跨国公司部署全球供应链，根据成本部署工序，在发达国家工厂用人少的自动化生产线，在发展中国家用手工生产线。全自动生产线固定成本高，缺乏灵活性；人工生产线变动成本高，灵活性高 。 在日本汽车制造中，广泛使用机器人，特别是焊接机器人，但是，汽车是装配行业，需要大量人力。

　　在电子产品工业之中，早使用自动表面贴片技术，组装中广泛使用接插件，无人车间不稀奇，电子产品电路板一般都是这样生产，但是无人工厂很难。电子产品组装还需要大量人力，需要人焊接连线，插上接插件，旋转螺丝进行机械装配。生产线上要产品测试和故障，也要人力维修。现代电子工厂是由自动化设备或人力生产线联合组成，工序是一前一后，有反馈。

　　电子无人工厂能否解决灵活性问题？ 现代医疗机器手的灵活性已经很高，能否用于电子组装呢？医疗机器手是由医生识别、判断和操作。机器人用于装配在智力上还远远不能达到人的识别水平，必须给各种部件装上电子标识，设备很复杂，要精心调试和编程。机器人价格很贵，使用机器人参与组装不太贵的电子产品成本很高。汽车制造业之中，无人数字加工中心，xx于生产部件，也依赖大量技术人员，{zh1}装配还是要人，而且要团队精神和技能很高的加工和装备单元电子产品{zh1}组装简单，机器人却没有所需要的智力。服装和制鞋业，试验过自动设备，也失败了。电子产品很大问题，是批量错误怎样处理，例如把手机电池装反，再拆开手机，取出电池，放正位置，如果人是很简单的。风险管理上，自动生产线缺乏灵活性。

　　总之，无人工厂还不是很实用，更可能还是试验。

　　富士康计划成为3C分销商，目标是2级以下城市，富士康要自己员工出去后，成为分销商。很多企业用这个模式扩大了销售，联想和华为公司的员工离开后很多是当联想或者华为的分销商。富士康员工很多是来自于2级以下城市 这很有可能成功。

　　在全球市场上，企业要抢时间，尽快满足市场需求，供应链要求有很高灵活性和抗风险能力，充份利用资源和专业技能，人力成本只是其中一个因素，不是单纯的靠自动设备降低成本。例如，像ＥＣＦＡ促使很多跨国公司到台湾投资，大众汽车在台湾建厂，台湾是地理中心，工业基础比较好，有发达港口和基础设施， 台湾汽车配件产业发达，企业可以为大众汽车提供汽车零件。台湾也有电动车相关成熟技术，电动摩托车技术在世界上{lx1}。

　　广州 麦辰