如果一辆时速超过160公里的小车发生爆胎事故，

不管你是否系安全带，司乘人员的逝世亡率是{bfb}！

记住，不是50%，也不是99%，是{bfb}!


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　　一、安全带保安全    

　　这是个须生常谈，也是很多司乘朋友很不认为然的问题。

　　在城市途径上，我个人观点是，系安全带是为敷衍交警，实际作用并不大。而在高速公路上，系与不系安全带在事故成果中有天壤之别。我碰到过一起帕萨特自翻事故，车上只有司机一人，如果他系上安全带的话，最多是轻伤，但法医鉴定为颈椎骨折致死，全是翻车时身材不受限制活动造成；第二起也是小车单方事故，前轮爆胎造成车辆失控多次撞击途径护栏，车上共有两人，司机系了安全带毫发无伤，而副驾驶上的乘客由于没系安全带，且在放倒的座位上斜躺着休息，成果在车辆失控打转时被从后风挡玻璃处甩出车外致逝世。

　　二、爆胎时的操控

　　在高速行驶时，小车爆胎尤其是前轮爆胎造成的成果远比大车爆胎严重。

　　在事故处置中，有个奇异的现象：如果是左前轮爆胎，撞的往往是右侧护栏，反之亦然。究其原因，车辆爆胎时，运行轨迹将倾向爆胎的方向，爆左前轮向左偏，爆右前轮向右偏，而司机在打方向改正时，因忙乱经常造成改正过度，加剧车辆的失控，致使左前轮爆反而撞上了右边护栏，甚至持续多次撞击左右护栏。

　　准确的做法是，在车辆爆胎时，首先要紧握方向，不管车头向哪偏，给一个固定的改正角度并用力坚持，同时不要采用紧迫制动，让减速行动控制在受控范畴内并尽力坚持本来的行车轨迹。

　　三、超速行驶

　　假如你驾驶一辆时速100公里的小车，假设你身高170厘米，从你眼睛发明情形，到大脑做出断定，再反响到刹车制动，生理上的反映时光约1.7秒，而这时你的车辆已经前行了47.2米。40多米的间隔，包括多少无可奈何的性命！

　　我们曾经在限速70公里的路段查超速（110公里以上才记载），有辆小车竟然跑了203公里。看着照片，我们都说这个驾驶员早晚要报销，那是他的命。对于超速行动，我只有两句话：一句是“十祸九快”，一句是不要迷信“好车”。有些人往往迷信自己的车好，我处置的事故中有宝马745，有保时捷卡宴，还有S80,，不管车欧洲车，只要超速失事，该死逝世该伤伤，一点不延误。

　　四、尽量避免夜间行车

　　在我国，这是一个广泛的规律：夜间行车的大货车数目要远远多于白天在路上跑的，白天与夜间的比例能到达1：5甚至更高。

　　白天视野好，车流量又小，为什么这么多的货车要昼伏夜出？我们经常为处警彻夜不眠。大货车白天要装卸货物、维修车辆、办事找人，更主要的是，路政、超限检讨和交警白天都在路上，晚上行车麻烦更少，于是夜晚成为各种事故的高发时段。

　　作为小车的司乘人员，你一定要懂得，忙了{yt}的大车司机大部分涉嫌疲劳驾驶，而且大车的座位较高，高速公路的中心隔离带基本挡不住对面射过来的一串车灯，大车司机几乎是在半眩目标状况下开车，你愿意一路上和这样的司机驰骋吗？

　　五、超车时多用闪灯提示

　　高速公路速度快，噪音大，你的车喇叭前车基本听不到，超车时还是多切换远近闪灯提示对方更有用；而且，当你发明行车道内有两辆以上大货车前后间隔比拟近时，超车时你就要防备后面的大车忽然变道超车，假如你这时正好跑到他旁边，那可就要听天由命了。信任我，那些变道超车的大货车在变道前能有一半人在观后镜里看一眼的就算阿弥陀佛了，更何况你是小车，不轻易被发明且车速更快。

　　晚上超车时，不要一直用远光灯,。在你距离被超车辆尾部两三百米时，{zh0}切成近光灯，这样前车才干更好的断定你与他的距离从而避免事故。要知道，在路上让其他车辆更清晰地看到你,，与你是否能明白看到对方是同等的主要。

　　想起在城市里经常有打着远光灯会车的司机，他们自以为自己能看清路面和车辆，而别人是否能看清他们呢？那都是一些自私且害己害人的人，我鄙视他们。

　　六、维护现场？保证安全！

　　我们大队管辖的高速路段约170公里，在自己的辖区转一圈最少要两三个小时。经常接到这样的事故报警：双方产生了简略的刮擦或追尾，事实无争议、无职员伤亡、财损不大、车辆能够移动，可无论我们怎么在电话里劝，双方当事人就是不肯将车移到路边！必定要我们到现场“照相”后才肯动车！

　　七八十公里呀！最快也要40分钟！有时为了百十块钱的丧失，两个车横在路面阻塞通行达十余公里！碰到这样的司机，我捶他的心都有！

　　如果你的车辆滞留路面引发二次事故怎么办？可以确定的是，如果再发生事故，所造成的人员财产丧失一定会大于你的小事故。到时，后面的事故当事人如果起诉你，固然你可能不用承担刑事义务，但你百分百要承担赔偿责任！

　　七、发生事故后

　　当然，如果车辆发生大的事故甚至伤亡事故，你是一定不能动现场的（挽救伤员除外）。这时就牵扯到两件比拟主要的事情了：设置警告标记和电话报警。

　　在高速公路发生交通事故致使车辆无法移动的，一定要在事故现场来车方向150米外设置警告标记，且职员要转移到公路护栏外。记住：必定是150米外，假如你设置的警告标志达不到这个间隔，产生二次事故，那么民警是一定会给你划义务的，最最少也是次要甚至同等！惋惜的是，凭我这几年的实践，没有一个当事人“舍得”将警告标志设置到位，真的！没有一个！能在车后50米以外设置标志就令我刮目相看了！

　　往年夏天的午夜，我和一个老同道巡逻途中，在对面半幅的下坡行车道内发现一起刚刚发生的交通事故，两辆大货车的四五个当事人若无其事地躺在事故现场后方的路面上，唬得我俩赶紧连劝带赶将人弄出护栏外，前后也就三五分钟，又有一辆大货车驶过刚才躺人的路面，在我眼前三四米的距离撞上了事故现场！当时要说腿不软那是假的，如果我们不是路上偶遇，这四五个人会一个不剩！

　　如果你的车辆没有三角警示牌或锥桶，你也可以将颜色鲜艳的旅行包或机油桶甚至路边的树枝等等拿来借用，可是千万不要搬石头哦！那性质就变了。

　　说到报警，经常有当事人发生事故后，{dy}个电话打给老婆孩子，第二个打给朋友，第三个打给保险公司，等到想起报警，距离发生事故已经个把钟头了！如果因此发生二次事故，对不起，你一样要承担法律责任！

　　产生事故后，设置警告标记、职员转移到路外、及时报警这三样缺一不可。任何一个环节的不规范致使加重事故成果或直接导致二次事故的发生，当事人均要承担相应的法律义务。

　　放心，保险公司的报警时光限定在48小时内，你就是第二天再报也来得及，干嘛必定要在险象环生的现场避重就轻？



原文：www.ycwb.com/ePaper/ycwb/html/2009-03/25/content_457677.htm



原贴出处:[url=http://blog.daliansky.net/change-a-highway-traffic-polices-advice-on.html] 相关的主题文章：