[61]反映在机身上的敲击声是何原因？怎样排除？
1、主轴瓦间隙大；
2、连杆大头瓦间隙大；
3、连杆小头瓦内圆间隙大；
4、十字头瓦、连杆小头瓦热装松动；
5、双头螺栓松动；
6、活塞杆螺母松动；
7、活塞螺母松动；
8、曲轴和联轴器松动；
9、十字头瓦和十字头滑板间隙大；
10、十字头滑板弧面磨损。
排除方法：
1、更换主轴瓦，使其间隙符合机器说明书规定值；
2、更换连杆大头瓦，使其间隙符合机器说明书规定值；
3、更换连杆小头瓦使其间隙符合说明书规定值；
4、十字头瓦、连杆小头瓦；外圆超差尺寸充分留出过盈；
5、将双头螺栓上紧，防止松动；
6、将活塞杆螺母紧固，保险垫片锁牢固；
7、将活塞螺母适当紧固；
8、电镀曲轴，充分留出过盈量；
9、镶套调整间隙；
10重新刮研滑板弧面，调整间隙。 

[62]与机身一起反映在个别气缸上的敲击声是何原因？怎样排除？
答：与机身部分一起反映在个别汽缸上的敲击声可能是：
1、活塞环突出于气缸滑动面外锥体面而刮缸；
2、活塞余隙容积过小，产生轻度冲击；
3、活塞螺母松动与外套轻度冲击；
4、杂夹物落于气缸内；
5、冷凝水排除不好，产生水击现象；
6、将气缸套装好；
7、更换金属填料。
 

[63]气缸内发生敲击声是何原因？怎样排除？
答：气缸内发生敲击声可能是：
1、活塞或活塞环磨损；
2、活塞环卡住或活塞环折断；
3、气缸内掉入机械杂物；
4、气缸或气缸套磨损；
5、曲轴一连杆机构与气缸的中心线不一致；
6、活塞杆弯曲或活塞杆螺母松动；
7、气缸余隙容积过上；
8、润滑油太多或气体含水多，产生水击现象；
9、冷却不良，润滑油结焦；
10、气缸水套中的水漏入到气缸内；
11、吸气伐与排气伐工作不良而发出响声；
12、伐门压开装置的活塞或销钉松弛；
13、填料破损。
排除方法：
1、修理活塞或更换活塞环；
2、排除气缸内机械杂质和积聚的油水；
3、调整气缸的润滑情况，必要时加强冷却；
4、检查并调整曲轴一连杆机械与气缸的同心度；
5、校正活塞杆，拧紧活塞杆螺母和活塞螺母；
6、适当调整气缸的余隙容积；
7、检查修xx缸与气缸盖的水套，更换垫圈；
8、修理或更换气伐；
9、检查与修理伐门压开装置；
10、更换填料。
 

[64]运动部件发生敲击声是何原因？怎样排除？
答：运动部件发生敲击声主要原因可能是：
1、连杆螺栓、轴承螺栓、十字头螺母松动或断裂；
2、主轴承、连杆大头、小头、十字头滑道等间隙过大；
3、各轴瓦与轴承座接触不良，间隙过大；
4、曲轴与联轴配合松动。
排除方法：
1、紧固或更换损坏零件；
2、检查并隙，使其符合要求；
3、刮研轴瓦瓦背；
4、曲轴配合部位喷镀或更换联轴器。
 

[65]空压机机身内刺耳的敲击声是何原因？怎样排除？
答：机身内刺耳的敲击声可能是：
1、十字头、轴承磨损超过允许值；
2、十字头销磨损，十字头磨损较大；
3、活塞杆与十字头稍松动，十字头磨损较大；
4、飞轮跳动。
排除方法：
1、更换轴承；
2、检查十字头销张紧度和锥体配合在十字头体内的密封性。销子随圆度超过允许值时磨销；
3、拧紧十字头与活塞杆的紧固螺栓；
4、检查飞轮与轴的配合，正确的进行安装。
 

[66]吸气伐室发生异常声音是何原因？怎样排除？
答：吸气伐室发生异常声音的原因可能是：
1、吸排气伐工作停止响声；
2、吸排气伐引起的漏泄；
3、吸气、开放、卸载工作不当。
排除方法：
1、矫正伐片；
2、正确地装好进、排气伐组；
3、调整卸载工作。
 

