紧急叫停电动汽车！
巴西的经验是中国的魔咒
陈绪国
广州日报今日在《车天下》第1版显要位置上刊登了青主的文章《巴西的经验》，以翔实的资料、恳切的语言和忧国忧民的情怀，隆重介绍了巴西这个新兴国家低碳经济、持续发展的光辉历程。
巴西的经验，就是中国的魔咒。中国是世界上{zd0}的化石能源消费国之一，高碳经济意味着中国人不仅要从荷包里多掏出很多人民币或者美元、黄金满足消费，而且意味着每一个无辜的中国人时刻被污染的魔鬼附身，成年累月不得安生，甚至不得好死。这就是中国的魔咒。
中国生产的火车头，开足马力横冲直撞。为了满足鸡的屁超高翘起，号令国有、集体、私人资本家、权贵资本家、外国资本家一齐来开矿，把个青山绿水大好河山开挖得千疮百孔，惨不忍睹。为了满足鸡的屁超高翘起，号令国有、集体、私人资本家、权贵资本家、外国资本家一齐来大办钢铁，各种污染物堆积如山，将那湛蓝的天空和清澈的河流染成漆黑一团。为了满足鸡的屁超高翘起，号令“东西南北中，一齐学广东”，多多益善地巴结外国的垃圾工厂到中国来扎根，将中国工人的血汗榨干了，资本家们的膏腴肥着了，各种乱七八糟的垃圾留下来了，国人倒了八辈子楣了。外国资本家处心积虑地将大量早已淘汰的垃圾电子技术工艺、汽车垃圾电子工艺倾向中国，让中国人享受高消费的同时享受高污染。所有这些，导致中国960万平方公里的土地上没有一寸是干净的地方，导致每立方米的空气都有毒魔附身。
佛教教义里有个“色空论”，色便是空，空便是色。在物欲横流的世界里，教导人们不要拼命地追求生产、物质享受和骄奢淫逸，要多做善事。否则，就要下十八层地狱，永世不得轮回翻身。这是一种咒语。
中国的魔咒到底灵验了吗？在这里，笔者无意列举一大堆得怪病、得癌症、得抑郁症的人群数据，仅以人均寿命来说明问题。共和国已经走过了60年甲子一轮的日子。前30年，人均寿命增长了35岁，后30年人均寿命才增长3.5岁。这不很奇怪吗？为什么生活水平提高了了很多，而人的寿命却提高得很少？要说将得怪病、得癌症、得抑郁症的人群数据列出来，有的人会反驳，会认为这些人与环境污染没有关联或者关联不大，或者说早死的人是“寿终正寝”、“自作自受”，以各种遁词来搪塞。
在中国，越是经济发展快速的地区，污染源越多，后遗症就越多。广东省这个全国{dy}经济大省，全省查出污染源60.2万个，居全国之首。其中，普查结果显示，机动车辆氮氧化物占排放总量的32%。如果算上其他的尾气排放污染物，珠三角部分经济发达城市中汽车尾气污染将占一半以上。
巴西的经验是什么？就是用乙醇代替石化燃料。说起来简单，做起来就不简单了。早在上世纪30年代，巴西就开始开发和使用乙醇燃料，1976年就开始兴建加醇站，到现在全国有超过3.5万个加醇站。1979年以后，巴西全国有超过500万辆乙醇燃料汽车投入使用，从2003年开始，这些车辆逐渐被既能使用乙醇又能使用汽油的灵活燃料汽车所替代。2003年到2009年，巴西销售了大约900万辆灵活汽车。由于乙醇的大量使用，巴西从2003年到2009年间，减少二氧化碳排放8000万吨，而自1976年以来，则因为乙醇燃料的使用，累计减排6亿吨。
乙醇燃料的一大好处是环保。从燃料生产到使用的全过程来看，获得每千瓦时能量所产生的二氧化碳，普通汽油大约是
