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摩托车启动困难的问题：
　　　　
一、气温问题：
有汽油在输油管里受高温汽化，形成气泡堵住输油管。特别是在油箱与化油器位置高度差不足，或是燃油剩余不多时，容易有此现象。
处理意见：1.输油管不可太细太弯，不可有高低位置上的Ｓ形。2.油开关的滤芯要能透气。3.抖动车辆。4.在化油器的溢油管上吸一口。
　　　　
二、油膜问题：
夏天不再有气温过低汽油难以挥发的事，但热机停了一会再重新启动，有时会有燃汽中油浓度过高点不着火的情况。特别是曲轴箱内油垢较多的二冲旧机，油膜蒸发的现象很严重。四冲机喉管内可供油膜蒸发的面积不多，此类现象不很严重。
处理意见：1.清洗曲轴箱内的油垢。2.喷点化油器清洗剂。3.启动时半开油门（加点可稀释过浓燃汽的新鲜空气进去）。
　　　　
三、化油器问题：
有时浮子会将进油阀针顶得粘在进油口上，进油阀针下不来就没有新鲜燃油供给。这种情况有时在行车途中都会发生，特症是油箱未干，但要用加浓才有油门反映。有时是“自动风门”出了问题，该开不开／该关不关，那就全乱套啦。有的人是在冷车状态调化油器的，热车时会严重富油到点不着火的地步。
处理意见：1.提起车辆顿一下，震落进油阀针。2.在化油器的溢油管上猛吸一口。3.将“自动风门”改成手动控制的。5.热车时调油浓度。
　　　　　
四、油开关问题：
有的化油器在夏季半天时间就会让里面的油挥发光，无油可启动，而许多车辆的气控油开关是靠真空吸力来放油的，有时突然强行启动发动机连输油管里都没有油。平时真空吸力来自发动机运行时的喉管里，但在启动时发动机转速较低，产生的真空吸力不足以将气控油开关打开，特别是有的人在开大油门启动时，进气喉管里的真空吸力更小，更难放油。就算是有点燃油被放下来了，到不了标准的油平面，还是难以启动。
处理意见：1.平时检测好油开关，启动时打开加浓微开油门果断一脚。2.如果是停机时间已很久，就要关上油门与加浓多踩几脚，在如此增加真空度吸力的情况下打开燃油气控开关，直到燃油放满化油器再启动发动机。
　　　　
五、启动给油问题：
有人启动摩托车连应用加浓都不懂，只会开大油门狂踩。其实启动与起步时，油门开得越大，化油器里吸油的真空度越小，能吸到的燃油更少。要是摩托车冷机时，处在不用加浓只要开大油门都能踩响状况，那平时的耗油肯定是相当可观，突然停车时也容易富油闷死发动机。
处理意见：1.平时调节好化油器，启动与温车时打开加浓辅助。2.启动时微开油门果断一脚即可。
　　　　
六、点火电路问题：
有的车在发动机低转速时点火电力不足，火花塞打不出火来。而有的摩托车在电启动时，给发动机的转速还没有脚踩时来得快，火花塞打不出火来，有时再加上供油的原因，电力启动就更加不灵了。有的是点火器内的电容较小，在发电机低转速时充电不足。有的是火花塞慢性积碳，在点火电力弱时就不跳火。有时是火花塞的电极间隙太大，连怠速都不能保证次次跳火。有的是磁电机飞轮年久退磁了。
处理意见：1.平时测试点火电路，要保证一脚踩下时火花塞xx作响有青蓝色的电火闪出。2.关上电锁空踩几脚，再打开电锁果断一脚踩响（ＹＨ５０车曾有过此患）。3.清洁火花塞。4.调小火花塞的跳火间隙。5.再不行就要更换点火系统的器件了。
　　　　
七、压缩比问题：
摩托车在热车热天时好启动，汽缸与活塞环磨损漏气的影响暂时看不出，但在车冷却后压缩比再不足，点火启动就要困难点。或是长期没开，缸内缺少润滑油密封活塞组，形成压缩比不足。这些都是压缩比不足使得摩托车难以启动的原因，要是活塞环磨损漏气严重了，就算是设法启动了发动机，在摩托车起步时还会表现得非常无力，难以加速，并且还蛮耗油的。
处理意见：1.用气压表测试缸压和密封性能。2.用手动或是脚踩的人工感觉测试缸压和密封性能。3.加足润滑油，保证缸壁上有较厚的油膜帮助活塞环密封压缩燃汽。4.检查缸垫、缸头、火化塞、气门等部位是不是有密封不严的情况。5.实在不行就只能换新零件了。
