它的速度与克莱斯勒集团召回25,000道奇Caliber和吉普Compass车演示了如何提防汽车有重复的公共关系灾难由丰田汽车公司经历了大召回和质量的一系列问题成为分析师说。
这次召回，上周五宣布的2007年车型，如下成问题浮出水面后，美国xx安全官员在4月下旬收到五约束力或粘性气体踏板投诉国家公路交通安全管理局的探讨。踏板系统是由华视的埃尔克哈特，印第安纳州也建立了油门踏板，已经于丰田汽车召回230万在1月底集会公司制造“很显然，克莱斯勒和CTS已经采取了什么事的外观和丰田表示，他们不希望发生这种情况对他们说：”克拉伦斯Ditlow，在汽车安全中心的执行主任。
制造商对任何问题特别敏感气体和加速踏板时，Ditlow说。丰田已经有了加速器踏板和其他问题的一系列尴尬全球召回涉及以百万计的车辆，以及创纪录的1 640万美元的罚款从美国的安全监管。“每个人都一直非常重视，因为丰田召回和产品责任问题，”雅各比说，阿伦，谁主管在律师事务所的arent福克斯在洛杉矶法律汽车集团。 “当制造商和供应商有一个问题，他们希望的方式来解决它，随着消费者和股东问题的{zj0}交易。”
除了面临着所谓突然加速的问题200多起官司，也看到了丰田在美国的市场份额在5月下滑，1月份的大多数汽车制造商两位数的销售增长，丰田汽车的销售仅增长6.7％。通过这首五个月，日本汽车在美国市场的份额已经下降到15.2％，比去年同期则为16.2％，与同期上年同期。克莱斯勒正召回其车辆后，有些司机抱怨说，当他们发布了油门踏板它未返回到空闲的位置。四是投诉的司机说，从零件装配踏板，司机一边地板松动。
阿NHTSA的分析发现，造成这个问题，因为口袋中的踏板大会，举行轴套，作为一个为支点的加速器踏板臂轴轴承的行为，都太大。在上周四致NHTSA的，克莱斯勒表示，车辆用电子油门控制系统，发动机功率下降时，配备有“不同意见之间的制动和油门信号”。克莱斯勒表示，该系统无法从踏板造成“不合理的危险，汽车安全问题。”只有踏板在三月七日至2006年5月19日，制造安装到汽车上都受到影响。通用汽车表示，召回的目的是要找到那些有问题的踏板组件和取代它们。
在丰田的案件，无论是汽车和福特说踏板有一种倾向，坚持在部分凹陷，或缓慢返回空闲位置。 1月26日监管机构开设了一个为旅，针对该公司有史以来采取的{dy}个缺陷进行调查。
旅社已多次否认它的踏板，导致突然加速或踏板甚至可以充分棒。它呼吁该问题的“回收慢踏板现象”，并在声明中说，这是因为任何意外或受伤的问题不知道。在NHTSA的调查仍悬而未决。几天后踏板丰田召回，福特汽车公司说，这是一个在中国停止生产和面包车的约1600名已经运，因为他们使用踏板类似丰田在召回的车辆召回。
克莱斯勒公司召回遵循NHTSA的调查，福特5月建成的融合和气体可以通过地毯被困踏板米兰轿车28。