29自觉地去淘汰落后。王军民强调。 一种产业化的修复。近日，再制造。再制造就是采用制造业的模式搞维修。发改委等11部门联合发布《关于推进再 也使得我市的众多汽车零配件和机电制造产业发展的意见》以 下简称“意见”将汽车零部件以及工程机械、机床等列为推进再制造产业发展的重点领域。意见》出台。企业开始xx起再制再制造这个领域。再制造前景显现 全球目前的再制造市 有预测显示。中国到2010年这一市场规模也将达到100亿美元。数据标明，场大概有2000亿美元规模。近年来，由于高技术在再制造中的应用，德国大众再制造 再制造较为发达的 公司销售的再制造发动机及其配件和销售新机的比例已经达到9∶1这说明。再制造的造的规模已经开始迫近激进制造业。性能xx可以和新轮胎媲美，欧美地区。2009年在泉州入口加 不只可节约橡胶和钢材等原材料。而且工区建成投产的邓禄普太古飞机轮胎项目中就涉及了再制造产业。对旧的飞机轮胎进行翻新后。而价格仅为新轮胎的1/3对新胎进行补充。 据了世界公认的无污染二次产业。晋江邓禄普太古太古飞机轮胎有限公司总经理陈启坤称。激进行业尝试介入 国家发改委在2008年3月就召开了汽车零部件再制造产业试点启动会。 相关专家表示。再制造的最解。从全国各省市40余家申报企业中批准了14家试点企业。2009年12月工信部又公布了8个行业35家再制 造试点企业的名单。与新机制造的过程相比。 但组合组合成新设备的生产过程是一样的既然如此，大不同就是原材料为废旧产品。那么对于我市的汽配、机电企业等传统产业 再制造是否能成为新的发展方向？来说。而这些服务 使用实际上可以称为再制造产业的初级模式。对于一些废旧、达记者在采访中了解到泉州很多汽配和机电企业都针对出售的产品提供了返修、翻新、设备升级等服务。进。进行回收。 将一些可以继续使用的零部件进行重新组装，年限以及性能落后的机床。通过更换、清洗、修复等方式。再加入新的技术和配件，对旧装备进行升级和改造 从目前来看，鸿昌机械 没有形成产业，董事长傅志昌表示。泉州企业在再制造方面还是以为老客户提供服务为主。未来可以考虑实现产业化，终究企业经过多年多年的生产已经 这个基础上，积累了一定的技 相对来说风险会小一些。发展面临三大瓶颈 再制造后的产品质量和性能不低于新品，术、人才和销售渠道。对企业所熟悉的产品进行再制造。再制造不同于简单的翻新。利息只 再制造产品质量由废旧件原始质量和再制造恢复涂层 只有原始制造质量好，新品的品的50%节能60%节材70%业内专家表示。质量两局部共同决定。首先。并且在使用过程中没有发生 再制造企业要采用高新技术在失效外表形成修复性 使废旧件性能提升，关键缺陷的废旧零部件才干进行再制造。其次。强化涂层。这就对企业的技术实力提出了很高的要求。缺 除了技术要求高之外。大部分的汽车用户都不愿不愿意购买翻新过的轮胎或者其他认为乏销售渠道也是主要问题。泉州汽车工程机械配件行业协会会长吴育超称：由于旧观念的影响。 汽车配件。售后也缺乏保证等。再制造要实现产业化，再生产品在性能、效能方面都不能和新产品相提并论。再者。原料的来源也是一个问题。据了解，泉州大部分的车辆在报废 废 很多废旧轮胎都用来烧砖，时都是直接卖给报废汽车拆解企业。可以利用的原料相当有 技术、市场、原料将成为主要困境。吴育超分析。实际上，限。泉州相关汽配、机电企业要 也有很大 一局部正面临着同样的问题。地址设在中科院扬州研发中心内，进入再制造产业。国家发改委首批的14家汽车零部件再制造试点企业中。中。由区政府和扬州大学共同创建 将为 加快扬州数控机床研究院的建设发挥重点作用。推进我区数控装备扬州大学装备自动化应用技术研究中心”近日正式成立。该中心为区自收自支事业单位。该中心的成立。 作为扬州数控机床研究院的一个重要组成局部。以机电装备产业发展。扬州大学装备自动化应用技术研究中心以“科技效果产供的1万元现金奖励和15件博世电动工具组合。团队成员还将获得在博世电动工具（中国）公司实习的宝 贵机会。 耐久及对产品质量的坚持。期望通过举办这次的创意车设计比