2010年6月14日，我以副驾驶的身份陪同广东的客人去稻城亚丁游览，因为这批客人档次要求较高，所以我决定自己跟团过去，便于控制团队质量。
稻城亚丁旅游是一条很幸苦的线路，一般的行程是这样的：
- {dy}天，成都-康定，住康定，行车大约要10个小时，这天的行程不算辛苦；
- 第二天，康定-稻城，住稻城，行车大学需要14个小时，行程相当辛苦，康定到稻城几乎都是翻山，平均海拔都有3500m，旅游大巴的时速能平均到30-40km/h就很不错了;
- 第三天，稻城-日瓦，住日瓦，行车大约2小时，这{yt}的行程轻松，可以沿途欣赏风景;
- 第四天，日瓦-亚丁 游览亚丁风景区，晚上返回稻城，这{yt}的行程也很轻松；
- 第五天，稻城-康定，和第二天一样，行程相当幸苦；
- 第六天，康定-成都。
由于客人对高原行车不太了解，所以从第二天开始，客人对司机有所不满，原因有二：1.司机开得太慢；2.司机为节油挂空挡（这点显然是误会了，下坡时速不到30公里，谁敢挂空挡，后面我将慢慢道来）。
司机开得太慢
对于速度的问题，没有一个参考标准，所以在这里我用其他的旅游大巴作为参考：在康定去稻城的途中，我们也同样遇到两辆旅游大巴，由于我们的客人很尊贵，所以虽然约定6：30出发，而实际出发是在6：50左右了，因此对方的旅游大巴比我们先出发，在沿途，我们也停过几次车，客人要上厕所，要抽烟，司机要给车加水。在翻过剪子弯山之后，我们遇到了早些出发另外两辆旅游大巴，他们大巴上面也是广东的客人。遇到的这两辆旅游大巴是因为他们其中有一辆出现了故障，停下来检修。不巧的是，我们的司机停车下来询问需要帮忙的同时，前方开始堵车。
堵车疏通之后，我们晚上9点左右到了稻城，这个时候客人已经开始抱怨司机开得太慢了，事实上，我们到了稻城半个小时之后，另外两辆车才到。另外两辆车只有一两减震装置出了点问题，所以堵车疏通之钱，他们就搞定了这个问题，所以堵车疏通之后，就紧跟着我们开过来了。就从这{yt}来说，我们的车开得并不慢。而在高原，海拔3000-4700米的地区，若不是特殊的汽车，一脚油门下去，别指望能瞬间提速。
换个角度说，累到那个程度，哪个司机不想快速开车到达目的地，这样就可以尽早休息啊。
司机节油挂空挡
昨天回成都，在成-雅高速上，我就再次给组团社的全陪解释，高原不能开快车，一旦出问题，车上的人基本全部完蛋，就在我们从稻城回来的那{yt}，有一辆工程车就坠下了山谷，全车11人，死了10人，有一人跳出车窗，才侥幸逃生。全陪则说，司机为了节油，下坡空挡，这个太危险了。然后说，你看，现在司机又是空挡，开过车的人就知道，空挡是能听出来的。我一听，确实发动机没有带动汽车，然后过一段时间，发动才带动汽车，难道司机为了节油，敢在高原的下坡做这样的事情。
于是晚上客人吃饭的时候，我就询问司机，高原下坡，你怎么敢挂空挡，那多危险。司机就很生气，说，我是白痴呀，那么危险的地方，下坡我敢挂空挡，挂空挡速度有那么慢么，要是挂空挡，客人就不会反映速度慢了。今天早上开车上班，我就仔细留意，原来，车在档位，当你不给油的时候，车就是用惯性带动发动机，当车速占据主动（车速转换过来比发动机速度略大）的时候，和空挡的声音就差不多，所以，这样，全陪就误以为我们的空调车在高原的下坡是空挡滑行。
全陪一直认为司机在高原上空挡，所以在康定-成都的途中，因为xxx提示司机超速了，在司机换档切换到空挡降速的时候，被抓了一个“现行”，所以全陪深信司机在高原空挡，这确实很无奈啊。
很无奈呀！
我们这次派去的司机，已经40岁左右，20岁就在xx开车，技术可以说不用做任何怀疑，然而客人和我一样，自己能开车，所以就坚信自己的判断没错，于是司机就要被投诉，原因就是开得太慢！
司机和我们都做了哪些努力：
由于客人无法忍受从稻城到康定的10多个小时的车程，所以客人决定租三辆越野车返回。于是在回康定的那天，我们早早（6：30）的就从稻城出发，赶往康定，希望能和越野车（客人要休息，所以，越野车是8：30左右出发）同时达到康定。然而天不遂人愿，当到达雅江县的前面，汽车的空调皮带坏掉了。
