我家住在华北平原，由于本地的公共交通欠发达，摩托车由于耗油低，易操作就成为了出行的{sx}，国家的摩托车下乡也为企业开拓市场增加了一条渠道，本来对摩托车补贴应该是一项三赢的政策，一方面农民买到了经济实惠的车子，另一方面企业增加了销量和销路，第三国家的税收因此增加。但是在实际操作中却出现了各种各样的问题！！

        农民在买车的时候如果想享受到政府补贴，必须办理车辆的上牌和驾驶执照，而且这两项的费用不菲。例如，我想买辆摩托车，看中了一辆标价5000元的下乡的车子，可以享受国家13%的补贴，总共的补贴金额是650元，但是光车辆的上牌和驾驶执照这两项的费用就不低于800+，算起来这辆车子最少也要5200元左右，由于多出了800多元的隐性成本，是我买车子的时候比不享受补贴还要多出200元左右，无疑打击了农民购车的积极性，（注：摩托车在农村没有强制上牌的规定，一般买车的时候是不需要办理上牌的手续的）！！

         另外的一个问题是我们的交通执法人员有时会出现在乡镇公路上，对过往的车辆检查车辆的牌照和驾照，由于大部分的摩托车都没有牌照，在公路上看到有交警的时候大部分都会选择绕路，毕竟都不想和交警发生正面冲突，如果发现的晚了有的选择停下来接受检查，有的会选择加油门逃跑，前几年偶尔还听说有交警追没有牌照的摩托车导致人员伤亡和打官司的事情发生，那些没有选择逃跑的人自然车子就被交警拦下，不得不掏几百块来处理这个事情，更有甚者，交警有时也会出现在乡镇的大集上，后果可想而知，更何况如果你把车子骑到县城呢！！

         希望我们的政策制定者在制定政策的时候能充分体现人性化，在补贴类的产品下乡特别是汽车和摩托车下乡的时候能把车辆的上牌工作提前到一定的档次，比如说可以授权给到乡镇政府来集中处理，甚至可以考虑车辆在出售的时候按数量发放，期间的费用由企业和政府各自出一部分，或者提高几个点的增值税，不能说一方面国家为了增加就业机会，减少失业率，增加企业出路，另一方面等下产品真的到了消费者手里，地方上就限制这个，限制那个，或者执法的时候故意出难题或者设置障碍，让可支配收入{zd1}的农民反而买不到经济实惠的商品！！！