新闻中提到：
“建屋局共管理1800个停车场，其中290个是在较热闹的镇中心／邻里中心，其余是在一般的组屋区。截至今年3月，已有119个停车场告别停车固本，收费已实施电子化。”
理论上，这290个停车场将直接采用ERP系统，因为需要照顾闸门，而且车辆流量大，必须花比较多人力和物力。
像以下omy公民记者拍的撞损闸门的事件，在有员工执勤的私人停车场其实很常见，看过一栋建筑物的保安处收藏好几条被撞坏的铝管，我多年来也习惯性的爱问保安人员关于这类损坏的发生经过，保安人员通常就是回答“司机太粗心和心急！”，通常一辆紧挨一辆的车龙出现时，一些司机就爱在前方的车辆刚走时紧跟对方的屁股，结果铝管就对车顶迎头劈下，如果大家留意，应该会看到一些地方的这类铝条上绑着不好看的黑海绵，就是为了解决这个问题。
其实这类用手机SMS付费的方法很简单，外国早已使用，没有所谓的成功或失败，爱用的人就可以用手机，不需撕纸，更环保，也更安心，无需跑回车再撕固本。只是政府机构不赏脸，那就白说一场。
而我本来还有另外几种可行的想法，都能通过用手机或SMS直接控制车里的仪器来让稽查员直接查看，适合那类数目更多的露天和路边停车位，虽然是只需改装我已有的现成设计，但是，要开发出产品，也要有市场，没有把握，就先不动手，这样就能避免新闻里那家公司那样，做了没人理，那损失不小。
再看看接下来的“机会”吧！
新闻里介绍的：如何用手机缴付停车费
1 车子停好后，把停车场编号发送给系统的指定号码，启动收费程序。车主会收到简讯，告知开始收费时间等信息。
2 车子开走时，必须发送“E”（End的缩写，指结束）的简讯，终止收费程序。车主会收到简讯，告知总停车费以及户头存额等。
3 如果系统迟迟未收到终止收费的简讯，车主会在停车后的第2及第24个小时接获提醒的简讯。
4 付费的户头可以用信用卡或网上银行转账来添值。星网电子付款公司（NETS）是参与这试验计划的付款机构。
建屋局探讨手机付停车费 本地公司多年前 已测试手机付停车费
（2010-06-07）● 吴淑贤
使用手机付停车费的科技已存在多年，本地的一家科技公司就曾经在新达新加坡展开测试计划，不过最终没有推出这个服务。
Systems@Work执行副总裁何国雄回答本报询问时说：“这类科技早就有了，不过使用方面须要广泛推行，也得等时机成熟。经营者须要寻找符合商业效益的方案，确保停车位以及使用者的数目足以支持运作。”
该公司是在 2003年于新达新加坡推出试验计划，让驾车者使用手机支付停车费。
当时，驾车者须拿停车票到付费机缴付停车费，相当不方便。手机付费服务为他们提供更大便利，让他们以信用卡支付停车费，不必因为找不到付费机而烦恼。
然而，这个服务却在试验计划结束后终止了。新达新加坡之后采用电子收费系统（Electronic Parking System，简称EPS），直接从车内阅卡器的现金卡扣除停车费，停车票也一并被淘汰。
面对重重挑战
何国雄说，公司当时想推广以手机付停车费的服务，不过面对重重挑战。首先，在每辆车都装置车内阅卡器的新加坡，EPS系统无疑是更方便的收费方式，因为停车费可自动从现金卡扣除。
再来是科技方面的挑战。在已装置闸门的停车场，经营者须将停车场系统以及手机付费系统衔接起来，确保闸门“接收”到车主已用手机付费的信息，让他们驶出停车场。
不过，各商场有不同的停车场管理系统，一个个进行衔接工作不能符合成本效益。而且，不少停车场管理系统的公司都设在国外，为衔接工作增加成本及难度。
作为涉足这个领域的先锋之一，何国雄也面对“孤军作战”的困难。他说，业者面对的{zd0}挑战是说服消费者用手机来缴付停车费，而这须要大笔资金来进行宣传工作，否则根本难以普及开来。
“况且，要是只有一个商场使用服务，消费者将难以熟悉服务，推广工作也就变得更困难。”
对于建屋局测试类似系统，何国雄表示当局的尝试值得鼓励，因为如何利用日益普遍的手机来提供更多服务是重要的发展趋势。
他认为，当局展开的试验计划较可能取得成功，因为所涵盖的停车位及使用者数目较多，而且由单一经营者来推行服务也有助于取得成本效益。
问及是否会再次进军这个领域，何国雄说，公司应该不会再进行这方面的研究，但是会继续探讨手机作为付费管道的可行性，如用来汇款及缴付帐单等。