虎年拉开序幕,工信部就在官方网站公布了在国内销售的各车型的油耗数据,这本是件好事。中国已经悄然走进了汽车社会,汽车油耗也是老百姓比较关心的一个数据,因为这关系到车辆的使用成本,从2009年的开始,汽车振兴政策中政府就致力于改善汽车消费者的用车政策环境,将一些不合理的收费去除掉,减轻汽车消费者的负担,这次国家在新年之际,此番动作,也是对在国内生产制造的厂商的一个推动,让消费者能够更加透明的了解一些与自身切身利益相关的数据。
信部工况法油耗如何测试? 从1月1日开始，市场销售的机动车贴出了油耗标识，很多读者对油耗标识中的市区油耗、市郊油耗、综合油耗怎么得来不大了解。记者采访了几位业内人士，终于搞清楚了所谓“工况法测油耗”的来龙去脉 据介绍，所谓市区、市郊工况油耗是在标准状态（标准的温度、湿度、大气压等）下，在实验室里，用标准的仪器设备得到的xx、可复现、具有可比性的实验数据。 而实际道路状态下，不确定的影响因素太多，得出的数据不能用于具有法律、法规意义的认证等领域。 在实验中，汽车分别要在怠速、减速、换挡、加速、等速等状态下运行。市区工况下，平均时速只有19公里，而且怠速行驶时间较长。市郊工况下，平均时速超过60公里，而且等速行驶时间较长。 “工况法” 对于轻型汽车（{zd0}总质量不超过3．5吨的车辆）是指将整车放置在实验台上，模拟车辆在道路上实际行驶的车速和负荷，按照一定的工况（如怠速、加速、等速、减速等工况）运转，测量二氧化碳、一氧化碳和碳氢化合物的排放量，按照碳平衡法测量油耗。 一个市区运转循环单元包括：怠速，怠速、车辆减速、离合器脱开，换挡，加速，等速以及减速的全过程，其中每个过程都持续一定时间，且每个过程都占有不同程度的百分比。 市区工况下，怠速以及怠速、车辆减速、离合器脱开这两个过程的时间较长，所占比重也{zg}。市郊工况下，等速行驶时间最长。 市区工况油耗 一个市区运转循环单元包括60秒怠速，9秒怠速、车辆减速、离合器脱开，8秒换挡，36秒加速行驶，57秒等速行驶，25秒减速行驶。一个循环共计195秒。其中，怠速以及怠速、车辆减速、离合器脱开的时间最长，占整个测试时间的35．4％。市区循环要连续进行四次。 市区工况下，汽车平均时速为19公里，每个循环的理论距离为1．013公里，四个循环的总距离为4．052公里。 市郊工况油耗 一个市郊运转循环包括40秒的怠速，10秒的怠速、车辆减速、离合器脱开，6秒的换挡，103秒的加速行驶，209秒的等速行驶，32秒的减速行驶。市郊循环进行一次，共计400秒。由于是市郊工况，等速行驶时间最长，占总时长的52．2％。 市郊工况下，汽车平均时速为62．6公里，{zg}时速120公里。每个循环的理论距离为6．955公里。这样的实验要重复进行三次。 综合工况油耗 综合油耗是用市区和市郊两个循环的总排放量，除以完成这两个循环的总里程后，利用排放量对应计算出燃料消耗值。
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