想起来俺还是做了几个月的所谓solution的哈。下文转自：http://blog.sina.com.cn/yyf231303。为保证原汁原味，不做任何修改和评论了。
解决方案作为合同制物流的核心职能，是合同制物流核心竞争能力的主要体现。由于种种原因，目前在国内物流解决方案还不是很受重视，很多物流企业也没有这样的对口部门，在项目招投标过程中，客户对解决方案也不是很在意，主要还是在看价格。
另外一方面，市场上解决方案倒是成了一个热门词汇，很多公司都号称提供物流解决方案，不过物流解决方案究竟涵盖哪些内容，主要做些什么工作，不同的公司说法各不相同，搞得解决方案很神秘。今天就给大家介绍一下，希望对大家有所帮助。
解决方案团队的主要工作是为了取得客户的项目，在招投标过程中，根据客户的物流需求，为客户设计个性化的物流方案，确保在{zd1}物流总成本的前提下，客户物流目标的达成。但是除了这个工作之外，一般来说，这个部门还需要做一些其他的相关工作，一个就是项目实施的支持，在获得客户的项目后，物流公司都需要做很多项目启动前的准备，我们把这个过程叫做项目实施，由于方案是由解决方案部门设计的，在具体实施过程中，会遇到有些设计前提和假设的改变，这样就需要方案人员根据这样的变化作出调整。除了这个之外，方案部门一般也会做一些现有运作项目的持续改善工作，方案人员会定期或不定期对现有的运作项目做运作的审计，判断这些项目的运作是否合理，是否存在问题，一旦发现问题，就需要随之作出改善的计划，并推动运作部门的实施改善。
物流解决方案总体来说，是个偏技术的部门，但是在做项目的过程中，也需要有很多和客户打交道的时候，而且方案人员的专业性也会影响客户的选择，所以也有一些销售的味道在里面，可以说是技术主导的销售吧。在国内的很多企业，包括一些外资物流公司，都没有独立的解决方案部门，一般会把这个职能放到销售部门里，或者有公司也把这个职能叫做运作支持等等。不过慢慢的，我看到越来越多的公司开始设立独立的方案部门，解决方案的重要性逐渐被大家所认知。
一个完整的物流解决方案会有以下几个主要的过程组成，现状调研，数据收集，物流网络架构设计，仓库设计，运输优化，成本核算，等。下面我们一一做一些说明。
为了设计出符合客户需求的方案，首先要了解客户的物流现状，现有的仓库，流程，人员，组织结构，车辆，等。更重要的是，需要了解企业的物流战略，甚至是企业的总体战略，因为物流战略是服务于企业的总体战略，物流方案是服务于物流战略的，了解了物流战略有助于确定物流方案的大目标，确保总体方向的正确。
所有的物流解决方案都来自于客户物流各个数据，所以数据是设计的重要基数，如果这些原始的数据有问题，那么结果也就可想而知了。这些数据通常包括，SKU主数据，工厂或供应的数量，频率，批次规模，运输方式，销售的货量，频率，订单的特点，运输方式，淡旺季情况，工厂和仓库的班次安排，装运单元的关联数据，比如托盘。理想的话需要基于每个SKU的一年的数据，因为一年的数据才会有xx的代表性。如果不行，也可以选取有代表性的一段时间的数据，至少几个月吧。有些时候，由于种种原因客户无法提供所有需要的数据，我们还需要根据经验来做一些假设，这些假设非常重要，通常需要客户的书面认可。数据取得以后的清理和整理也是很重要的，以确保所有数据的合理和完整。
在准备工作做完以后，我们就可以进入正式的方案设计阶段了。首先要做的是设计客户的物流网络结构。所谓的物流网络结构，就是要回答几个问题，为了满足客户的客户的需求，（所谓客户的客户，举个例子，比如如果你的客户是宝洁，客户的客户就是宝洁的客户，比如家乐福，比如批发商等）（满足需求就是指在客户要求的时间内保质保量的把客户需要的货物送到客户手上），你需要在全国建立几个仓库，这些仓库在哪里，这些仓库之间的关系是什么样的，这些仓库分别存放哪些品类的货物。要得出{zh0}的结论，需要运用运筹学的给定条件下的{zy}化求解的模型，国外有这方面的专用软件，可以根据你输入的那些前提数据，来帮助你找到合理的仓库数量和位置。一般来说，下面的这些变量对结果有重要的影响，客户的位置，客户的需求量，客户要求的服务水平，运输价格，工厂的位置和产量，道路情况等等。常用的软件包括，英国的CAST，美国的CAPS，还有Maguistics也有类似的工具。
