新款途安综合性能报道（提供购车者多方位信息）途安增减配信息，常见故障收集
最近的帖子忒不和谐，有些人老是离开技术层面进行人身攻击（有几个还是我先前觉得人品言论较为负责的）。明天就上班了，我就受点累，组织一下，来点干货。（言论来自于各大网站，不代表个人观点）深色加粗字体为不同意见。
一．安全性：
车身结构方面：
很多事实证明，车身结构，用料等和汽车的安全性息息相关，从车身就能窥见一款车在安全性上的全貌。 新款的车身水平可以说达到了{yl}的水平，一体成型的侧围外板，让前、后门框和A、B、C柱成为完整一体，而长达41165mm的激光焊缝，在国内的中级车中更是无出其右的。该车采用1.0MM双面镀锌钢板，在欧洲NCAP碰撞中获五星级评价，车身前部采用了“几”字形结构和变截面技术，能够使车身前部在发生正面碰撞时更为迅速、有效地将能量分散到车身两侧。车身侧面被设计成整体式结构，配合高强度的B柱和车门防撞加强板，使车厢的结构强度明显加强，即使发生侧翻,车厢也不会有太大的变形。厚重的车门，及四个车门内加装的两根防护梁，对来自侧面的碰撞也有一定的缓冲作用。很好地保证了乘员在发生侧面碰撞时的安全性。侧面防撞杆呈对角线安装在车门内，可以扩大保护面,车门不会被侧面防撞杆堵塞，方便救护人员打开车门。
安全性是个复杂性的问题，不止是碰撞的星的问题，你如果去查下，五星也不安全，得开车开的安全才行， 有TX反应钢板较薄，A柱较宽，影响视线。车辆自重较高（1.6吨），起步和刹车的较肉，
被动安全设置：
在被动安全装置方面，除了有前排座 i-SRS智能双安全气囊、智能侧面安全气囊外，还有主动前座头枕，所有7个座位都带有三点式安全带。还装配了可溃缩式转向柱，当发生碰撞时，如果驾驶员撞击方向盘，波纹管会自动溃缩，通过变形吸收能量，减少二次伤害。同时，设计了下沉式发动机，发生碰撞时发动机下沉，避免向驾驶侧挤压；还加装了可溃缩踏板总成，当车辆发生碰撞时，驾驶员的右脚一般都在制动踏板上，如电脑判断出踏板的压力超过临界值，制动踏板就会自动折断脱落，避免对脚部或腿部造成严重的伤。OFIX固定系统预留儿童座椅安装位置。
乘员双侧无气囊， 1.8T顶配除外。
主动安全设置：
有前 (通风盘)后碟盘刹车系统，车轮防抱死系统(ABS)、电子制动力分配(EBD)、发动机阻力矩控制(MSR)、牵引力控制(MASR)等。另外，还使用了先进的电子防盗系统，由于采用第四代无线频率识别技术及难以破译的两组滚动随机码，防盗性能出众。使用了CAN-BUS技术，使汽车的各个系统更加安全、舒适、可靠，同时也可实现车辆在线编程和诊断。
湿滑路面急刹车没有出现打滑现象，这则是得益于整个系统的协作：ABS与EBD同时保证了车辆的行驶轨迹与左右两侧车轮的刹车力度，而在开启ASR(加速防滑系统）和MSR（发动机阻力矩控制）时，通过CAN数据回馈，ASR会自动降低发动机扭矩从而增大驱动轮的抓地力，与此同时MSR通过辨别车辆的滑移率，并适当降低发动机的动力输出，从而使车辆的稳定性得以保障
国内没有装配 ESP是个重大的设计失误。欧洲原厂是有的
二．动力
的两款发动机，分别为2.0升自然吸气发动机和1.8T增压发动机
赫赫有名的 1.8T发动机是汽车的老牌产品，也用来驱动等车型，加速性能和技术含量都不错，这款发动机的{zd0}功率可以达到110千瓦，远超出同级别的其他发动机。动力输出也十分顺畅，整条直道加速过来，在发动机2500转左右的时候扭矩输出便已经超过了90%，而换挡和加速的过程中也没有感觉到车身的抖动或是脱力，可以说动力方面是强劲而输出平稳的。
1.8T 涡轮未介入是，起步慢，涡轮增压发动机，对空气和机油品质较高，损坏后维修费用较大。
2.0 发动机则凭借其优秀的节油性和稳定性以及廉价的保养维修费用得到了车主的广泛认可。
2.0升发动机的表现不尽如人意了，这款发动机采用了单顶置凸轮轴技术，技术含量和动力表现都一般。发动机缸体为铸铁，发动机缸盖为铝合金，由于不同材质热膨胀系数不同，长期使用后会大大增加发动机缸盖与缸体结合处渗油的机会，特别是出保修期之后的渗油机会。2.0是早期发动机根本不存在亏机油的问题。此2.0发动机皮实可技术太老了，都被德国人淘汰了10年了居然还用在了身上，不知怎么想的。
