[Mr.kcom：引用别人的，不知道对不对a，不对的地方请大家指出。这玩应都给我整懵了都   ]

[引用1].

波长越长，穿透性就越强。 这与 波的衍射性质 有关，虽然是 波长越长，能量就越低，但是对于波来说，如果波长与障碍物尺寸越相近，衍射作用越强，如果波长远大于障碍，基本上对波的传导没有影响。一般生活中的 阻碍光传播的物质，微粒尺寸 都比 可见光波长长，所以红光（波长最长的可见光）穿透性{zh0}。

[引用2].

波长长容易衍射，适合远距离的穿透，比如无线电

波长短能量高，适合短距离的穿透，比如X射线

[引用3].

其实严谨的说，各种不同的介质对穿透性与波长间关系是有很大影响的。电磁波波长与穿透性之间不存在{jd1}的对应关系。比如说，长波红外的热效应使得它在大气中穿透性很弱，而可见光范围内，波长越短的散射越强，其穿透性也就越弱。

[Mr.kcom：无线电波. 高能射线. 可见光. 的穿透性指的可能指的不是一个意思吧， 不是一个原理吧。 对不 ]

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[引用4].

雾灯 黄色光

汽车雾灯照射出来的光是黄色光，这是经过科学家精心研究以后作出的{zj0}选择。为什么不用比较醒目的红光呢？因为雾灯的光必须具有散射的作用，才能让光束尽可能向前方散布成面积较大的光簇，使迎面来车的驾驶员既能看清目标又不觉得刺眼。而黄色光的散射强度是红色光散射强度的5倍。显而易见，采用黄色光作为汽车雾灯的光色比用红色光效率高得多。

也许有人会问，绿色光、蓝色光和紫色光不是比黄色光的散射作用更强吗？为什么偏要挑上黄色光作雾灯的光呢？原来，绿色光早就被作为“安全”和“可以通过”等的标志光；至于蓝色光和紫色光，虽然它们的波长都很短，散射作用较强，但它们有一个先天不足的弱点，就是光色较暗，而且它们的颜色与傍晚、黎明或阴天时的天空颜色十分接近，而大雾恰恰最容易在这样的时候弥漫大地。在这种大环境背景衬托下，再使用蓝色或紫色光，显然不符合信号标志的要求。

[引用5].

红光穿透力最强

光是一种电磁波 波有绕过障碍物继续向前传播的能力 波长越长 能绕过的障碍物的线度就可以越大 红光和黄光在可见光中都属于波长较长的光

①波长是光在一个振动周期（周期就是一次来回振动所用的时间）里传过的距离

频率是周期的倒数

所以波长=光速×周期，则光速=波长/周期=波长×频率

光的波长和频率之积为一定值（等于光速）

所以频率越低的光，波长越长

红光波长最长

因此红光的穿透力最强

而且 红光很醒目

所以 汽车尾灯和交通紧急提示灯都用红光

②电磁波的穿透力和频率的关系。

电磁波射入一个连续介质时。（注意，连续介质是像水，固体那样的整块物质，而不是像雾这样由许多小液体构成的）

电磁波会受到衰减而能量降低，

穿越距离越长，衰减得越厉害，

因此，电磁波的能量越大，穿越距离就越长

频率越高的电磁波，其能量就越大。

穿越距离就更长。

[Mr.kcom：[引用4].   [引用5]①. 综合一下就可以了吧 。    [引用5].② 可以解释[引用2].吧 。 对不]

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