空间篇：表现尚可，仍需提高

主副驾驶席空间充足，只不过座椅的包裹性确实欠佳，而且座椅较硬
 
开口不小但里面不大的手套箱（左）烟灰缸（右）
 
车门下方储物格（左）扶手箱内可放置杯架等物品（右）
 
后排座椅依然偏硬（左）后排中央扶手带收缩式杯架（右）

    主副驾驶席与后排乘客在空间上基本没有问题，提供了不错的头部与膝部空间，但是车内座椅包裹性不强，且偏硬，前排驾驶席没有腰靠调节不够人性，后排座椅角度可以微调，但是舒适性一般，尤其是长途中的乘坐，应该不是一件轻松的事情。车内储物空间不少，而且也够人性化，表现不错。

 
后排座椅可4/2/4折叠
 

    由于X1 sDrive18i车身宽度的限制，行李厢空间基本成长方型，只有在其放倒了后排座椅之后，才能真正的感受到它的载物能力，而且后排可以4/2/4折叠，不会浪费多余的空间，但是问题也有，就是没有后备箱放倒座椅的功能。

动力篇：依然熟悉的心脏

150匹马力与国产搭载相同的2.0升发动机

    X1 sDrive18i豪华型搭载了2.0升直列四缸自然吸气发动机，{zd0}功率150匹马力，{zd0}扭矩为200牛米，{zg}车速为200km/h，与xDrive28i一样采用了Double VANOS和Valvetronic技术，官方0-100加速10.4秒。还有一点要说明一下，X1 sDrive18i为后轮驱动，有别于xDrive28i与xDrive25i的xDrive四驱系统，不过由于xDrive28i与xDrive25i的调校是偏向后驱的，所以笔者认为对于X1 sDrive18i这种车型而言，xDrive只是锦上添花的事情。

    小结：宝马X1 sDrive18i上市以来受到的xx度颇高，以35.8万元的进口身份杀入中国车市，足以见到宝马抢占市场的决心。X1并没有真正的对手，上可拉成批的SUV军团下马，下可压的一干中级车型喘不过气，当然也包括自家3系。相信其他豪华品牌一定会打出对手牌，不会让X1如此逍遥自在，当然，到{zh1}受益的还是广大购买者。