2009年全球钛工业运行回顾——艰辛的一年。受全球经济危机导致需求大幅下滑以及钛下游企业进一步去库存化影响,2009年全球主要钛工业国的产量均出现不同程度下滑。中国的钛材产量结束了过去9年32%复合增长率,2009年产量下滑10%;美国钛材产量当年下滑20%;日本当年钛材产量下滑39%;俄罗斯当年钛材产量下滑21%。
     2010年钛行业展望——复苏的种子在发芽。进入2010年,国际航空业复苏态势明显,一系列的航空业要闻为证:首先787试飞成功,首架飞机将于2010年底交付,2011年将进入商业化投产,每月7架;其次3月和5月陆续发布生产提速公告,对旗下多款机型,包括777,747-8,和737,将于未来两年生产提速。从全球来看,航空用钛占钛需求半壁江山,且航空原材料的备货一般提前6-18个月,我们认为受国际航空业强劲复苏带动,全球钛行业有望走出低谷,回暖复苏。另外,受全球经济复苏带动,民用钛需求,包括化工、冶金、电力、制盐等也有望企稳回升,推动钛行业的复苏。对于价格展望,与会人士一致认为未来1-2年钛产品价格会趋于改善,尽管未来1-2年国内钛行业产能仍有扩张,但受国内外需求的回暖带动,预计产能利用率将缓慢回升,钛产品价格也将有所回升。
     我国钛工业“十二五”规划。“十二五”期间主要目标:控制海绵钛和钛锭产能扩张;提高钛产业集中度,形成3-5家{sjj}的大企业;推进钛产业,全流程海绵钛能源单耗降到26000kwh/t;大力推动科技进步,促进产业结构调整,实现钛及其合金大型锻件、型材、挤压管材、钛带和钛焊管的国产化;有力促进钛制品的出口,力争实现海绵钛和钛加工材出口率达30%;“十二五”期间钛的发展重点和趋势。从世界范围来说:进一步开发新型钛合金,如TiAl 等,以扩大钛在航空中的应用;进一步开发先进加工技术,如钛的近净成型加工技术,以扩大钛的xx应用;进一步降低钛及其合金的成本,以扩大钛的应用,如在汽车中的应用,在日常生活中的应用等。对中国来说:中国的大飞机计划(大客和大运)、嫦娥工程、轨道站计划、核电站计划、海洋工程(舰船制造、海洋石油开采和海水淡化等)以及中国持续发展的国民经济都对钛及其合金材提出了更高的质量、更大的数量的要求。