[67]填料函漏气过多是何原因？怎样排除？
答：填料函漏气过多的原因可能是：
1、油流不充分；
2、填料合组装顺序不合理；
3、填料研合不良；
4、活塞杆表面有划伤；
5、填料合相研合不良；
6、填料合紧固不彻底；
7、活塞杆不平行运动；
8、填料未抱紧。
排除方法：
1、增加给油量；
2、按连续号组装；
3、重新研合；
4、再行研磨活塞杆，超精加工；
5、精心研磨；
6、填料压盖充分紧固；
7、调整中心；
8、正确把填料抱紧。
 

[68]轴承内发生的响声是何原因？怎样排除？
答：轴承内发出响声的原因可能是：
1、轴瓦与轴颈的贴合间隙过大；
2、轴瓦与轴颈用旧了（成椭圆形）；
3、衬垫不适合或紧固螺钉松动。
排除方法：
1.调整其配合间隙；
2.修 复或更换轴瓦与轴颈镀铬磨削；
3.调整衬垫或适当拧紧螺帽。
 

[69]油泵油压逐渐降低的原因有下列几点？
答：油泵油压逐渐降低的原因有下列几点：
1.油的温度不断升高；
2.油过滤器慢慢堵塞；
3.吸油管产生漏气或堵塞；
4.油泵内进入空气；
5.油泵转速降低（用皮带传动的）；
6.油泵油槽者塞；
7.油泵的齿轮磨损；
8.油内混入较多水份；
9.润滑油粘度下降（油太稀）；
10.油安全伐、吸油伐、回油伐、回油伐产生故障；
11.输油管路破裂；
12.用压入润滑的轴瓦过度磨损；
13.油压力表连通油管堵塞或压力表失灵；
14.油箱油量不足。
排除方法：
1.适当冷却油温至正常温度；
2.清洗油过滤器和吸油管及吸油伐；
3.检查各连接处xx漏油现象；
4.检查修理油泵更换已磨损的齿轮，调整转速；
5.检查油安全伐和回油伐并适当进行调整；
6.保持油泵和油管的严密性；
7.xx油内积水或更换粘度适当的油滑油；
8.疏通压力表连接油管，检查油压表是否失灵；
9.检查轴瓦是否过度磨损；
10.油箱油量不足应加补。
 

[70]油泵不上油是何原因？怎样排除？
答：开动油泵不上油的主要原因有如下几点：
1.油泵装配不良或反转；
2.油泵壳子不严密而进入空气；
3.汲油管系统不严密而产生漏气；
4.吸油管路被堵塞；
5.油泵的填料函不严密；
6.滤油器堵塞或吸油止回伐失灵；
7.油箱油量太少。
排除方法：
1.检查修理油泵；
2.清洗修理滤油器、吸油伐和吸油管路；
3.xx各不严密性，避免漏气；
4.用灌油法排出吸油管和油泵内的空气；
5.油箱内保持一定的油面高度。
 

[71]填料漏油是何原因？怎样排除？
答：填料漏油的原因有下列几点：
1.夹紧填料各段的弹簧断裂；
2.活塞杆磨损；
3.活塞杆和密封环划伤、擦伤；
4.密封怀磨损和环壁处没有间隙。
排除方法：
1.更换弹簧；
2.更换或者活塞杆镀铬修理；
3.更换活塞杆和填料环；
4.更换密封环。
 

[72]填料异常磨损、烧番是何原因？息样排除？
答：填料异常磨损xx的原因有下列几点：
1.气体泄漏过多；
2.真料轴向间隙过小；
3.填料组装不良；
4.活塞杆表面粗糙；
5.填料研合不良，
6.供油量不足；
7.气和油中混入夹杂物。
排除方法：
1.减少气体泄漏；
2.按图纸规定的轴向间隙组装；
3.正确组装填料；
4.重磨活塞杆，超精度加工；
5.边配合研磨，边升压；
6.增加油量；
7.使气和油清洁。
 

[73]活塞环异常磨损、xx是何原因？怎样排除？
答：活塞环异常磨损、烧丿的原因主要是：
1.活塞环材料不合格，弹力过大；气缸镜面粗糙；
2.混入冷凝水形成油膜障碍；
3.润滑油不足，润滑油质量不佳；
4.气体中混入夹杂物；
5.气缸拉缸；
6.环槽不合格或环热开口间隙小。
排除方法：
1.换材料合格、弹力适当，气缸符合要求的；
2.彻底分离冷凝水；
3.增加润滑油或列换符合要求的润滑油；
4.加强气体的过滤；和清洗管路；
5.检修或更换新气缸；
6.检修或更新活塞；活塞环热间隙调整适当。
 

