从当初上汽、南汽瓜分Rover-MG的资产和品牌时的混沌局面，到随着上汽整合南汽后逐渐理清了自主品牌车型发展的脉络。上海汽车旗下的荣威和MG两大品牌也从竞争开始逐渐转向合作。MG品牌开始全面依托上海汽车的研发力量，其新款车型的推出也与荣威车型共享技术平台。版权声明：系搜狐汽车{dj2}稿件。版权为搜狐汽车所有。转载请注明作者与出处，图片请勿剪裁。

    最早的荣威750和南汽的MG7在血统上本就有着非常深的同根关系。而南汽余下的MG3SW车型也将随着现款车型寿命到期后正式寿终正寝，计划中的MG5车型也因并入上汽而从此冰封。跟随上汽的车型布局，三厢车型化身荣威550，两厢版本定名MG6主打时尚运动风格。同样，新款的经济性三厢轿车定名荣威350，而入门级的两厢车型也从荣威150转投新款MG3阵营，延续上汽对MG品牌的风格定位。    

    回到上汽荣威的开山之作——荣威750车型，也将随着这一代车型的停产而正式走出英国Rover的影子。有消息称，未来荣威750的大改款第二代车型将依托于上汽与美国通用的技术合作，利用别克新款君越的EpsilonII车型平台而打造全新的中级轿车。新一代车型将在2012年正式接替现款车型，不过在余下的两年时间里，荣威750也不是坐等退休，为了应对中级轿车激烈的竞争，进一步发挥这款车型的余热，上汽也正在打造中期小改款的荣威750车型。    

    今日我们获得了{zx1}的小改款荣威750车型谍照，据上汽内部人士透露，全新改款的荣威750将在下半年广州车展前上市。那么这款新荣威750也将陪伴我们走下其剩余的两年寿命时间，作为小改车型动力系统不会有太大区别，继续沿用目前的中冷涡轮增压Kavachi 1.8T发动机。{zd0}功率为118kw，{zd0}扭矩达到215Nm，达到2.3升V6发动机的动力水平；{zg}时速可达205公里/小时，0-100公里时速加速时间仅为9.5秒，在自主品牌同级车型的动力配置中还是可圈可点。    

    新款车型仍然延续大嘴黑色网状格栅镶嵌镀铬边框的设计，大灯的设计得到明显改善，现款车型大灯其中在车身正前方，较为传统的设计使得车身前方和侧面的沟通明显不足，而新版大灯尺寸明显拉长，一直包裹到车身侧面的翼子板出，是两个平面尽量融合，大灯内侧的圆弧泪眼设计也平移到靠近车身侧面的一方。同时在大灯底部还沿着灯组下部轮廓增加了LED日间行车灯条。除了安全性能上的提升外，相信也能很好的获得对时尚设计追求消费者的好感。    

    现款车型有些特立独行的竖条型转向灯、雾灯集成设计，以及大嘴格栅旁边有些突兀的两个独立进气格栅都被彻底修改。转向灯已经集成到组合大灯内部，雾灯区域和格栅都恢复了更加传统的设计，上方增加了镀铬装饰横条。力求控制小改车型的模具变动成本，新款750车型的车身侧面并没有作出任何调整，包括腰线位置的镀铬装饰条也继续保留，而尾部设计通过尾灯组光源布局的调整，在最小化的变动下体现出了更多新意。新的尾灯内部增加了左右对称式的C型光源，应该还会引入LED光源，在两个C型光源的外围还增加了镀铬镶边装饰，明显提升了荣威750车型的尾部吸引力。    

    另一个重要调整就是内饰部分，而且看起来恐怕比外形上的调整幅度还要更大。毕竟现款车型过去老气的英式风格类似也是制约其销量的重要因素。相比现款车型椭圆形空调出风口，指针石英钟，大幅桃木装饰的英伦风格，新版设计可以说是彻底从来，采用方形空调出风口，中部仍然保留了时钟设计，镶嵌U型镀铬装饰条。自动变速箱面板取消了皮套包裹，设计了更大的基座镶嵌镀铬装饰，整体的时尚豪华风格明显提升。当然推陈出新的改款用意还是提高现款车型的销量，相比荣威550的销量，以及刚刚上市的350车型非常看好的市场反响，荣威750车型的销售局面则显得有些尴尬。一个重要的因素还是因为车款外形内饰的英式风格在如今的中级车市场都显得有些非主流。

    从上面的改动细节分析来看，上汽已经力求改善现有的缺陷，而新款车型配置上的升级以提升xxx则将充分展现新款车型的诚意，比如全系荣威750车型将新增无钥匙一键启动系统；标配GPS，高品质HK11声道音响；新增ESP技术，融入CBC,EBA,TRC，主动转向等技术革新；氙气大灯主动转向，清洗，调节技术；引进奔驰夜视系统，泊车辅助，倒车视频影像等改进；启用HUD抬头数字显示功能；高配车型还将融入座椅通风，加热，xx功能；加入全景天窗，车载冰箱；新增车内氛围灯，强化视觉效果；遥控带背光液晶显示，随时查看汽车状态，遥控热车，遥控开关窗等等数十项升级。如果升级不加价的相似定位，新款750还是将会产生一定的吸引力。版权声明：系搜狐汽车{dj2}稿件。版权为搜狐汽车所有。转载请注明作者与出处，图片请勿剪裁。