在确定了仓库的位置，需要放什么货物后，就需要具体的设计每个仓库。仓库的设计包含了下面这些内容，选择合适的货架，选择合适的物料搬运设备（就是指类似于叉车的这些设备），计算仓库需要的资源，需要多少人，多少货架，多少叉车，仓库的平面布置设计，人员的组织结构，费用预算，运作的流程，KPI等等。做这些设计，国外的物流公司一般会有系统化的方法，比如一些Excel的计算模型，设计仓库平面布置的软件，还有一些仿真软件可以根据你设计的仓库，来模拟运作的情况，从而发现运作中可能遇到的问题和瓶颈，这样就可以及时的做出调整。这些工具包括CAD，英国的软件CLASS等。这里要补充说几句的是，仓库里德货架和叉车有很多不同的品种，分别适合不同的货物和运作情况，需要合理的选择，这方面国内了解的较少，大家都用几种最常见的货架和叉车，这样就没能最合理的使用其他的设备。
仓库设计完成后，需要做运输的安排和优化，运输的优化主要是考虑选择合适的运输车辆，选择最合理的运输线路，以取得既满足客户的需要，又可以让运输成本{zd1}。做线路优化也是个非常复杂的过程，一般都需要一些专用的工具来协助，常见的软件包括英国的paragon, 上文提到的Maguistics也有类似的软件，另外UPS有个业务单元，叫做UPS technology，他们也有线路优化的工具。在选择了合理的线路后，需要选择合适的供应商，进行价格的谈判，来取得合适的价格。
{zh1}，需要根据上面几个部分的相关数据，汇总行程总体的项目预算，核算各个部分的成本构成，需要的资本投入，每月每年的费用支出，这里也需要一些Excel 的工具来帮助进行计算。
除了以上提及的各部分内容，还有一些关联的内容，需要根据情况来做一些工作。这里面包括了人员的组织结构设计，运作考核KPI体系，运作流程设计等等。这些工作比较常见，这里就不做进一步的说明了。
解决方案作为合同制物流的核心职能，是合同制物流核心竞争能力的主要体现。由于种种原因，目前在国内物流解决方案还不是很受重视，很多物流企业也没有这样的对口部门，在项目招投标过程中，客户对解决方案也不是很在意，主要还是在看价格。
另外一方面，市场上解决方案倒是成了一个热门词汇，很多公司都号称提供物流解决方案，不过物流解决方案究竟涵盖哪些内容，主要做些什么工作，不同的公司说法各不相同，搞得解决方案很神秘。今天就给大家介绍一下，希望对大家有所帮助。
解决方案团队的主要工作是为了取得客户的项目，在招投标过程中，根据客户的物流需求，为客户设计个性化的物流方案，确保在{zd1}物流总成本的前提下，客户物流目标的达成。但是除了这个工作之外，一般来说，这个部门还需要做一些其他的相关工作，一个就是项目实施的支持，在获得客户的项目后，物流公司都需要做很多项目启动前的准备，我们把这个过程叫做项目实施，由于方案是由解决方案部门设计的，在具体实施过程中，会遇到有些设计前提和假设的改变，这样就需要方案人员根据这样的变化作出调整。除了这个之外，方案部门一般也会做一些现有运作项目的持续改善工作，方案人员会定期或不定期对现有的运作项目做运作的审计，判断这些项目的运作是否合理，是否存在问题，一旦发现问题，就需要随之作出改善的计划，并推动运作部门的实施改善。
物流解决方案总体来说，是个偏技术的部门，但是在做项目的过程中，也需要有很多和客户打交道的时候，而且方案人员的专业性也会影响客户的选择，所以也有一些销售的味道在里面，可以说是技术主导的销售吧。在国内的很多企业，包括一些外资物流公司，都没有独立的解决方案部门，一般会把这个职能放到销售部门里，或者有公司也把这个职能叫做运作支持等等。不过慢慢的，我看到越来越多的公司开始设立独立的方案部门，解决方案的重要性逐渐被大家所认知。
一个完整的物流解决方案会有以下几个主要的过程组成，现状调研，数据收集，物流网络架构设计，仓库设计，运输优化，成本核算，等。下面我们一一做一些说明。