　　　　
八、配气系统问题：
二冲机簧片阀的弹性簧片有时会被杂物别住，造成在曲轴箱内的燃汽回吐。四冲机也会有气门积碳没关死的故障。
处理意见：在进气口上蒙片塑料薄膜，再用手盘转发动机，看塑料薄膜的动态就可以知道有没有燃气回吐的现象。这类故障多是拆卸排除。
　　　　
另外：可查阅本版精华区“ 冬季启动MTC与节油的一些作法.”“”摩托车最基本的节油操纵方法与加浓的应用[J-4]；”等旧帖。。　　
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摩托车起步困难的问题：
　　　　
一、离合器打滑：
手动离合器没调节好，磨擦片没贴紧会打滑。加太滑的润滑油在齿轮箱里，与原先设计的磨擦系数差异太大，离合器会打滑。离合器的结合过程不圆滑，突然接合到太紧的地步，跄倒发动机。自动的离合器甩块与大盘磨擦面积太小会打滑（例如木兰５０车）。自动的离合器甩块被限位块过早挡住，与大盘磨擦压力受限会打滑。
处理意见：1.重新调整。2.换回原先品种的油。3.改动接合面。4.自制甩块磨擦片。5.修整限位橡胶块。
　　　　
二、动力不足：
汽缸老旧严重磨损漏气。活塞环严重磨损漏气。化油器供油不足。点火角定点在高速超前的位置导致发动机低转速时的无力。
处理意见：1.镗缸或是换缸。2.换新的活塞环。3.重新调节化油器的供油浓度。4.改进点火电路，或是改定在发动机中等转速位置点火。
　　　　
三、传动不当：
起步用的档位过高，发动机拉不动。前变速皮带盘的滚柱甩块没有回位，皮带的工作直径还处在高转速行车状态。皮带打滑。
处理意见：1.低档起步。2.加点很粘的齿轮润滑油或是把滚柱甩块改成滑块式的。3.检查后皮带盘的压簧压力还够不够，皮带是不是磨损了。
　　　　
四、车况不利：
前轮有坎挡着，后轮恰巧在坑里，轮胎气压不足，车龙头太偏。上坡地形，负载太重。刹车瓦还粘在轮壳上，轮胎上被烂泥糊满。
处理意见：1.换低档起步。2.掉头起步推车起步后再加速冲坡，3.检查车轮空转是不是灵活，途中轮壳轮胎是不是过热。
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摩托车没到应有的高车速问题：
　　　　
一、离合器打滑：
有的离合器没调节好或是原先设计就差，一到高速行车阻力增大时，离合器就会打滑，一路都是离合器打滑磨擦的呜呜声，特别是上坡。
处理意见：1.重新调整。2.改动接合面。3.是干式离合器的，可在磨擦面上涂点松香酒精溶液。
　　　　
二、动力不足：
除前面“二”中陈述的4点动力不足的因素外，排气管或是缸体的排气口被积碳堵塞，也是影响发动机{zd0}功率与{zg}转速的重要原因。有的车是化油器在发动机高速运转时供不上油来。还有就是空气滤芯用旧被灰尘堵塞了。
处理意见：1.xx缸体排气口积碳。（二冲机只需卸下火花塞，就可用自制刮刀刮除排气口的积碳，但要小心动手。）。2.烧净消音器芯管，有的排气管不可拆的要整只烧。3.重新打磨主油针。4.清洗空气滤芯。
　　　　
三、点火角不够提前：
如有点火角不够提前的情况，发动机中速的扭矩大点，经济性好点，车辆提速也快点；但发动机就是开不到{zg}转速，车速也就－－－。
　　　　
四、传动不当：
有的车后链传动减速比太大，低档起步很有力，但xx车速与节油就差了。有的是前变速皮带盘工作直径变不到{zd0}，还是低转速行车状态。
处理意见：1.调换链轮。2.把滚柱甩块改成滑块式的。3.检查后皮带盘的压簧压力是不是太大了。4.检查皮带是不是用旧变长了。
　　　　
五、车况不利：
车头车身阻风面积太大。刹车瓦与轮壳有粘连。轮胎上被烂泥糊满或是轮胎气压严重不足。
1.车身改装流线型整流罩。2.检查车轮空转是不是灵活，途中轮壳轮胎是不是过热。
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