设

计

依

据

1、            夹具、压边滚边零件的计算机数据；

2、            焊点位置图；

3、            零件图、分总成图、总成图；

4、            装焊工艺文件、压边工艺文件

业主提供

设

计

要

求

1、            总图设计：

总图上标注：夹具轮廓尺寸、操作高度、坐标线（与车身坐标线统一）、坐标基准、坐标基准孔、各部件的安装位置、气缸位置，在图中按汽车产品件在汽车中的实际位置建立汽车坐标；同时按夹具的基础建立坐标系。在夹具上标有产品件的摆放位置，并用细双点划线绘出。焊点位置用 表示，设计时注意焊点的坐标位置，并留有充分的焊钳工作空间位置，便于施焊。用双点划线表示焊钳的外形。

2、            夹具规制块设计：

加工后表面发黑或喷漆处理，规制块的定位面尺寸相对于基准标注，规制块的支承方向设有调整垫片。间隙调整片长度规格尽可能定为50、65mm，常规范围里长度一般不超过80mm，特殊情况除外。所有的间隙调整片为5mm厚度，定位销为：2mm×1片，1mm×2片，0.5mm×2片，只有在测量精度范围内可略作调整。

3、            夹具定位销设计：

如在同一个件上有两个或两个以上的定位销时，主定位采用圆销，其余辅定位采用菱形销。

4、            通用支撑座的设计：

夹具所采用的支承座将满足系列化要求，一般高度为150、200、250、300、350、400mm，且能满足互换性要求；

5、            滚边胎模采用模具钢，

6、            装焊夹具BASE板的设计：

BASE板为一整体，其上平面为安装基准面，安装基准面上刻有坐标网格线，线距为100~200mm，坐标网格线的平行度误差：相邻单一间隔距0.10/100mm，累积间隔距0.30/全长，并在刻线的两端刻上坐标号，坐标号与汽车产品图上的坐标号相一致，底板的焊接焊缝采用非连续焊缝，要求牢固，光滑平整，无缺陷，底板焊接后退火处理。

7、            夹具作业高度：

750～800mm，总体原则符合人机工程要求，平台高度尽量统一，特殊情况例外。

8、            保护措施：

对汽车覆盖件的外表面焊接时设有焊接铜垫板，材料选用CuCrlZr（铬锆铜），有效板厚10～12mm；对刚性较差的大型零件设有工件抬起机构;对于不便于施焊的焊点设有焊钳导向装置以保证焊点的位置。