这款2.0发动机早期缸体缸盖都采用铸铁，因此很少出现渗油情况，而后期为减轻重量，缸盖采用了铝合金材质，这不得不说是严谨的德国人一个重大的设计失误，而这种本质上的设计失误仅靠生产工艺去克服是难以xx奏效的的！
三．操控
途安的六速自动变速箱是其操控的{zd0}亮点
六前速自动变速箱可快可慢，运作勤快，既能快速跳上xx达省油效果，又能在驾驶者向油门施压时及时降档加速，与引擎配合顺畅，通晓驾驶者意图。可惜这副变速箱不是大众的产品，但大众调校应记一功。
手动变速箱的乐趣则永远{zg}。MQ200是大众汽车变速器公司在上海生产的，MQ250是进口的。TA2.0用的是MQ200, 而TA1.8T用的是MQ250两款变速箱手感都不错，行程很短，换档xx，齿轮比设计合理。经常有大众用户说，感觉上有'吸力'，帮助他xx换档。对比POLO/BORA竞争车型（那些韩国日本的小车），这款手动变速箱做工优良手感{jj0}，能够享受驾驶乐趣，是买大众系列车的充分理由。
途安采用的是前麦弗逊独立前悬挂与独立式四连杆后悬挂，前者起到了抑制侧倾的效果，后者基于PQ35平台全新设计而成，保证了乘坐的舒适性。使用了车速感应式电子动力转向系统，可以精准判断转向所需的角度并给予{zss}的转向感。而在实际高速过弯的过程中，确实转向系统对车轮的控制很精准，方向盘的回正力也很明显，而由于本身底盘较低，以及之前说到的前后悬挂的特性，使得整车的侧倾也很小，尤其保障了后排乘客的乘坐舒适感。
悬挂偏硬，路感强，舒适性差，过坎时有明显震动。车身较低，{zd1}10CM，通过性差。最重要的：车梁由合金改为铸铁，导致车重大大增加，尤其车头重量过重，刹车点头现象严重（和比），前后重比过大，直接影响操控。直路提供硬朗颠簸感的悬挂未能在弯道深处提供坚实的支撑，车体倾侧明显，车头指向模糊.刹车在平常能够提供循序渐进的制动力，初段效果温柔，减少车头的俯冲，但高速下制动反应不足
高速稳定性不足，遇不大的侧风与旁车影响便发飘
四，舒适性
途安的驾驶座{jd1}不会有压抑感，而且椅面抬高后，腿也可以呈直角弯曲，但是第三排 的腿部空间较之前两排则小了一些。其内部空间不但宽敞，后排座椅还可以随意移动组合，无论是5座还是7座的途安，第二排座椅都可以随意拆卸，更可以左右移动。7座车型的后排座椅可以xx向前放倒至车的地板下，形成车型似的行李舱空间。途安的空间确实也非常适合家庭休闲之用，这点是中级车所无法企及的。途安车长4.4米，提供了{zd0}近1900升的装载容量，途安的“魔术座椅”能在2座和7座之间随意变化，据说途安可以进行500种座椅空间变换，可以满足大部分人的空间使用要求轻抬右腿、平移身体，上下途安的驾驶座就是这么简单。高坐姿带来的良好视野在侧前方略受三角窗影响，分布在方向盘周围和中控台的控制按键伸手可及。除了没有电动座椅、倒车雷达和自动防眩目车内后视镜，途安的舒适性装备xx足够驾驶途安是件很惬意的事情。途安的驾驶姿态介于普通轿车和MPV之间，驾驶座高度基本略低于中等身材人的胯骨。驾驶员上下车多半只需轻抬右腿、平移身体即可，既不需要进入MPV时的“爬上”，也不需要驾驶轿车时的“坐下”——很新鲜的体验。
高坐姿为驾驶员带来了比普通轿车更广阔的视野，能够调整高度的座椅配合四向调节方向盘能让几乎所有身材的人找到适合自己的驾车姿势。途安的xx座椅很舒服，豪华车款提供xx面料和电加热设备方向盘周围和中控台上各种装备的操作按键和轿车一样伸手可及，它们的控制范围包括了双区自动空调、座椅电加热、定速巡航、车载免提电话（选装）、灯光、后视镜控制等。由于车内空间较大，途安为后排乘客提供了独立空调出风口，它们分别位于前座中央扶手后和前排座椅下方。遍布于车内的11个杯托、前座椅靠背后的桌板、通过细微之处的设计，多功能车为每一位乘客都努力提供舒适、方便的乘车环境。随车感应式可调音响，前后8个扬声器以及高保真环绕音响让旅途成为一种享受。
驾驶座没有电动调节装置，桃木装饰贴面难看，浅色内饰易葬。第二排椅子靠背太直太窄 ,长途舒适性稍差.第二排不应搞成等宽的三个椅子,中间可以窄点,这样坐两人的话更舒适.
