昨晚捷达行车灭火，我还以为是自己离合器抬快了导致的，开到家，还没进车位，彻底灭火了，是再怎么打也打不着了，我主观以为是油泵over了。开了10年了，13.5万了，油泵也差不多了，这回让我赶上了。

捷达坏了，{dy}时间想到的是刘鹏的厂子，好久没去CTO刘鹏那里去了，去了也看不到刘鹏了，这家伙不知道哪行发财呢。马上打电话过去，小王师傅接的，他的车限行，找了个车来拖我。当时都快晚上7点多了，实在是不好意思啊。

小王师傅问清我的方向，摸索着开过来了。他起初也判断是油泵问题，就想拖车了，但再一看仪表盘，连蓄电池的灯都弱了，似乎没电了，不像油泵的问题，{zh1}断定是点火开关这个小部件的问题，拍打了几下，拽了几下，车打着了，但也换没修不能再开了，就开到刘鹏的厂子里了。到时都快8点了，放那走人了，也别再辛苦人家了，小师傅们都收工了。

                               图为点火开关的几个不同侧面的图

今天一早不到10点，刘鹏那里的侯师傅电话给我，让我取车去，带着钱包、驾照过去了。到了要交钱，侯师傅怎么也不要，说没几个钱的小部件，下次保养一块算吧，我说昨天还麻烦小王出了趟车呢，给点辛苦钱吧，怎么也不收，好吧，那就下次一起算吧。

捷达，开了10年了，08年以来没怎么开，也舍不得卖，这10年了，捷达伴随我走过好多地方，挺省心的一部车，也是和我很有感情的一部车。08年以后尽管开了迈腾，但和迈腾的感情真的一般般，迈腾就是一部车而已，动力好点，底盘好点，变速箱手动的也还行。但谈起车，还是想起我那乞丐版甚至接近裸配的捷达，迈腾配置是好点，但我很少去动，很少用。捷达配置少了好多，但用起来踏实。

科技让人省力，让人神奇，让人神往，但一个车上的科技如果不稳定，就会让人抓狂。车是一个运动的机电一体化很高的科技产品，技术的稳定发挥对消费者来讲是最实在xxx的。当今全世界这个浮躁的时代，各种车召回此起彼伏，各种因为配件不稳定导致的交通事故连连相传。有的车把防撞梁都省了，还告诉消费者这是吸能的需要，这xx是忽悠人，吸谁的能呢，只能是车上乘客的肉骨！

在这个只重面子不重内在的时代，对我们收入平平的人来讲，整个实在的车开开吧。

捷达过了保修期后一直在刘鹏的厂子保养，捷达车让我认识了刘鹏本人和他那里的一些小师傅，甚至每次修车，我也学到了好多汽车知识。如今捷达这个车型卖了快20年了，路上各种年代的捷达比比皆是，有人喜欢时髦，有人喜欢实在，也许是捷达的实在，今天还有一定的市场份额。

parklot
2010-6-8日中午时分