按照一般的做法，空调皮带坏掉了，最多就不用空调了，然而想到客人很xx，再加上客人已经误会的在抱怨司机，所以，即使在天色很晚的情况下，即使冒着危险赶夜路的的可能，我们依然在雅江县租了一辆面包车，全城寻找空调皮带，经过2个小时的折腾，终于找到了一根空调皮带，正常的是两根。
然后晚上我们就开始翻山，赶回康定。
回康定的路上有多危险，可能没有去过高原的无法想象，翻山的时候都在下暴雨，能见度不超过10米，我、司机和导游，三人都非常紧张，就怕塌方，因为一旦塌方，可能就命不保，这绝没有任何夸张，有的时候还会在很窄的地方和庞大的货车会车，那是相当的紧张。
回到康定的时候，已经是0点了，我们尊贵的客人却异常生气，我们做的这些，对于他们来说，似乎微不足道。我们车的晚到，让客人无法很早的拿到车上的啤酒，这已经让客人怒火中烧。我们也毫无机会告诉客人或者全陪，我们做了哪些努力，因为他们已经生气到不想听我们做任何解释了。
由于担心空调皮带不能正常使用，到了康定，我们又找朋友帮忙购买空调皮带，希望能凑齐两根，这一切都是为了客人能有空调。然而，在寻找一个多小时之后（已经是凌晨2点了）依然是失望，整个康定城，没有这种皮带卖；
于是我们找了一个地方，睡下了，第二天7点，我们一早起床，联系了其他旅游车队，在其他司机的帮助下，我们再次调校了空调皮带，然后就去酒店接客人，从康定返回成都。
在客人的催促下，司机开足马力从康定赶往泸定，然而考虑到安全因素，我在司机的后面不断的要求司机注意安全，还是要按照自己能把握的速度开。后来导游也告诉我，那段路开得她心惊肉跳。
那么问题到底出在那里？
- 出发前应该给客人打好预防针，告诉客人高原车速不可能太快；
- 因为客人需要住xx的酒店，所以行程只能如此安排（常规的行程其实也是这样安排的）；
- 如果客人对旅途的劳累敏感与对酒店的要求和对时间的要求，应该多安排几天的行程；
- 客人即使都会开车（本人也会），但是 也要告诉客人，高海拔，低温的地区行车，和平原xx不一样；
- 司机也是人，也有自己的家人，所以自然不会为了节油冒险空挡，所有的人都应该用另外一种方式来审核司机是否真的空挡，而不是只在经济利益方面来审核；
司机的服务态度有问题么？
整个行程，即便是客人在后面多次抱怨速度太慢，要投诉，司机依然是笑脸相迎。广东的朋友可能不知道，在内都，有这样的服务态度的司机{jd1}不多见。特别是跑稻城亚丁线路的司机，受到西部川人或者少数民族火爆性格的影响，其他司机{jd1}会直接下车，然后对客人说，我开得慢，你来开，你能开的快车我也不敢坐，我坐其他的车走，而我们的司机并没有这样做。
后来我也和全陪聊过，全陪也同意我们司机的服务态度没问题，不过提到了车上垃圾没有倒。然后，全陪可曾想到，我们到康定，睡觉的时候已经是晚上2点多了，7点多起床就要调校空调皮带，调校完毕之后还要马上赶过去接他们，根本没时间倒垃圾。
怎么做好服务？
从本次的经历来看，有的时候，无论你怎么努力，即使是冒着生命危险的努力，换回的依然是误会，所以沟通非常重要。在本次行程中，我曾经多次尝试和客人沟通，解释高原危险，在悬崖边上行程，不可能高速，然而客人的一句你不用做任何解释给我驳回，让我无可奈何；
在特殊的旅游线路中，组团有不可推卸的责任向客人解释，和司机沟通，而不是和客人一样，一味的进行抱怨；
即使高原行程，客人要求开空调，我们的司机也满足了客人的要求，而其他的司机，则会直接告诉客人高原不能开空调，无论你怎么投诉。而我们的司机没有这样做，这是不是意味着一味的满足客人的要求是做错了？
写在后面
本日志的发布并不是抱怨客人多么的无理，而是想说明自己已经尽心尽力的做了，然而客人却以常规线路的方式来判断司机的在特殊地段行车方式，问题到底出在哪里。
客人的强势？不愿意接受任何解释？
沟通的问题？没有很早的告诉客人高原、雪山的行程注意事项？
怎么努力，客人都无法客观评价，为什么？
谁说的人无贵贱之分，放屁！
