【本刊记者撰述】槟城升旗山国会议员刘镇东指，首相纳吉提供的槟城第二大桥兴建费用是45亿元，其实是不确实的，实际数目应是43亿元。他质疑，承建费用应该更低，并揭露承包商支付2000万元以作庆典活动。

刘镇东（左图）今天发表文告表示，他在国会向纳吉提问，槟城第二大桥兴建费用总数增加至马币45亿元的原因，以及该数目是否包括浇灌场（casting yard）的费用。

刘镇东指，纳吉给予的答复是：“工程费用没有改变，仍然是45亿元，而该费用还包括了CHEC Construction (M) Sdn Bhd和UEM Builders Berhad这两个承包商兴建浇灌场的费用。”

他表示，首相提供的讯息是错误的，因为媒体和政府一直以来获知的费用总数是43亿元，而浇灌场的费用不应该纳入在总数里。

他对此感到遗憾，并敦促纳吉应给予确实的数据。

促纳吉提供正确数据

刘镇东表示，兴建费用问题对槟城大道使用者而言很重要，他们将被迫承担昂贵的过路费。他举例道：“根据纳吉的说法，兴建第二大桥之后，使用{dy}和第二大桥的私人轿车过路费，对比目前的7元收费，在三年内将调高至9元40分。”

他表示，去年6月17日，在国会发表讲词时，他援引顾问公司Zaidun-Leeng S/B题为“槟城第二大桥独立报告：费用评估”（Proposed Penang Second Bridge Crossing Independent Review: Costing Review）的报告指出，兴建第二大桥的合理价格或“公平价格”是43亿元。

刘镇东称，该报告是在2008年7月国际原油涨价、建筑材料价格{zg}峰的时刻准备的。因此，现在的兴建费用理应下降才对。

刘镇东披露，该报告也质疑UEM承包商的费用过高，而个中原因是该承包商的做法不节俭。他举例该承包商提出支付2000万元的费用，以举办宴会或庆典活动。

他对此感到不解，并反问道：“在那座桥兴建之前庆祝什么？还有，为什么需要耗费2000万元？”

刘镇东说，UEM承包商还提出支付高达6351万元、所谓“总部开销和支持”（HQ overhead and support）如此过分的要求。“我不明白为什么兴建这座桥需要如此高昂的总部监督费。”

刘镇东表示，xx政府是时候重新检视兴建大桥的不合理的条件，因为这会令槟城人民背负承重的负担。“纳吉应给予真诚和正确的答复，而不是试图隐瞒事实的真相。”

预计2013年竣工

刘镇东昨日引述首相纳吉的国会书面回答表示，槟城第二大桥大道预计2013年完工，而私家轿车类别的过路费高达马币9元40分，比目前槟威大桥的马币7元还高出2元40分。

同时，他透露，槟威大桥的大道特许经营权合约将在2021年截止，然而，届时该桥的过路费会否结束及让公众免费使用，还是继续与第二大桥的过路费相同，他认为首相有必要对此作出解释。

槟威大桥的大道特许经营权共25年，至2018年，不过有消息指获得延长至2021年。

民青反对调涨桥费

另一方面，民青团署理总团长胡栋强发出文告，表态反对政府提高大桥收费。

他指出，首相纳吉在国会上指出，一旦槟城第二大桥建竣后，进出槟城的大道使用者非但无法享有比较便宜的过路费，且另一座槟威大桥的过路费，会从现在的7元过路费，调涨2元40分。至9元40分。

胡栋强（右图）对此感到非常的遗憾，并且促请政府检讨涨价的决定，以避免加重人民的经济负担。

他说：“如今每辆汽车的过路费是7元，部份人民因为工作关系而必需每天来回槟威，因此，他们每个月都必需缴交非常高昂的过路费，若再涨高收费，这将让人民更吃不消。”

他表示，槟城大桥在80年代中期已经通车，人民已缴交了数十年的过桥费，再涨价是非常不合理的决定；有关当局不应再允许私营化公司提高收费，反而应要求大桥公司降低收费，以造福人民。