车市经过了3月的小阳春，4、5月份的行情企稳，转眼间已经迎来传统意义上的车市淡季。然而，记者发现港城车商各出奇招，试图度过这个销售曲线中的{zd1}谷。

　　业内人士表示，第二季度的整体市场表现将直接决定今年车市的走势。有部分因素不容乐观，其中包括产能的全面释放、刚性需求的萎缩、传统销售淡季等因素叠加，在采取战略是要顺应市场规律。

　　借喜“冲喜”

　　发挥眼球效应

　　“今年国家政策对汽车行业的扶持力度不及去年，包括购置税的上调等因素，让商家多少失去了政策春风的关照。不过，这也营造了更激烈的环境去调动经销商本身的营销能力，所以，大家纷纷想办法拉销量。”业内人士直言，不仅节假日的喜庆不可错过，车商还能够积极寻找出其他有“喜气”的事情。

　　记者了解到，选择6月举行开业或者新车发布的商家还真不少。一方面，无论是商用车或是乘用车，6月都是淡季的开始。如果能够躲开旺季转淡季的拐点，或就掌握住了提升、持平销量的主动权。

　　“其实，6月还是一个有价值的转折点。首先，北京车展刚刚闭幕，人们对车市的关注度还未消散。另外，国家关于调控车市的部分条款也纷纷落地，6月似乎并未被冷落。其次，六一儿童节、端午节和即将开战的足球世界杯都可能成为促销好时机。只要找对入口处，相信很多‘喜事’都可以拿来给车市带来惊喜。”

　　业内人士表示，按照部分品牌汽车厂家的市场计划，6月可能又有十几款重磅新车扎堆上市。这其中包括全新奔驰国产长轴距版E级、英朗GT、铃木{sk}中级车凯泽西、日产玛驰以及雪佛兰新赛欧两厢等新车。“不管几月份，新车上市都能够快速吸引市民到场看车，也或是抹平淡季这一说法的方式。”

　　借势发力

　　重视活动促销

　　“似乎在三四月份，有的车型还处于严重缺货的状态，车商多少有点安逸心态，做的促销活动非常少。”一位市民说出自己的心声：“一个行业做活动，往往赚的不是一蹴而就的销量提升，而是市民对这个行业越来越多的关注和热情。”

　　“我是比较关注港城车市的发展，在之前几个月的各种社会活动中，有的车商还是表现很积极、主动，且不说效果如何，让人感觉很踏实卖力。这样的态势其实能够拉动整个行业的热情，自然也能够感染消费者。”有市民说，活动往往能够增加是市民和车商接触的机会，也为车商营造出更多“可能挖掘”的商机。

　　“车商成熟了！”一位市民感叹，以前车商的互通性比较差，感觉都是各立门户、单打独斗，很少能够“组团”去参与一个大型的活动，让市民有“超市购车”的畅快。“当车商意识到要送车到门口的时候，老百姓也能感受到他们的用心和诚意。”

　　业内人士表示，“太极拳”的精髓就在于：借势发力。而在主流媒体{wy}、媒体队伍日益多元化的港城，车商意识到与之合作打造销售热潮是正确的。“用拳头出击是有效的方式，用两个拳头出击的威力就更猛了。”媒体具有商家无法复制的优势，而商家成功借助这一优势就能够顺风顺水地开辟市场。

　　借“降”冲量

　　可谓明暗相辅

　　在之前的几次采访中，即使面对市场竞争的压力，港城许多经销商都表示：价格战，咱不打了。

　　然而，面对淡季挑战，车价还会真的坚挺如初吗？业内人士表示，车市表面价格波澜不惊，其实已经有了松动，尤其是竞争日趋激烈的Ｂ级车市场。

　　“6月之后做适当的价格调整，或者加大赠送礼品力度，应该说是顺应市场发展规律的手段，算不上开打价格战。而且从中国汽车市场长远发展看，竞争加剧、价格走低将是一种符合市场规律的理性回归，是不可抗拒的。  ”某品牌汽车市场部负责人解释。也有人认为，即便没有大张旗鼓的直接降价，“暗降”也早已充斥市场。

　　一位市民表示：“作为普通消费者，尽管不希望过于忽悠的促销方式扰乱我们选购的心理，但是还是希望在淡季车商能够有适当的松动，毕竟，抱着能省则省的态度，还是想便宜点买。”

　　“车商的库存也上来了，要消化这部分库存，就不能守旧，更不能依托于年底的冲刺。换个角度，因为货源紧缺头疼了好久的车商好不容易拿到这么宽裕的车源，总该大显身手一回了。车多了，车商促销冲量的底气也足了。”业内人士认为，6月或是购车好时机，只要市民花点心思在众多促销方案中挑选，或能沾到淡季促销的光，买到心水的爱车。