公路墩由于钢筋混凝土具备弹性、塑性、粘性等特点,在施工过程及竣工后,会发生两种变形:一种是荷载作用下的变形,如弹塑性变形、徐变等;另一种是非荷载作用下的变形,如湿胀干缩、热胀冷缩。这两种变形会引起墩顶高程及轴线发生变化,影响结构使用及安全。因此,对其变形量有一个正确的预估,并采取有效措施进行控制,既能确保施工质量,又能使桥梁结构更加合理,充分满足规范要求达到顺利交验,并延长桥梁的使用期限。为了充分发挥混凝土、钢筋的材料特性,设计采用钢筋混凝土薄壁空心柔性高架公路墩身、以达到节省材料、减轻桥墩自重、降低对地基的要求的目的。
