每款车都有自己的磨合要求，我们以壹辆崭新的"上海帕萨特"为例，壹般说来可以分成两个阶段，即０至１０００公里的发动机磨合和１０００至３０００公里的底盘磨合。发动机的磨合。底盘及制动系统的磨合。 磨合--提高汽车性能的关键 对任何壹辆，磨合都是至关重要的。因为壹辆车由发动机、底盘、车身及附件等４大系统成千上万个零件和总成组成，各个总成和部件之间的配合是需要在最初的壹段里程中加以协调的。每款车都有自己的磨合要求，我们以壹辆崭新的"上海帕萨特"为例，壹般说来可以分成两个阶段，即０至１０００公里的发动机磨合和１０００至３０００公里的底盘磨合。 发动机的磨合。"上海帕萨特"配备的发动机，是采纳了水冷直列式四缸四冲程五气门横流电子多点喷射发动机，其总排量１．７８１升，压缩比为１０．３：１。它的额定功率为９２ｋｗ／５８００ｒｐｍ，{zd0}扭矩１６２ｎｍ‘３５００ｒｐｍ。由于扭矩转速很高，在驾驶过程中当转速达到３６００至４０００ｒｐｍ时换挡是{zh0}的。发动机如何发挥它的强大动力，关键在于磨合阶段。磨合得好，发动机的{zd0}功率可以xx发挥出来，让您体会到它的动力十足，使用寿命也可以大大提高；相反，磨合得不好，不但车辆的动力性差，而且可能会出现发动机内混合气体燃烧不全，缸体内积碳，降低了发动机的寿命，故障率也会大大提高。正确磨合发动机的方法是，在车辆行驶里程为０至１０００公里过程中，发动机的转速不超过{zd0}转速的５０％，即转速不超过３０００ｒｐｍ；同时，车辆的载重量不超过{zd0}载重量的５０％，即不超过车辆载荷的１半，也就是前排坐１位驾驶员和１名乘客，后排坐壹人，行李箱内物品重量与３个人的重量综合为２１０公斤。这样的磨合过程，称之为发动机的适应性磨合。这个阶段的磨合目的，就是为了使发动机这壹机械系统各部件之间的间隙能够相互吻合，使它们之间的匹配达到xx。 底盘及制动系统的磨合。发动机磨合结束后，紧接其后就应该对底盘及制动系统进行磨合。大家知道，"上海帕萨特"的前后轮均为盘式制动器，制动时采纳的是四轮盘式ｘ型制动方式，加上ａｂｓ制动系统。在制造过程中，由于材料和加工精度的限制，摩擦片和制动蹄的接触面上都不会非常平坦和均匀，接触面积只有５０％左右，而磨合的作用就是使得制动时摩擦片和制动蹄全部以{zd0}面积全部贴合，确保制动系统的效果全部发挥出来。在车辆行驶里程为１０００至３０００公里过程中，车速可以拉到{zd0}，车辆的载重量可以达到其{zd0}载重量的７５％。在行驶时尽量的多次制动，让摩擦片和制动蹄磨合。"上海帕萨特"使用的是５臂式独立悬架结构，它的前桥采纳了四连杆独立悬架结构，带横向稳定杆，后桥为复合扭转梁式半独立悬架结构，带后向稳定杆。经过这壹段磨合后，底盘及车身上的轴承润滑系统工作达到良好的效果，制动系统的制动接触面积大大增加，制动可靠性有很大提高，制动系统、转向系统和之间的配合达到{zj0}状态。 本新闻共2页,当前在第1页 1 2 |
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