9、            气缸：

夹具设计时，气缸在压紧点处留有5～8mm运动行程余量，防止运动到端点。

10、       其它部件：

其余部件设计要求结构简单可靠、维修方便，夹紧件，元器件的选择按选定标准设计。

11、       滚轮：车门生产线装配装滚轮。

12、       所有的设计均采用计算机辅助设计；

13、       采用国家技术制图和机械制图标准；

14、       采用一角画法；

15、       夹具采用3D设计；

16、       底板上设有基准：三销基准孔；

17、       所有的工艺文档采用office软件和CAD软件编制；

18、       采用模块化设计，尽量采用标准化系列零部件，以保证易互换、易维修；

19、       方便装配、调试、维修和工人的操作，具有足够的维护空间和焊接通道；

20、       对焊钳的通过性进行计算机模拟校核；

21、       焊钳型号应在用户库房现有型号中

选取，如另外新增需经用户同意。

业主提供或NOKE标准设计规划

制  造

1、            底板与支座间的定位销孔采用数控镗床或铣床直接加工到位；

2、            定位夹紧块的定位夹紧型面采用先切割或数控铣削；

3、            支承座、过渡板、定位块的数控定位销孔；

4、            其余非标零件尽可能采用普通加工；

5、            底板的基面加工及刻线采用数控铣床加工。

NOKE标准制造控制程序

装  配

1、            紧固螺栓采用内六角螺栓，公制标准件，在钢板厚度允许条件下，内六角头应沉入钢板表面。紧固需带弹簧垫圈；

2、            尽量从上方和侧面安装螺栓；

3、            定位销采用GB120－86标准销，自带装卸螺孔。

NOKE标准装配规范

检  测

1、            零件的检测采用常规量具检测；

2、            部件的检测采用常规检测或3D检测；

3、            夹具的整体检测采用3D检测，并出具最终检测报告。

NOKE标准检测控制程序

夹

具

精

度

1、            主定位销的位置度公差：±0.05mm；

2、            定位销的加工精度：直径＋0.00～－0.05mm；

3、            定位面的装配公差：±0.1mm；

4、            BASE板水平面上同一支撑座定位孔与定位孔之间的公差为±0.02mm，粗糙度为1.6?m；

5、            翻转定位机构的重复定位精度：±0.2mm（∮200处mm）；

汽车装焊夹具通用精度要求

夹

具

翻

转

1、            采用人工翻转，配有转盘和减速器；

2、            根据操作位置的需要，设有相应的分度定位机构；

3、            配有平衡块，转动轻松、灵活。

采用NOKE

标准

夹

具

回

转

1、            采用人工转动；

2、            配有分度定位机构和限位挡块；

3、            采用标准转台

NOKE标准

移

动

单

元

1、            带有轴承及防尘装置；

2、            设有限位块；

3、大型移动机构（重量大于40kg）采用直线轴承；

4、小型移动机构采用无油润滑轴承；

通用结构

定

位

夹

紧

单

元

1、定位销在位置度方向的二维调节；

2、定位夹紧块在定位夹紧方向一维调节；

3、尽可能采用标准支承、定位销、联接块、过渡块和限位块，做至易换、易调整、易维修；

4、采用标准调整垫0.5+0.5+1＋1＋2进行调整。

典型结构

材　料

及

热

处

理

1、定位块：一般采用20mm厚的钢板，特殊部位采用25mm厚的钢板，材料采用45钢，调质和发黑处理；外观件定位及夹紧块采用尼龙。

2、定位销:20Cr钢，表面渗碳处理，HRC50－52

3、底板：Q235－A钢板＋槽钢焊接而成，焊后退火处理以xx焊接应力；

4、支承座：采用铸钢支承座，为CBWEE标准支撑座。

装焊夹具对材料的常用要求

夹

紧

方

式

1、            气动夹紧装置采用焊接专用耳环式气缸；

2、            夹头打开距离大于15mm，为零件的装卸和输送留出足够的空间。

铭　牌

及

标　牌

1、            设备设有本公司铭牌及设备标牌；

2、            铭牌固定在底板上，铭牌上标明夹具名称、夹具图号、使用车型、验收日期、制造商名称等，使用厚度为1mm的铝板制做。

按本公司标准或用户标准

油　漆

1、            生产线工装夹具均喷漆乳白色磁漆，定位面及定位销要求发兰处理，夹具基准面要求防锈处理；

2、            用颜色区分固定零件和运动零件；

3、            外购件、标准件、非金属材料、铝件等为本色，不油漆；

4、            所有的表面氧化零件均不油漆。

项 目

内 容

备 注

气 　源

1、气源压力6Bar，设计按4Bar设计；

2、使用气动三联体（过滤器、调压阀、油雾器）；

3、截止阀

4、所有的气动元件采用无给油雾。

气　动

执　行

元　件

1、夹紧行程﹤150mm时选用耳环式系列气缸

2、夹紧行程﹥150mm时选用长行程气缸；

3、根据需要选用旋转夹紧气缸

4、所有气缸均为用缓冲型气缸

5、配装单向节流阀，可以调节气缸运动速度

电磁阀

气控阀

逻辑元件

1、采用国际标准

2、水平或垂直安装

3、尽量使用相同型号和系列的控制阀和检测阀，以便于维修和备库；

4、采用二位五通和三位五通控制阀

5、采用三位三通检测阀

6、采用二位三通按钮阀

气 管

1、保证有足够的气流量，其材质为双层阻燃管。

2、尽可能水平、垂直排管。

3、使用标准汇流板。

4、采用快插接头和软管联接。

5、各类气管快换接头装有防撞盖板，进出气口采用不同颜色区分。

6、对CO2焊接区附近的气管采用硬管或软管加保护。

安 　全

有互锁要求的运动组之间设有气动逻辑互锁，以保护工人安全和工件不受到损坏。