近一段时期以来，在节能减排的口号的感召下，各地纷纷上马LED道路照明项目。但是，在这一功能性要求较高的领域里，LED却遇很大的阻力，显然LED路灯在目前的发展中暴露出它的一些不足。我们不难看到各地LED道路照明项目大多独立实施，良莠不齐，存在着反复试验，反复浪费的状况。如能在行业内实现信息共享，并出台一些切实可行的暂行标准，必将对LED路灯的健康、快速发展起到推动作用。

作为新兴光源，LED下处于飞速发展的阶段，目前大功率白光LED的光效已有1001m/W,而且通过对其发光机理的研究，可以失算出LED的辐射光效可达3501m/W,还具有很大的发展空间。LED的特点之一是定向发光，在实际应用中尽可能使灯具中的LED分别把光线直接射向被照面的各个区域，配合灯具反射器的辅助配光，得到符合各种需求的xx光分布，因此LED路灯灯具配光设计精准到位是其能否替代传统路灯的关键。

LED无明显的失效机理，理论寿命可达10万小时。在泛光照明应用中，通常约定LED输出光通量衰减到初始值的70%时即为寿命终点，照此现在LED寿命也有5万小时。可大幅减少维护工作，节约运行成本。作为半导体光源，LED响应迅速，能在连续开关闪断状态工作，轻松实现0—{bfb}调光，可与控制系统整合，按需要调整光输出。

1、虽然传统光源有更高的光效

钠灯1101mNV，金卤灯801Mnv。但这类光源应用在道路灯具中时，只有40%的光是直接照射到路面，其它光是通过灯具反射器再投射出灯具。而此类灯具的反射器效率仅为50%—60%，灯具效率一般仅有70%。反射器设计难度大，无法真正满足配光需求，普遍存在直接照射方向过大，而在两灯光线交叉处照度过小的问题。反观LED路灯，3次配光设计使大部分光是直接投射到路面，灯具整体光效达到501mNV。

2、LED光源输出白光显色性达65，色温适中

5000K—6000K相比钠灯，光色更为自然。按“中间视觉”理论，白光LED具有较高的中间视觉等效光效，即在中间视觉条件下的亮度提高约40%，而此时“黄光”高压钠灯的等效光效要降低约30%。虽然中间视觉理论依据人眼感官，现在还处于争议中并无确切的标准，但LED的高显色性无疑有助于司机及行人识别目标，在同样的路面亮度下提供更好的通行条件。

3、钠灯与金卤灯均为高压气体放电灯

因故熄灭后热启动时间长达5—8分钟；LED灯具则可工作在连续开关闪断的状态下。

4、LED灯具

可实现0—{bfb}连续调光，可根据环境光照及交通状况灵活调整光输出，在保证照明质量的同时降低不必要的功耗。采用传统钠灯及金卤灯的路灯，一般只能实现小范围的调光控制，应用中不可避免的受到其{zd1}工作电压要求的局限性。

5、LED灯具寿命长

在良好的散热条件下可达50．000小时，光衰小，有效降低维护工作，减少运行成本。随着科学技术的迅速发展，在不久的将来，LED技术问题会得到解决，在国家绿色照明的政策推动下，相信LED路灯会受到广泛的关注，并在道路照明中普遍应用。