，2009年，当全球遭遇经济危机时，中国车市让世界瞩目。但是，当时间来到2010年5月，09年风光无限的车市销量下滑10%，中国车市狠狠地“踩了一脚刹车”。进入6月，销量再次下跌10%，库存增加了11.8万，从小型车到中型车持续滞销， 经销商纷纷通过降价应对“寒流”。

数据：“凛冽刺骨”

中国汽车工业协会6月10日发布的5月中国汽车市场统计数据显示：2010年5月份中国汽车产量共完成131.27万辆，环比降低14.36%；销量共完成119.47万辆，环比降低13.95%。其中，乘用车产销95.07万辆和88.58万辆，环比分别降低12.92%与10.85%。5月，1.6升及以下乘用车销售70.67万辆，比上月下降4.14%，比上年同期增长18%；1.6升及以下乘用车占乘用车总量比重为67.74%，虽比上月增长1.38个百分点，但比上年同期下降4.4个百分点，在今年前5个月中，已有3个月低于上年同期。1-5月，1.6升及以下乘用车占乘用车总量比重为69.20%，比上年同期下降2.04个百分点。1.6升及以下乘用车是2009年受政策优惠影响{zd0}的一类车型，今年以来购置税优惠力度的下降在一定程度上影响了该类车型的增长，市场份额有下降的趋势。

中国汽车技术研究中心调查数据显示：由于增速继续放缓，我国汽车企业和经销商库存总量达到112.47万辆，较4月份又增11.8万辆。据业内人士介绍，今年5月我国汽车库存周期为52天，而在车市最火爆的2月，库存周期为41天。库存周期的长短直接影响到汽车企业的资金周期。虽然，5月库存增加较多，但目前我国车企的库存基本正常，如果库存周期超过60天，企业就需要考虑减产，以减少资金占压。高库存压力下，车企不得不放缓生产速度，主动给经销商减库减压。与4月份所完成的生产总量相比，5月份生产总量下滑幅度明显。据统计，5月份厂家对经销商批发量较上个月整体下降了10%左右，总量控制在82万辆上下。

现象：各大车商持续降价潮

近日，为应对6月惨淡的车市行情，各地均出现了较大的车型优惠。如上市以来价格异常坚挺的宝马3系，在杭州市场出现了{zg}达5万元的优惠；B级车中的热门车型凯美瑞，在南京市场优惠高达1.48万；东风本田的热销车型CR-V在全国出现不同的降价幅度，如广州买车不仅有1000元让利还赠送3000元的装潢，这与CR-V曾累计加装饰加价5万元时期差距甚大；成都地区的经销商也表示，目前CR-V已经有部分现车供应。

作为车市的中坚力量A级车，市场降价声更是此起彼伏。除了马自达6这个“搅局者”扰乱A级市场之外，包括卡罗拉、MG6多款主力车型降价幅度都很大。作为A级车型中“大佬”级的卡罗拉，目前上海市场{zg}让利达1.6万元，还可享受5000元大礼包优惠；而上市时间不久的MG6目前也有数千元的现金优惠，且送价值2000元礼包；思域也推出了万元级的优惠大礼包。

长安马自达也采取了同样的促销形式。目前，各地的马自达3经销商均出现了万元左右的优惠，而且还赠送礼包。

动辄上万元的现金优惠或者以送大礼包形式的变相优惠，反映出当前市场真实状况。随着经销商们的库存压力不断增大，类似的让利促销风暴在本月将越刮越大。

但是，即便是在万元优惠情况下，成都某家4S店经理看着店外成排的库存车还是表现出担忧：“虽然现在我们各车型都有优惠，不过到店的人数还是不多。上月销量已经滑了很多，看来这个月销量还要降低。店里只有通过加大优惠幅度来进行促销了。”

分析：车市为何“翻车”

2010年一季度汽车行业销售同比激增72%，但进入4月的同比增长仅为33%，已经出现颓势。进入5月后，乘用车库存开始迅速上升，达到54.75万辆，比3月底增加了1.81万辆。同时，由于今年以来推出了房贷新政、汽车产能过剩、物价持续上涨、交通压力四大原因，5月车市开始出现供过于求的情况，车市立刻"踩刹车"。6月份开始，一切一切的迹象都表明，6月的汽车销量将会再度下滑，车市必将“翻车”。那么，是哪些原因积聚，让车市在5月“刹车”后，6月又失控“翻车”呢？

