中国FKC-1xx

　　美国洛-马公司研发的xx

　　{zx1}一期的美国《防务新闻》周刊（2010年5月31日出版）刊发该刊驻台北办公室主任温德尔-明尼克（Wendell Minnick）的文章，文章题为“中国寻求xx（担负）情报、监视角色”。文章提到，美国国家航空航天情报中心近期公布了一份目前有关中国xx研究的{dy}份非密级报告，报告称中国研发了FKY-1和FKC-1等xx，可以用于监视、反叛乱、扫雷和特种作战等平台，报告还提到，中国还在发展能够在10，000米甚至更高的战略高度执行任务的“超高度”大型xx，可以进行早期预警探测，当中国的外太空卫星遭遇敌手攻击时，这种xx可以持续一周执行应急任务。

　　文章首先说，中国的学术机构、商业机构和军事院所正在积极研究“轻于空气”浮空器(lighter-than-air，LTA，分为浮空气球和xx，本文主要是指xx)，使之执行多样化任务，包括情报、监视、侦察、特种作战、崎岖地带的运输以及通讯中继平台。近期，一份美国国家航空航天情报中心(U。S。 National Air and Space Intelligence Center，NASIC)的非密级报告强调了“中国航空器（xx）当前和潜在的应用”这一主题，这份3月23日发出的报告题为“公开来源情报分析和飞行产品”，这是目前已知有关中国军事xx研究的{dy}份非密级报告。

　　智库国际评估与战略中心副总裁理查德-费舍尔(Richard Fisher)说，解放军正在xx用于执行各种军事任务的xx航空器的发展，解放军已经将xx用于地面xx演练，这意味着解放军已有能够执行地面测绘和空中搜索任务的雷达。费舍尔说，尽管目前为止涉及到的是小型平台，解放军还正在发展较大型的xx浮空器，能够在10，000米甚至更高的战略高度执行任务，这就使其能够从大陆监视台海，他还说，对于解放军来说，在东海或者南海拥有一个大型xx网络构架，就将能够提供额可一次执行为期一周任务的潜在“内部空间卫星系统”，执行一系列诸如监视、辅助导航、通信中继任务，尤其是当中国的外太空卫星遭遇敌手攻击时。

　　美国国家航空航天情报中心的报告认为，中国正在考虑使用“超高度xx”，进行早期预警探测，以作为对现有早期预警网络的补充；报告指出，通常情况下，15公里以及更高的高度被视为“超高度”，更多的中国科学家和研究者正在致力于xx的研究，尤其是军事应用的领域。美国国家航空航天情报中心的报告还提到，由于xx的垂直升空和降落特性，能够空中定点静止的特性，以及具备载荷能力、噪音小、耗能低、成本低等优势，在监视和侦察以及应急通讯很有用途。文章随后列举了很多国内进行xx研究的的大学、科研院所，提到北大、华中科技大学等院校。

美国xxxx

　　《防务新闻》周刊文章接着说，中国生产xx和浮空器的公司公开在它们公司的宣传册和网站上推介产品的监视和特种作战平台功用。文章提到，苏州的一家“方舟”航空模型有限公司生产一款xx或xx的“调查-安全-监视xx”；“华教”xx公司制造的HJ-3000行xx，该公司的广告中称该xx可用于监视、扫雷和特种作战平台，公司网站上说，配备特种设备后，它可以搭载特殊的军力进行反恐、反暴乱、森林灭火和人质救援等任务；北京的一家“龙圣”飞行器公司生产了一款LS-S900型xx用于监视平台，可以配备相机、红外热成像组件、雷达以及信号中继设备。

　　美刊文章还提到，航宇救生装备公司（Aerospace Life-Support Industries Co。）生产了一款FKY-1的xx，可以携带各种传感器执行任务，还有一款容易与上款混淆xx，叫做FKC-1充氦无人xx，由中国测绘科学院和中国特种飞行器研究所(China Special Vehicle Research Institute)研发，费舍尔说，这款xx实用升限1，000多米，能够为xx或xx执行监视任务，尤其是执行反叛乱任务时（作用更大）。在2008年珠海航展上的宣传海报显示，作为无人飞机、无人直升机等组成的网络的一部分，该型xx正执行战场监视任务，研发单位还在互联网发出了FKC-2的图片，大约比FKC-1xx大30％，但是没有具体数据列出。

　　美国国家航空航天情报中心的报告指出，中国国内加大对xx研发的呼声日涨，“在2010或者2020年，中国将有重要的机遇，在xx研发方面与国际水平并驾齐驱。”（落晖）

