（一）什么是润滑脂

　　润滑脂俗称中油或黄油，呈稠厚的油脂状半固体。用于机械的摩擦部分，起润滑和密封作用。也用于金属表面，起填充空隙和防锈作用。主要由矿物油（或合成润滑油）、稠化剂及添加剂调制而成。润滑脂在常温下可附着于垂直表面不流失，并能在敞开或密封不良的摩擦部位工作，具有其他润滑剂所不可替代的持点。因此，在汽车和工程机械上的许多部位都使用润滑脂作为润滑材料。

（二）润滑脂的使用特点

润滑脂与润滑油相比具有以下优点：

1.在金属表面具有良好的黏附性，不易流失，在不易密封的部位使用，可简化润滑系统的结构；

2.抗碾压，在高负荷及冲击负荷作用下，仍有良好的润滑能力；

3.润滑周期长，不需经常补充、更换，而且对金属部件具有一定的防锈性，相对地降低了维护费用；

4.适用的温度范围较宽，适用的工作条件也较宽松。

　　因此，车辆上不适合采用液体润滑剂的部位均可使用润滑脂。

　　另一方面，润滑脂的黏滞性较大，运转时阻力大，功率损失就大。润滑脂的流动性也差，基本上不具有液体润滑剂的冷却与清洗作用，固体杂质混入后不易xx。此外，润滑脂在某些使用部位的加脂、换脂比较困难。所以，使用润滑脂的部位受到一定的限制。

（三）润滑脂的基本组成

　　润滑脂主要是由稠化剂、基础油、添加剂三部分组成。一般润滑脂中稠化剂含量约为10%＆#1231620%，基础油含量约为75%＆#1231690%，添加剂及填料的含量在5%以下。

（四）润滑脂的性能

　　润滑脂的使用范围很广，工作条件差异也很大。不同的机械设备对润滑脂性能要求很不相同。润滑脂性能是润滑脂组成及其制备工艺的综合体现。根据汽车及工程机械用脂部位的具体情况，对润滑脂的基本要求是：适当的稠度，良好的高低温性能，良好的极压、抗磨性，良好的抗水、防腐、防锈和安定性等。

（五）润滑脂的正确使用

1.所加注的润滑量要适当

　　加脂量过大，会使摩擦力矩增大，温度升高，耗脂量增大；而加脂量过少，则不能获得可靠润滑而发生干摩擦。一般来讲，适宜的加脂量为轴承内总空隙体积的1/3＆#123161/2。但根据具体情况，有时则应在轴承边缘涂脂而实行空腔润滑。

2.注意防止不同种类、牌号及新旧润滑脂的混用

　　避免装脂容器和工具的交叉使用，否则，将对脂产生滴点下降、锥入度增大和机械安定性下降等不良影响。

3.重视更换新脂工作

　　由于润滑脂品种、质量都在不断地改进和变化，老设备改用新润滑脂时，应先经试验，试用后方可正式使用；在更换新润滑脂时，应先xx废润滑脂，将部件清洗干净。在补加润滑脂时，应将废润滑脂挤出，在排脂口见到新润滑脂时为止。

4.重视加注润滑脂过程的管理

　　在领取和加注润滑脂前，要严格注意容器和工具的清洁，设备上的供脂口应事先擦拭干净，严防机械杂质、尘埃和砂粒的混入。

5.注意季节用脂的及时更换

　　如设备所处环境的冬季和夏季的温差变化较大，夏季用了冬季的润滑脂或者相反，结果都将适得其反。

6.注意定期加换润滑脂

　　润滑脂的加换时间应根据具体使用情况而定，既要保证可靠的润滑又不至于引起润滑脂的浪费。

7.不要用木制或纸制容器包装润滑脂

　　防止失油变硬、混入水分或被污染变质，并且应存放于阴凉干燥的地方。

（六）润滑脂使用误区

误区一：用加入润滑油的方法使润滑脂变稀

　　汽车进行冬季养护，在使用润滑脂时，有的人喜欢在原润滑脂中加入润滑油进行调稀。这种做法是错误的。因为润滑脂是由稠化剂和基础油组成的胶体结构体系，稠化剂形成结构网络，将基础油（一般为普通润滑油）吸附在网络中形成稳定的结构体系，这样保证稠化剂和基础油稳定而不分离。若成脂以后再加入润滑油，虽然经过搅拌，但不能均匀地分散包含在网络中，使用时很容易分离出来流失，不利于润滑。如在冬季需要使用稠度小的润滑脂，可选用号数小的1号或2号钙基润滑脂。

误区二：在轮胎螺栓螺母上涂油

　　为了容易拧紧螺母和防止锈蚀，不少车主和修理人员愿意在轮胎的螺栓螺母上涂油。实际上这也是一种错误做法。因为，根据机械原理知识，轮胎螺母拧紧后，螺纹间就具有自锁的特征。这是螺纹螺旋角小于螺纹间的当量摩擦角的缘故。给定的螺栓联接中，螺旋升角是一定值，而当量摩擦角则随螺纹间的摩擦状态而变。显然，涂油后螺纹间的当量摩擦角减少，螺栓联接的自锁性能变差。因此在轮胎的螺栓和螺母上{jd1}不要涂润滑脂或浸润滑油。这样做，反而会使螺母松动，车胎跑掉，造成严重事故。

误区三：浸煮润滑离合器分离轴承

　　国产汽车离合器大多数采用封闭式侧压滚珠分离轴承，所选用的润滑脂大多数为钙基润滑脂和钙钠基润滑脂。大多数维修人员在对分离轴承实施润滑时，采用把润滑油和润滑脂各50％加热熔化后将分离轴承放入油中浸煮，使其灌满后再进行冷却的办法。这种做法虽然完成了加注任务，但效果不佳，因为加热会使钙基润滑脂的组织结构破坏，使润滑脂的润滑性能下降，导致分离轴承过早地磨损，缩短其使用寿命。正确的方法是利用加注器进行加注。

误区四：安装汽缸垫时涂润滑脂

　　有些修理人员在安装汽缸垫时喜欢涂一层润滑脂在汽缸垫上，认为这样做可以增加发动机的密封性。但这样做不仅无益，反而有害。汽缸垫是发动机缸体与缸盖之间重要的密封元件，它不但要严格密封汽缸内的高温高压气体，而且密封贯穿汽缸盖和缸体内的冷却水和机油。如果在汽缸盖上涂润滑脂，缸盖螺栓拧紧时一部分润滑脂会被挤压到汽缸水道或油道中。留在缸垫上的润滑脂由于受高温影响，一部分会流入汽缸燃烧掉，另一部分则会烧成积炭存于缸体和缸盖的结合面上，造成发动机漏气。因此，安装汽缸垫时切勿涂抹润滑脂。