再者, 悬挂的调校、用料严重不足，对震动的过滤不足，导致车体共振大、车内隔音较差，行车噪音大。前、后副车架的设计，本来表现不应该如此，但是国产化后，用料大省，结果就是底盘的能力急剧下降。途安悬挂较日系硬朗所以有的感觉舒适性稍差, 新途安的内饰品质开始降低，中控台的塑料感、内饰工艺的下降都让车友们颇为伤心。新途安的储物空间较大但是缺因此牺牲了后排座椅空间，后排的座椅较窄，长途乘坐曾加疲劳感。空调不够冷。
因国产化而进行的减配：
1.ESP
2.前置中音
3.发动机下护板
4，1.8TSI
5.行车电脑大屏幕（感谢lsszh提供信息）
已知SHDZ近年来的减配：
１.6CD
２.取消了门灯
３.取消仪表灯亮度可调
４.发动机隔热棉
５.全幅轮毂备胎，新款的备胎连尺寸都不同（谢谢善品提供修改意见）
６.简配车后音响
７.手套箱阻尼
８.底盘取消了塑料护板
９.大灯高度可调
１０.行李箱小挂钩
１１.方向机轻重可调
１２.前后桥由合金改为铸铁（是否算作简配有争论）
１３.对刮式雨刮
14.排气管上铝合金隔热板（感谢LSSZH提供信息）
15.方向盘上的按钮不同，老款为一体防水的，新款是单体按钮（感谢善品提供信息）
16.车辆拔钥匙以后 老款点烟器电源不断，新款电源切断了（感谢善品提供信息）
已知ＳＨＤＺ的增配
１.倒车雷达
２.侧气囊
３.电子液压助力（是否算作增配有争论）
4.透射大灯（全球增配，谢谢善品提供信息）
目前途安车友较为常见的故障
1.空调不制冷。（已有解决方案）
2.水箱三通爆裂。（已有同学自制铝合金三通）
3.水箱进水处软管较易与风扇摩擦脱落。（增加卡箍，尼龙扎带固定）
4.平面轴承异响（跟换进口轴承）
5.8T的车涡轮有渗油现象（谢谢善品提供信息）
6：车内莫名的异响。（感谢北京的同学 ）
我不发表任何评论，也极力摈弃个人喜好。请各位TX多多支持，如有遗漏之处请发帖告知，我将一一补录。这贴不欢迎非技术讨论，只希望能收齐资料，给购车者以独立思考的空间。谢谢！
一．安全性：
湿滑路面急刹车没有出现打滑现象，这则是得益于整个系统的协作：ABS与EBD同时保证了车辆的行驶轨迹与左右两侧车轮的刹车力度，而在开启ASR(加速防滑系统）和MSR（发动机阻力矩控制）时，通过CAN数据回馈，ASR会自动降低发动机扭矩从而增大驱动轮的抓地力，与此同时MSR通过辨别车辆的滑移率，并适当降低发动机的动力输出，从而使车辆的稳定性得以保障
二．动力
的两款发动机，分别为2.0升自然吸气发动机和1.8T增压发动机
这款2.0发动机早期缸体缸盖都采用铸铁，因此很少出现渗油情况，而后期为减轻重量，缸盖采用了铝合金材质，这不得不说是严谨的德国人一个重大的设计失误，而这种本质上的设计失误仅靠生产工艺去克服是难以xx奏效的的！
三．操控
途安的六速自动变速箱是其操控的{zd0}亮点
六前速自动变速箱可快可慢，运作勤快，既能快速跳上xx达省油效果，又能在驾驶者向油门施压时及时降档加速，与引擎配合顺畅，通晓驾驶者意图。可惜这副变速箱不是大众的产品，但大众调校应记一功。
手动变速箱的乐趣则永远{zg}。MQ200是大众汽车变速器公司在上海生产的，MQ250是进口的。TA2.0用的是MQ200, 而TA1.8T用的是MQ250两款变速箱手感都不错，行程很短，换档xx，齿轮比设计合理。经常有大众用户说，感觉上有'吸力'，帮助他xx换档。对比POLO/BORA竞争车型（那些韩国日本的小车），这款手动变速箱做工优良手感{jj0}，能够享受驾驶乐趣，是买大众系列车的充分理由。