为了设计出符合客户需求的方案，首先要了解客户的物流现状，现有的仓库，流程，人员，组织结构，车辆，等。更重要的是，需要了解企业的物流战略，甚至是企业的总体战略，因为物流战略是服务于企业的总体战略，物流方案是服务于物流战略的，了解了物流战略有助于确定物流方案的大目标，确保总体方向的正确。
所有的物流解决方案都来自于客户物流各个数据，所以数据是设计的重要基数，如果这些原始的数据有问题，那么结果也就可想而知了。这些数据通常包括，SKU主数据，工厂或供应的数量，频率，批次规模，运输方式，销售的货量，频率，订单的特点，运输方式，淡旺季情况，工厂和仓库的班次安排，装运单元的关联数据，比如托盘。理想的话需要基于每个SKU的一年的数据，因为一年的数据才会有xx的代表性。如果不行，也可以选取有代表性的一段时间的数据，至少几个月吧。有些时候，由于种种原因客户无法提供所有需要的数据，我们还需要根据经验来做一些假设，这些假设非常重要，通常需要客户的书面认可。数据取得以后的清理和整理也是很重要的，以确保所有数据的合理和完整。
在准备工作做完以后，我们就可以进入正式的方案设计阶段了。首先要做的是设计客户的物流网络结构。所谓的物流网络结构，就是要回答几个问题，为了满足客户的客户的需求，（所谓客户的客户，举个例子，比如如果你的客户是宝洁，客户的客户就是宝洁的客户，比如家乐福，比如批发商等）（满足需求就是指在客户要求的时间内保质保量的把客户需要的货物送到客户手上），你需要在全国建立几个仓库，这些仓库在哪里，这些仓库之间的关系是什么样的，这些仓库分别存放哪些品类的货物。要得出{zh0}的结论，需要运用运筹学的给定条件下的{zy}化求解的模型，国外有这方面的专用软件，可以根据你输入的那些前提数据，来帮助你找到合理的仓库数量和位置。一般来说，下面的这些变量对结果有重要的影响，客户的位置，客户的需求量，客户要求的服务水平，运输价格，工厂的位置和产量，道路情况等等。常用的软件包括，英国的CAST，美国的CAPS，还有Maguistics也有类似的工具。
在确定了仓库的位置，需要放什么货物后，就需要具体的设计每个仓库。仓库的设计包含了下面这些内容，选择合适的货架，选择合适的物料搬运设备（就是指类似于叉车的这些设备），计算仓库需要的资源，需要多少人，多少货架，多少叉车，仓库的平面布置设计，人员的组织结构，费用预算，运作的流程，KPI等等。做这些设计，国外的物流公司一般会有系统化的方法，比如一些Excel的计算模型，设计仓库平面布置的软件，还有一些仿真软件可以根据你设计的仓库，来模拟运作的情况，从而发现运作中可能遇到的问题和瓶颈，这样就可以及时的做出调整。这些工具包括CAD，英国的软件CLASS等。这里要补充说几句的是，仓库里德货架和叉车有很多不同的品种，分别适合不同的货物和运作情况，需要合理的选择，这方面国内了解的较少，大家都用几种最常见的货架和叉车，这样就没能最合理的使用其他的设备。
仓库设计完成后，需要做运输的安排和优化，运输的优化主要是考虑选择合适的运输车辆，选择最合理的运输线路，以取得既满足客户的需要，又可以让运输成本{zd1}。做线路优化也是个非常复杂的过程，一般都需要一些专用的工具来协助，常见的软件包括英国的paragon, 上文提到的Maguistics也有类似的软件，另外UPS有个业务单元，叫做UPS technology，他们也有线路优化的工具。在选择了合理的线路后，需要选择合适的供应商，进行价格的谈判，来取得合适的价格。
{zh1}，需要根据上面几个部分的相关数据，汇总行程总体的项目预算，核算各个部分的成本构成，需要的资本投入，每月每年的费用支出，这里也需要一些Excel 的工具来帮助进行计算。
除了以上提及的各部分内容，还有一些关联的内容，需要根据情况来做一些工作。这里面包括了人员的组织结构设计，运作考核KPI体系，运作流程设计等等。这些工作比较常见，这里就不做进一步的说明了。
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