河南漯河一企业成功xx电动汽车电池世界性难题 现在，海奥通公司的多项技术突破了影响纯电动汽车发展的障碍，实现了电动汽车低成本要求，公司正迈向集研发、制造、销售纯电动汽车电池、电机、电控系统的专业化企业。 ８月２３日至２５日，第四届杰出华商大会华商５００强论坛暨２００９全球华商５００强年会在北京钓鱼台国宾馆隆重召开。世界华商协会主席卢俊对这项节能环保产品赞叹不已。美籍华商杨先生说，他关注中国的电机市场已经十多年了，以往看到的电机既庞大又笨重，充电速度十分缓慢，现在海奥通的电机不但电池体积小，充电速度又快，市场前景令人憧憬。 充电一次能跑５００公里 １２日，为亲身感受这辆电动大客车的性能，记者登上电动客车开始了体验之旅。起点为漯河市，沿高速公路抵达周口市后立即返回，往返１００多公里总共用了１小时１５分钟，客车时速大都在１３０多公里。整个旅程，大客车一直很平稳，空调制冷效果良好，并且没有任何汽油的味道。 昨日下午，在海奥通公司漯河生产基地宽敞高大的组装车间，记者看到，电动客车的动力装置设在尾部，车身上没有水箱、油箱和发动机，更没有排气筒。 “车的配置只有电池、电机和电控装置，这是一辆真正意义上的环保客车。”车间负责人告诉记者，该车无污染，零排放，实现了全过程节能环保。 技术人员告诉记者，这辆三十多座的客车外形虽普通，但其动力装置却不可小觑：单节电池的{zd0}容量为５００安时，一套电池能反复充电１２００多次；每次充电仅需三至五个小时，蓄电量可让客车一次性跑５００公里，客车时速{zg}可达１８０多公里；该车还采用了磁悬浮电机，避免了传统电机的转轴和轴承接触摩擦而产生的机械问题，使电机的转速不受轴承的限制，降低了能源损耗，客车的动力装置运转也更加协调和平稳。 昨日下午，记者又亲身体验了驾驶纯电动轿车的感受：可使用自动挡和手动挡，开启引擎时没有一点声音，跑起来只有电机的旋转声，与一般轿车的驾驶没有两样，操作起来很方便。 电动汽车走向市场，使用者最关心的是：耗电的费用与同类型使用油料的普通车相比，到底能省多少钱？ 孟忠焕以“３４路”公交车为例算了一笔账：按每一百公里计，电动客车约需耗电５０度，每度电按０．６元算，成本仅为３０多元，晚间充电电价可进一步降低；普通的烧柴油的客车，约需耗油４５升，每升按５．５元算，成本为２４０多元。算下来，百公里电动车费用比柴油车费用能节省五分之四。而且，电动轿车充电非常方便：插头往普通电源插孔上一插就行，三孔、两孔插座都行。 “这是经过７年试验上万次才研制成功的电动客车电动装置，也是为国庆６０周年献上的一份科技大礼。”孟忠焕说，这项技术科技部、环保部等都非常重视，许多汽车制造厂家纷纷要求与其合作大规模生产。今后，他要把研制成功的电动装置应用到各种车型的生产上，目前该公司的各项准备工作已万事俱备。 批量生产就在年底 据悉，目前海奥通公司在漯河市经济开发区的一期项目占地１００亩，多元素聚合物电池、双定子磁悬浮直流电动机和电控车间厂房及配套设施已建成，标准厂房建筑面积１万平方米，已拥有了成熟的办公楼等配套设施，技术工人正在安装调试生产设备。 “今年年底我们计划上５条生产线，可达到年产１亿安时的电池产能，形成纯电动大巴动力系统２０００套的生产能力。３～５年内达到年产纯电动轿车动力系统８万套，纯电动大客车动力系统８０００套的生产能力。”孟忠焕说，届时可完成销售收入约３３０亿元，实现销售利润１５０亿元。最终实现产业化目的，并使漯河生产基地在国内成为可持续发展的重大关键技术支撑体系和产业化示范基地。 中国电动车学会的一名负责人表示，中国汽车产业在传统汽车领域已不可能追赶上西方发达国家，即使是在与传统汽车领域技术密切相关的混合动力汽车和燃料电池汽车领域也不具备后发优势。然而，中国在纯电动汽车的单项领域和关键技术上却可以大有可为。事实上，海奥通公司在纯电动汽车的动力系统方面有着非常深厚的技术积累，已开发出拥有自主知识产权的纯电动汽车关键技术，现有的纯电动汽车技术已达到{sjlx}水平。 (记者 刘广超) |