[74]伐片早期损坏是何原因？怎样排除？
答：伐片早期损坏的原因可能是：
1.伐片制造材料及热处理或加工不符要求；
2.密封面损坏，升程大；
3.吸入夹杂物；
4.伐间混入冷凝水或多量的润滑油；
5.伐导向面磨损引起伐片异常工作。
排除方法：
1.调换符合要求的伐片；
2.研磨伐片、伐座或换新的；
3.清洗吸气管道；
4、排除冷凝水及防止过多的润滑油进入气伐。
5、换伐座。
 

[75]机身异常振动是何原因？怎样排除？
答：机身异常振动主要原因可能是：
1、轴瓦、十字头、滑板间隙过大；
2、气缸部分振动厉害；
3、各部分机械结合不良；
4、与电机不同心。
排除方法：
1、换轴瓦、调整间隙；
2、加强气缸部分的支承；
3、彻底紧固地脚螺钉；
4、调整压缩面与电机的同心度。
 

[76]弹簧式安全伐有哪些故障？怎样排除？
答：弹簧式安全伐常见的故障有如下几点：
1、不能适时开启；
2、伐不能大开；
3、漏气、弹簧未拧紧或弹力消失，伐与伐座贴合面间有污物密封面不严；
4、伐开启后不能及时关闭。
排除方法：
1、检查校准；（按技术要求校准）
2、拆检校准；（按技术要求校准）
3、调整或更抽象弹簧，吹洗污物，如漏气研磨或更换；（按技术要求校准，方能使用。）
4、检查校准；（按技术要求校准）
 

[77]电动空压机不易启动是何原因？怎样排除？
答：电动空压机一般不能启动的原因可能是：
在空压机部分首先检查是否轴瓦抱活塞在气缸中是否卡死及是否有异物掉入机器内若进行检查后，

用手盘动飞轮很轻快则说明空压机没有故障。再行检查电器部分：
1、三相电源中有一相或二相断路；
2、导线截面不符合要求；
3湖接线不妥而使保险丝烧断；
4、定子绕组有短路、断路，接地或接线错误；
5、控制系统损坏或控制不当；
6、滑环与绕组的接线有断路或电刷与滑环接触不妥；
7、电源电压太低。
排除方法：
1、检查排除断路；
2、按电流量换符合要求的导线；
3、检修控制系统，调整符合的启动电流；
4、检查滑环与绕组的接线和滑环与电刷的接触；
5、正确检修定子绕组，排除断路、短路和接线错误。
 

[78]空压机的维护方法有哪些？
答：为了确保空压机正常运转延长使用寿命除定期维护检修外，日常的维护检查非常重要。
除了用各种仪表测知空压机的运转变化外，通常还用看、听、摸的方法来检查。但这三种方法也不

是孤立的，而是互相联系的，单凭其中一种方法不能检查空压机运转情况的好坏。
看--用看的方法，可以看出各传动部分的机件是否松动，各摩擦部分的润滑情况是否良好；各级气

缸冷却水和中间冷却器的冷却效率是否良好和冷却水的流动是否畅通；各级气缸和冷却器有否倒气

；各连接处有否漏气和漏油；
听--用听的方法，能较正确的判断出空压机的运转情况。因为空压机运转时，它的响声应是均匀而

有节奏的。如果它的响声失去节奏声，而出现了不均匀的杂单和噪音时，即表示空压机的内部机件

或气缸工作情况有了不正常的变化。
摸--用摸的方法，可知其发热程度。但是一定要注意安全，{zh0}停车检查。在检查运动件摩擦部位

时更要注意安全（各级气躲藏出口{jd1}不能用摸的方法，因为此处温度较高）。同时，也可知其传

动部件的振动情况。但是，看、听、摸这三种方法不是孤立的，有时只凭一种方法是无法判断设备

工作的情况。因此，我们还必须把观察到的一些材料加以联贯起来分析，才能得出正确的结论。
例如：气缸的进口伐漏气，可用摸的方法摸出来，因为进口气伐漏气后，其气缸盖的温度会因漏出

的高温气体而升高，但当进口气伐漏气不太大时，就不一定能用摸的方法摸出来。这就要听的方法

，才能听出来，或用看的方法从压力表上看出来。
因为气伐漏气以后，这级气缸的进气压力升高而其出口压力降低。
由些可知，在实际操作中能够应用看、听、摸的方法，就能帮助及时和准确的判断出各种不正常现