6月的世界杯成{zd0}关注点

2010年世界杯已经于6月11日揭幕，从5月xxx一个月开始，人们对世界杯的关注度就持续高涨。据统计，开幕式全球有10亿人通过电视、互联收看了比赛。其中中国的观众就有2500余万人，高居全球xx。另据调查， 世界杯开始后，像新浪、搜狐、腾讯这些大型网站的浏览量大幅增长，单天独立访问人数接近1500万。这些网站都推出了世界杯专题页面，点击率很高，在这些专题页面里，平均每人浏览页面数就达75页，连续在线时长三个半小时。由此可见世界杯的影响力。而反观汽车类网站，日平均浏览量下跌了20%左右。车市冷到连网站都感到刺骨了。

世界杯的火爆衬托出车市的寒冷，车商们纷纷开打“寒战”。记者走访了当地的几家4S店，只见门庭冷落车马稀，与一季度店内热火朝天的看车场景形成了天壤之别。究其原因，店内的销售经理也表示了无奈：“上个月到点人数就少了很多，这个月大家都看世界杯去了，更没什么人来看车了。”另外一家4S店经销人员说道：“到店量下降得太明显了，至少下降了40%多。”面对空无一客的4S店，很多销售都打堆坐着，希望有个顾客进来，哪怕就是随便咨询两句也好。“具体的数据还没有统计过，但是下降非常明显，上月都还好点。可以说今年到现在为止，销售还没像这月这样冷清过。”另一家经销商一销售经理还告诉记者：“进入5月中旬，销量就明显下降，特别是到店率，经常一上午就没有一个顾客。估计都关注世界杯去了。就在一个月前，我们还忙得不可开交。”

今年6月的世界杯让人想起了2008年的奥运会。在奥运会期间，全国的车市也出现了大幅度的下滑。看来，这场“寒流”要一直持续到7月中旬世界杯结束了。

汽车政策调整 消费提前释放

2009年全球爆发经济危机，世界各大车商不管是产能还是销量都大幅缩减，而且诸如美国、日本以及欧洲的一些大国车市萎缩得很严重。而09年中国车市之所以能在全球独领风骚，很重要的一个原因就是国家相继出台的汽车政策，在这些政策中，对xx车市、拉动消费、贡献销量起到关键作用的是1.6L及以下车型购置税减半政策实施。这一政策的实施，直接刺激了消费者的购车兴趣和需求，使小排量车呈现一个爆发式的增长。

但令汽车厂家、车商以及消费者感到意外的是，这项利好政策在去年12月31日到期前做出了调整，虽然购置税优惠政策得到了延续，但相对于之前的减半政策，对车市的吸引力已经大打折扣。2009年中国车市的高增长除了汽车政策的拉动外，还与国家4万亿的投资拉动有极大关系，特别是国内道路交通的基础建设，极大带动了车市的销量。此外，结合购置税政策，很多家庭在去年购买了{dy}辆车，而在这个过程中，也有很大一部分家庭完成了换代需求。汽车消费提前释放，这一因素会对车市持续影响到7月。像这样，开得太快，当然很可能“翻车”。

建议：6月成车市拐点 建议购车

过去的几个月内，国内车市很是火了一把。很多车型都十分“走俏”，价格坚挺不降，其中更造就了几款“提车难”的加价车型。现在来到了6月份，对于车市来说，这是一个十分重要的月份，是一个拐点。过了六月，车市将进入下半年，

汽车的销量会随着十一黄金周的到来而逐渐升温，一些热门车型又将开始第二步的坚挺价格行为。

目前，随着国家政策的调整、车市透支、物价上涨、关注世界杯等等因素的影响，进入5月以来，各大经销商库存量激增，很多经销商都通过降价来拉动汽车消费。万元级优惠的车型一波接一波，就连许多热门车型，如凯美瑞、思域、卡罗拉、速腾等都出现了数千元的实在优惠，而不再是忽悠人的大礼包了。

建议持币待购的消费者，如有实在的购车意向，可以考虑在本月下手。本月的车商优惠幅度更大，而且都是看得到的实惠，库存现车也很充足，没有等车的烦恼。

在这个洋溢世界杯激情的6月，车市虽然“翻车”，但是换来了一个消费者梦想的降价月。