【】2010年以来，我国船舶行业呈现出整体回暖的繁荣景象。单从出口数据来看的确有所增长，但接单难依然是无可否认的事实。从完工量、新船订单增长及出口情况来看，同比的增幅似乎预示着行业向好。但是，出口增幅逐月收窄说明船市xx复苏还为时过早，对整个行业的前景还需谨慎乐观。
海关数据显示，2010年1-4月，我国船舶产品出口金额为123.6亿美元，同比增长49.7%。其中，1月、2月、3月和4月出口额分别为37.9亿美元、29.3亿美元、28.3亿美元和28.1亿美元，同比增幅分别为70.56%、59.88%、54.28%和21.64%。数据显示，尽管前4个月我国船舶出口大大超过历史同期水平，但出口增幅逐月收窄的趋势已经相当的明显。
1-4月，全国出口船舶完工量为1376.4万载重吨，占完工总量的74%；承接出口船舶订单量为778.97万载重吨，占新接订单总量的61%；截至4月底，手持出口船舶订单量为1.6243亿载重吨，占手持订单总量的88%。
一季度，在主要造船大省中，出口额超过10亿美元的有4个。其中，排名{dy}位的是江苏省，出口额为19.1亿美元，同比增长42.4%；居第二位的是浙江省，出口额为17.7亿美元，同比增长122.52%；排在第三位的是上海市，出口额为15.4亿美元，同比增长25.21%；排在第四位的是辽宁省，出口额为11.5亿美元，同比增长65.58%。
专家认为，未来船舶市场有几个方面值得密切xx：近几个月新船价格走势已由过去的“快速下跌”转向“缓慢下行”，极个别船型甚至有企稳的迹象；韩国船企凭借技术优势几乎囊括全球主要的海洋工程装备订单，充分显示出其综合竞争实力，中国造船企业面临的竞争压力空前加大；钢材等原材料价格上涨，船价已基本下跌到位，大部分船东期望在新船价格和原材料价格上升之前订购新船，船舶订购市场开始活跃。
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