象的原因而及时预防处理。这样可以使事故的发生可能性大大减少。灰尘和杂物油污，不但能污染

润滑油，增加机件的磨损和锈蚀，甚至会引起机器的故障。这样会延长机器的使用寿命和能确保机

器正常运转。
 

[79]压缩面日常维护的内容有哪些？
答：1、认真检查各级气缸和运动机件的动作声音根据“听”辨别它的工作情况是否正常，如果发

现不正常的声音立即停车检查；
2、注意各级压力表，储气罐及冷却器上的压力表和润滑油压力表的指示值是否在规定的范围内；
3、检查冷却水温度、流量是否正常；
4、检查润滑油供情况，运动机构的润滑系统供油情况（有些空压机在机身十字头导轨侧面装有有

机玻璃档板，可以直接看到十字头运动及润滑油的供应情况）；气缸、填料可用单向伐作放油检查

，可以检查注油器向气缸中注油情况；
5、观察机身油池的油面和注油器中的润滑油是否低于刻度线如低时应及时加足（用油尺的须停车

检查）；
6、用手感触检查机身曲轴箱十字导轨处吸排气伐盖等处温度是否正常；
7、注意电机的温升、轴承温度和电压表、电流表指示情况是否正常，电流不得超过电动机额定电

流，若超过时，要找原因或停车检查；
额定电流，若超过时，要找原因或停车检查。
8.经常检查电机内有无杂物甚至导电物体，线圈有否被损坏，定子、转子有否摩擦，否则电动机启

动后会使电机烧坏；
9.若为水冷式空压机若断水后不能立即通入水要避免因冷热不均发生气缸裂纹.在冬季停车后要放

掉冷却水以免气缸等处冻裂;
10.检查空压机是否振动、地脚螺钉有无松动和脱落现象；
11.检查压力调节器或负荷调节器,安全伐等是否灵敏;
12.注意空压机和所属设备和环境的卫生;
13.储气罐、冷却器、油水分离器都要经常放出油水；
14.所用润滑机要沉淀过滤。冬季与夏季空压机油要区别使用。
 

（80）空压机的小修包括哪些内容？
答：空压机的小修、中修和大修之间只有大概的区分，并无{jd1}的界线，而且各个使用单位的具体

情况也不相同所以划分不一。一般小修的内容就是xx空压机的个别缺陷和更换个别零件包括：
1.清洗研磨气伐,更换伐片或弹簧等;
2.检查刮修和调整各部分轴瓦;
3.检查与拧紧十字头、连杆、平衡铁等部位螺钉；
4.清洗滤清器、阀门和管路系统；
5.修理更换密封填料；
6.检查清洗润滑系统；
7.清洗水套和冷却器；
8.检验安全阀与压力表。
 

（81）空压机的中修包括哪些内容？
答：中修一般运行3000-6000小时进行一次。
中修除了要做好小修的全部工作外还要拆卸修理更换部分机件。例如拆卸气缸盖，更换活塞环，检

查气缸磨损情况。拆卸检查和调整曲轴、连杆、十字头的组合间隙。更换进排气伐门，各部分轴承

及甚已损零件。使机器恢复正常工作。
 

（82）空压机的大修包括哪些内容？
答：空压机大修一般运行12000-26000小时后进行一次。大修除了要做中修的全部工作以外，通常

还要将机器全部拆开，更换部分零件，有时还要镗修气缸（或换气缸），更换活塞，修补机身和基

座，重新配制轴承和换曲轴（或镀铬，喷镀再行磨削）等，大修时可能更换许多零件。
就是用重新安装，装配的方法来恢复空压机的政党工作能力。
 

（83）空压机为什么要试车？
答：新装配或经过大修后的空压机，在使用前都要进行试车。
1.因为空压机在装配或大修的过程中，所有的相互配合的运动面（如轴瓦和轴，十字头滑板和滑道

）虽然经过xx的研刮，但它们的表面还是较粗糙和不平的，因此，在正式投入生产运转前，应先

进行试车，使这些运动面相互研合，配合得更好。
空压机在装配或大修过程中，配合部分及联接部件虽然都按质量要求进行装配和调整，但在检查过

程中，总是包括一些主观因素，因此，空压机内还可能隐藏一些毛病，这些毛病，通过试车便可以

发现，并随时加以xx。
 

（84）空压机怎样进行空车运转？
答：空压机在正式试车中必须先进行空车运转，然后进行负荷运转。
空车运转的顺序如下：
1.将各级进、排气伐拆下。
2.空压机开始空转时，先将电机起动开关连续开动几次，观察空压机运转方向及各机构工作是否正

