基本上除非验证的车辆是一两年之内的新车，不然有一点历史的，系统都会有一些老化或磨损的情形。有时后想要购买中古车的消费者，会陷入一种迷思，就是把旧车当新车来要求。但是...别忘了，如果车况跟新车一样，那就叫?新车?、不是?二手车?了。

为什么说旧一点的中古车的悬吊系统多半都会有一些老化现象呢？因为车子一旦落地开始行驶，悬吊系统就开始工作，除了避震功用、还有负责转向、操控、支撑等任务，所以就算引擎熄火了，悬吊系统还有一部分在工作。那它随着车龄老化也是正常的了。

有很多人以为听到底盘传来乱七八糟的声音是代表车子被操得很凶、或是底盘结构松掉了，其实有时候只是单纯的一些悬吊系统老化的现象，通常换掉那些部位的零件后，车子其实还蛮好开的。

悬吊系统中有很多的地方会运用到油封、衬套、轴承等，而这些部位在老化后，多半会有漏油、破损等现象。而悬吊系统的故障在实际行车时，有时也会影响操控的感受，或是乘坐时的车室宁静度。不过这个部分的检测，我们后面的试车单元中会提及。


▲在这里可以看到像是吸管的活动皱褶结构，这个部位就是方向机拉杆的防尘套，而转动方向盘时，就是靠着这根连杆来拉动车轮以控制方向的。



▲而在左后轮的减震筒部位，最下端固定筒身的橡胶衬套已经发生破裂的现象。对老车来说这是正常的现象，而减震筒也是属于消耗品的范围。


▲在{zh1}还要看一下尾厢下面的结构是否完整、有无经碰撞挤压的维修痕迹。图片中看起来它的下面是一堆皱褶，不过这是正常的钣件模样，不是经过维修敲打才变成这样的。

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[以下是行李厢以及车尾结构的影片说明]