途安采用的是前麦弗逊独立前悬挂与独立式四连杆后悬挂，前者起到了抑制侧倾的效果，后者基于PQ35平台全新设计而成，保证了乘坐的舒适性。使用了车速感应式电子动力转向系统，可以精准判断转向所需的角度并给予{zss}的转向感。而在实际高速过弯的过程中，确实转向系统对车轮的控制很精准，方向盘的回正力也很明显，而由于本身底盘较低，以及之前说到的前后悬挂的特性，使得整车的侧倾也很小，尤其保障了后排乘客的乘坐舒适感。
高速稳定性不足，遇不大的侧风与旁车影响便发飘
四，舒适性
高坐姿为驾驶员带来了比普通轿车更广阔的视野，能够调整高度的座椅配合四向调节方向盘能让几乎所有身材的人找到适合自己的驾车姿势。途安的xx座椅很舒服，豪华车款提供xx面料和电加热设备方向盘周围和中控台上各种装备的操作按键和轿车一样伸手可及，它们的控制范围包括了双区自动空调、座椅电加热、定速巡航、车载免提电话（选装）、灯光、后视镜控制等。由于车内空间较大，途安为后排乘客提供了独立空调出风口，它们分别位于前座中央扶手后和前排座椅下方。遍布于车内的11个杯托、前座椅靠背后的桌板、通过细微之处的设计，多功能车为每一位乘客都努力提供舒适、方便的乘车环境。随车感应式可调音响，前后8个扬声器以及高保真环绕音响让旅途成为一种享受。
再者, 悬挂的调校、用料严重不足，对震动的过滤不足，导致车体共振大、车内隔音较差，行车噪音大。前、后副车架的设计，本来表现不应该如此，但是国产化后，用料大省，结果就是底盘的能力急剧下降。途安悬挂较日系硬朗所以有的感觉舒适性稍差, 新途安的内饰品质开始降低，中控台的塑料感、内饰工艺的下降都让车友们颇为伤心。新途安的储物空间较大但是缺因此牺牲了后排座椅空间，后排的座椅较窄，长途乘坐曾加疲劳感。空调不够冷。
因国产化而进行的减配：
1.ESP
2.前置中音
3.发动机下护板
4，1.8TSI
5.行车电脑大屏幕（感谢lsszh提供信息）
已知SHDZ近年来的减配：
１.6CD
２.取消了门灯
３.取消仪表灯亮度可调
４.发动机隔热棉
５.全幅轮毂备胎，新款的备胎连尺寸都不同（谢谢善品提供修改意见）
６.简配车后音响
７.手套箱阻尼
８.底盘取消了塑料护板
９.大灯高度可调
１０.行李箱小挂钩
１１.方向机轻重可调
１２.前后桥由合金改为铸铁（是否算作简配有争论）
１３.对刮式雨刮
14.排气管上铝合金隔热板（感谢LSSZH提供信息）
15.方向盘上的按钮不同，老款为一体防水的，新款是单体按钮（感谢善品提供信息）
16.车辆拔钥匙以后 老款点烟器电源不断，新款电源切断了（感谢善品提供信息）
已知ＳＨＤＺ的增配
１.倒车雷达
２.侧气囊
３.电子液压助力（是否算作增配有争论）
4.透射大灯（全球增配，谢谢善品提供信息）
目前途安车友较为常见的故障
1.空调不制冷。（已有解决方案）
2.水箱三通爆裂。（已有同学自制铝合金三通）
3.水箱进水处软管较易与风扇摩擦脱落。（增加卡箍，尼龙扎带固定）
4.平面轴承异响（跟换进口轴承）
5.8T的车涡轮有渗油现象（谢谢善品提供信息）
6：车内莫名的异响。（感谢北京的同学 ）
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