常。如无异常现象，然后合闸依次运转5分钟，30分钟，和4-8小时。每次运转前都应检查空压机各

部情况，确认正常后方得起动和运转。
3.当运动机构采用循环润滑时，运转中润滑油输入分配管系之前的压力，不得超过设备技术文件的

规定值，但也不得低于1公斤/厘米2。曲轴箱或机身内润滑油的温度为：有十字头的空压机不得超

过60℃；无十字头的不得超过７０℃。
４.运转中各运动部件的声响应正常，不得有碰击声及杂音。
５.空运转时，空压机各连接部分的紧固件，应无松动现象。
６.注油器向气缸注油情况应良好，冷却水应畅通。
 

（８５）空压机怎样进行负荷运转？
答：空压机首次负荷运转是在空车运转和吹洗完成后进行的。空压机应按以下要求进行负荷运转：
1.开车后逐渐关闭放空伐或油水吹除伐，在空压机的１／４额定压力下运转１小时；在１／２额定

压力下运转４-８小时。
２.空压机在最小压力下运转，无异常现象后，方得将压力逐渐升高；
３.对于大型高压空压机，在公称压力下的运转时间不得少于２４小时；
４.运转过程中，检查下列项目：
（１）润滑油的压力、温度和供油情况。油压在送入分配管系之前不得低于１公斤／厘米２。曲轴

箱或机身内润滑油油湿应为：
有十字头的空压机不得超过６０℃。无十字头的不得超过７０℃。
（２）空压机运转平稳，各运动部件声音应正常。
（３）测量进、出口水温和检查冷却水供应情况，冷却水不允许断续地流和有气泡及堵塞等现象。

冷却水排水温度不得超过４０℃。
（４）各国家测绘局接法兰部分，轴封，进、排气伐、气缸盖和水套等，不得漏气、漏油、漏水。
（５）进、排气伐的工作应正常，安全伐灵敏。
（６）各连接部分不得有松动现象。
（７）测量各级排气温度和压力数值应符合各技术条件的规定。
（８）电动机发热情况及电流值应符合规定。
５.运转完毕后，拆检下列项目：
（１）拆卸各级气伐，各级气缸前盖，检查气缸镜面摩擦情况，如有摩擦痕迹时应找出原因。
（２）检查活塞杆表面摩擦情况，不应有磨痕及拉道现象。
（３）拆卸各级气伐，检查伐片与伐体的贴合情况，伐片如有裂纹时，以备件换之。
（４）检查十字滑板、与机身导轨摩擦面的摩擦情况。
（5）拆卸连杆大头瓦、十字头销，检查摩擦面的摩擦情况。6.更换机身内润滑油。空压机初次运

转后；由于机件各处进行靡合，和润滑油的清洗作用，有大量细碎的金属粉末进入润滑油，因此，

机器经过24小时的工作后即应更换全部润滑油。运转200小时后，再次换新油一次。更换两次后，

按定期维修要求换油。
为了使靡合均匀，初次运转时必须使各处有充分的润滑油。
 

[86]空压机操作人员的职责包括哪些方面？
答：空压机是一种比较精密的动力机械，在生产过程中具有重要作用。因此，对空压机应精心操作

认真维护确保安全运转。空压机操作人员的职责包括如下几个方面：
1.必须树立为革命而管好机器的思想，认真看好空压机所有设备。
2.熟悉空压机的构造、作用原理和性能，掌握它们的安全运转规程及其附属设备。
3.熟悉操作技术和安全技术，做好设备的验收和开车前的准备与停车工作。
4.在运转 中应做到五勤：
（1）勤看各指示仪表（如各级压力表油压清油压表油汨表等）和润滑情况（如注油器、油箱及润

滑点）及冷却水流动情况；
（2）勤听机器运转声音，可用听棍经常听一听各运动部位（气伐、活塞、十字头曲轴轴承等）的

声音是否正常；
（3）勤摸各部如：（吸气伐、轴承、电动机、冷却水等）的温度变化情况及机件紧固情况；（但

一定要注意安全，{zh0}停车检查。）
（4）勤检查整个机器设备的工作情况是否正常；
（5）勤调 整空压机的工作（勤调整气压油压水温，勤放油水使空压机保持正常状况）。
5.熟悉空压机的故障现象，产生原因和排除方法，若发现不正常情况应迅速寻找原因，采取措施迅

速排除故障。
6.认真负责真写机器运转记录。
7.认真搞好机房安全卫生工作，做好交接班工作；非本室工作人员禁止入机房。8.认真搞好机房设

备，原材料、及辅助材料工具，建筑物的维护保养工作。
9.努力提高空压机运转的可靠性和风量的供应，达到安全运转