这些年几家日本企业在中国的成绩有目共睹，一汽丰田、东风日产、广州本田都创造了惊人的销量，就连在日本本土不是很大的马自达也取得了不错的成绩。如果你在GOOGLE上去搜索“日本车”这三个字，得到的结果却大多是说日本车偷工减料、安全性差等，还能看到前几年曾经沸沸扬扬的“雅阁折断事件”、“锐志漏油什么的”。可事情偏偏就是这么奇怪，网上这么多xxxx，而且还都是关于安全和质量的要命问题，很多人又大喊着xx日货，但日本车卖的还是那么好，出奇的好，难道买车的人都疯了吗？当然不是，买车的人自有他的道理，日本车也自有它的优点。

     要分析日本车就应该放弃过强的民族情绪，理性客观的看待他。日本车是一个非常独特的车系分支，是世界汽车工业的一个神话。日本并非汽车的发源地，日本的汽车公司正式独立地开发和生产汽车还是在六十年代，可到1988年，就已成为全世界{dy}大生产国，在其顶峰的1990年产量达到1350万辆，连汽车{dy}大国的美国也自叹不如，美国的汽车公司后来大多放弃了与日本企业直接竞争，或转向了SUV、MPV等边缘领域，或是通过资本运作来参股日本企业。按理说日本车在海外的成功主要是靠价格便宜，而在中国的日本车价格并不便宜，甚至比同档次的欧美车还要贵，在欧美，日本车是后来者，地位就要低一些，而对于中国来说，日本车来得并不晚，甚至还很早。80年代末，那个崇尚日本电器的年代，大量的xx、公爵王被成批的运往中国，日本汽车至今仍保留着豪华、xx的品牌印记，这也许成为了当今日本车成功的基础。

   人类历史上很少有这样的民族，在输给对手后立即去学习对手，潜心专研对手，{zh1}设法战胜对手。二战结束以后的第二天日本天皇在废墟中就下达了派送留学生到美国留学的诏令，与美军殊死搏斗的日本人一下子变得文明有礼，谦逊好学，一批一批的日本人奔赴美国学习。当年日本车刚进入美国的时候也曾遭遇过惨败，后来派去很多调查人员，他们以留学生的身份住在美国家庭里，充分了解美国人的用车习惯、审美观点和价值取向，后来经过不断改良，日本车终于大获成功，击败了美国。

了解汽车的人都知道世界上只有日本车会有各式各样的版本，美规、亚规、日规、中东版等，而且各个版本变化很大，有的连外形都不一样，国内的本田雅阁就是美规版本，外形尺寸比日规的大，迎合了中国消费者的心理。对市场作深入研究、细致调查的日本企业造出来的车自然会受欢迎，而欧美汽车、尤其是欧洲车，他们总认为自己是汽车的潮流引导者，很少会为了某一市场而改变。其实只要欧美企业放下架子，作一下深入的研究分析就会有xx不一样的结果，最近宝马破天荒的为了中国市场加长了5系，一下子销量大增。

雷克萨斯品牌一度是质量{zh0}的汽车

广本小型车飞度和锋范的价格直逼紧凑级，但是并不影响其热卖

　　日本车的另一个杀手锏就是质量，日本车的质量确实值得称道。美国xx市场调查公司J.D. Power AsiaPacific 公布的2004年中国新车质量调研(IQS)报告显示，广州本田的雅阁、奥德赛和飞度三款车型分别获各细分市场车型新车质量{dy}名。J.D.Power2003年对美国汽车市场质量调查显示，在受调查的37种汽车品牌中，质量问题最少的10个汽车品牌中，有5个日本品牌、4个美国品牌、1个德国品牌。质量{zh0}的品牌是丰田公司的雷克萨斯，他连续9年成为质量{zh0}的汽车。

一面是关于本田CRV越野性能差的批评，一面是加价提车的市场现象

日产逍客以其独特的市场定位取得了不错的销售成绩

　　日本车这种高超的质量是得益于日本汽车企业的"精益生产方式"。这种精益生产方式就是用精益求精的态度和科学的方法来控制和管理汽车的设计开发、工程技术、采购、制造、储运、销售和销后服务的每一个环节，从而达到以最小的投入创造出{zd0}价值的目的。这其中的每一个环节以及各环节之间的衔接都是经过精心筹化和计算的。这种生产方式为丰田xx，后为本田、日产等日本企业所效法。

召回事件对RAV4销量的冲击并不大，其在2010年前4月销量仍居三甲

　　在网上很少人会对日本车的质量表示怀疑，人们常常在讨论日本车偷工减料、粗制滥造。然而，事实上大多数消费者走进汽车展厅，却发现日本车的做工很精细，超越了欧美汽车。人们说他“偷工减料”，通常是在和德国车作对比，德国车的制造严谨是世界{yl}的，但有些地方制造过于精细，这就势必造成成本偏高。比如，德国车通常有一个完整漂亮的汽车底盘，把车升起来就会看到，排气管走向严谨，xx凹在车体内，而车内就会牺牲一部分的空间。而日本车大多则会保证车内空间，而将排气管在下面左躲右闪，一般消费者往往看不到这些，使用过程中也不会有任何问题。举个简单的例子可以来很好的解释德国车和日本车的两种造车理念，比如，房屋装修需要刷一面墙，墙的中央要挂一幅很大的画，这幅画会遮住墙的一部分。对于德国车而言，就是仔仔细细地把墙刷三遍，然后把画挂上。而日本车呢，会标出画的大概位置，别的地方也认真刷三遍，被画遮住的地方只简单的刷一遍，甚至不刷。这只是两种不同的制造理念，大部分的日本车并不是偷工减料，只是偶尔耍一耍降低成本的小手腕。这一点上比国内企业聪明得多。因此无论国内还是国外，日本车的质量{zh0}、使用成本{zd1}。当然这种理念下也会出问题，如果有{yt}，那幅画需要换一个地方，那该怎么办呢？