巴西生产乙醇的原料不是玉米，而是甘蔗。目前巴西甘蔗种植面积约为780万亩，仅占全国可耕地面积的2.2%。产量可达近5亿吨，占全球的31%。巴西乙醇产出率高，每英亩甘蔗可生产
目前，中国正在紧锣密鼓地鼓励电动汽车。
新浪汽车网站最近正在搞问卷调查，号召网友对于这一做法评头品足。
笔者不看青主的文章不知道，一看就吓一跳。电动车也叫“新能源车”吗？乙醇动力车才是真正的“新能源车”！
插电式乘用车，纯电动乘用车，肯定是要电池的吧？电池的直流电从哪里来？从交流电中充填得来。好啦。再问问交流电从哪里来？从发电厂输送来。好啦。再问问电是用什么原料发的？是利用煤炭、石油原料发的，还是利用风能、太阳能、水能、潮汐能发的？还是甘蔗等植物原料发的？如果是利用煤炭、石油原料发的，不是利用风能、太阳能、水能、潮汐能发的，也不是甘蔗等植物原料发的，到底算不算清洁新能源？到底有没有经济效益和社会效益？
用过手机的人都知道，一个手机电池，半个巴掌都不到，常常是需要充电一二十个小时，才能充满3～4V的电能。汽车电池恐怕要比手机电池大几百倍、几千倍，至少要数百V的电池才能驱动汽车，即使忽略充电时间不计，到底要使用多少千瓦时的交流电才能将汽车的电池充满电能？
很显然，以目前而论，汽车电池充电的电能，肯定来自于利用煤炭发的交流电，利用石油原料发电的概率很小，可忽略不计。这与青主的资料一对照，就一清二楚了：排放标准提高到“用煤炭发电，其排放水平高达
总之，提倡电动车，并且以全国纳税人的钱大奖而特奖车主，简直是掩耳盗铃，欲盖弥彰！简直是为虎作伥，助纣为虐！简直是鼓励车主大力比赛“二氧化碳增排”！
中国也有几千年种植甘蔗的农业传统，岭南地区{zh0}种植甘蔗，秦岭、淮河以南地区也有种植的习惯。甘蔗制造出来的乙醇才是真正的“清洁新能源”、“高效新能源”。如果中国能够学习巴西，将战略重点放在甘蔗乙醇汽车生产与消费上，那么，将实现一箭四雕的效果：{dy}，农民的实惠。全国发展甘蔗种植业，全面提高农业效益，为国家的乙醇工业提供充足的原料；第二，促进乙醇工业的快速而持续的发展。如果国家全面推广乙醇汽车燃化系统，那么，毫无疑问，乙醇工业一定会得到快速而持续的发展。第三，促进汽车工业的迅速转型而持续的发展。中国已经年产汽车2000万辆的产能规模，因为乙醇汽车发展前途广阔，可以促使全行业快速转型而持续的发展。第四，将二氧化碳的总体排放量大幅度降下来。由于乙醇的大量使用，巴西从2003年到2009年间，减少二氧化碳排放8000万吨，这只是不到7年时间于500万辆汽车的减排量。不久的将来，中国的汽车拥有量会超过1亿辆，每年至少可以减排2亿吨二氧化碳总量！
事实已经很清楚了：按照目前中国电动车名为减排实为增排的实施方案，就排放总体区域上考量，每单位千瓦时会增加整个社会汽油车的二氧化碳排放量2.68倍左右；按照巴西乙醇排放量计算，每单位千瓦时的二氧化碳排放量大约是电动汽车的0.42%！换言之，按照目前中国电动车名为减排实为增排的实施方案，就排放总体区域上考量，每单位千瓦时的二氧化碳排放量，是巴西乙醇汽车二氧化碳排放量的23.71倍以上！！！
中国决策机构应当及时反省，重新评估电动汽车的虚假减排作用，应当在全国立即叫停所谓的“补贴新能源车”即电动车，应当在全国立即叫停生产、销售和消费电动汽车！
主要参考资料：
广州日报
广州日报
字数：3343字
王辉