　　根据其材料结构的不同，xx可以分为硬式xx(Rigid airships)、软式xx(Non-rigid airships， blimps)、和半硬式xx(Semi-rigid airships)。现在的xx多是软式的。

　　这是1933年美国梅肯号xx挂载吊运F9C-2“雀鹰”侦察机的图片

　　与航空母舰相比，从“轻于空气的xx”上发出飞机，特别是回收飞机要困难的多。为了达到这个目的，飞机上方必须安装一个三角架，xx用一个钩子将飞机从xx的肚子里放下；回收的时候，飞行员必须飞到离xx很近的地方，要达到与xx相同的方向和速度，使得钩子可以抓住飞机，然后将飞机提升到xx的肚子里。可想而知，这需要飞行员有高超的技术。

美国曾在xxxx研发投入大量资源

　　xx起降示意图

　　一种xxxx想象图

xx的兴盛期曾得到很多人的xx

　　在xx发展史上，德国的退役将军菲迪南德·格拉夫-齐柏林是一个重要人物，他是硬式xx的发明者，被后人称为“xx之父”。1900年，齐柏林制造了{dy}架硬式xx。

　　从xx诞生到20世纪30年代末。这个阶段覆盖了xx的诞生和黄金时代。当时飞机尚处于新生阶段，飞机虽然发展很快，但是在航程、载重（客座数）和速度几个主要方面仍然受到局限。大型xx虽然速度略低，但是在航程、载重（客座数）和飞行成本方面都优于飞机。xx发展到黄金时代。大型硬式xx越洋航线开通、频繁的洲际飞行和穿越北极的飞行，是xx黄金时代的写照。

　　xx参与作战示意图

xx坠毁图

　　当时地面有22架摄像机捕捉到了德国“兴登堡”号xx的坠毁惊心动魄的瞬间。这张xx的照片也成为了“震撼世界的照片”之一。同时，这一事件也让德国的国家尊严受损（资料）

　　起初的xx气囊里是氢气，它非常容易着火爆炸，安全性差。与此同时，飞机的性能却不断提高，它在速度、灵活性和安全性上都远远胜过xx，因而xxxx逐渐被飞机所取代，xx的发展陷入了停滞阶段。但近二三十年，xx在军事上的应用又呈现出复苏的趋势。

　　2008年10月25日，世界上{zd0}的xx“齐柏林NT”当日飞越旧金山湾的金门大桥，抵达位于加州山景城的Moffett Field机场。

xx的设计构想多种多样

甚至有人设想用xx打造“空中母舰”

xx可以用于观光、森林巡查等。

　　美国上世纪30年代研制的梅肯号xx和一号机库。

　　xx是可操纵的轻于空气的航空器。它由巨大的流线型艇体、位于艇体下面的吊舱、起稳定控制作用的尾面和推进装置组成。艇体的气囊内充满了密度比空气小的浮升气体，如氢气或氦气，借以产生浮力使xx升空。

　　一般来说，xx按其气囊的不同大致可分三类：{dy}种是软式xx；第二类是硬式xx；第三种是半硬式xx。硬式xx要保持其形状主要依靠刚性骨架和气囊中的气体压力，而软式xx要保持外形只能靠气囊中的气体压力来实现。

　　xx的前身是热气球。当热气球实现升空后，人们开始为热气球安装动力装置，使它具有操纵性，于是xx诞生了。早期xx全部为软体结构，并没有多大实用价值，直到硬式xx出现以后，xx才进入实用阶段。

　　xx的金属结构件或者金属仪器设备远少于飞机。xx的蒙布或蒙皮实际上是一种类似于织布的材料，雷达对它的穿透能力很强，没有回波和反射波，雷达探测到它比较难。

　　由中国自行研制的HJ-2000型软式载人xx04年取得中国国家民航总局颁发的型号合格证，成为中国首架国产载人氦气xx。HJ-2000型载人xx由北京华教联合xx制造有限公司自行设计研制，成为中国最早通过中国民航适航审定的氦气载人xx，打破了中国软式载人xx依赖进口的历史。

国产HJ-2000型载人氦气xx

　　中国xx

　　中国{dy}艘具备执行多重任务能力的xx无人xx—“空中机器人xxxx”

　　中国航空工业第605所自行研制的“哨兵3”系留xx成功完成了1000米升空试验。据悉，这是我国研制的首台系留xx。