在“九五”和“十五”期间国家为了推进模具业的进步，对部分模具企业实行了税收的优惠政策，促使模具行业快速发展。近年来，汽车工业的快速发展，拉动了中国模具产业的快速发展，也给中国模具企业带来了发展良机。十年前中国汽车模具主要是以一汽、二汽、天汽、南汽和成飞等模具团队为行业的标志型企业，如今已发展成一批快速崛起的民营xxxx。无论从规模技术还是产能上超过了当年所谓的标志型企业，在中国汽车模具产业中起到了重要的作用。

　　我国新兴的汽车模具企业数量之多、规模之大令世界刮目相看。模具网CEO、深圳市模具技术学会副秘书长罗百辉表示，我国模具企业的规模、数量和拥有的资源已经超过日本和美国，并已成为汽车模具“制造强国”，但还不是“创造强国”，其主要表现在：xx模具开发能力还不能xx满足汽车产业的需求，仍需大量进口的现象；中、低端模具产能过剩；已规划投入生产中、xx模具的企业由于技术提升慢，不得不去抢占低端市场，造成企业之间竞争越来越烈，这也是行业当前不可回避的问题。罗百辉指出，企业要生存，管理要科学，技术要{lx1}，管理创新和技术改造两个轮子必须同步快速运转，保持企业核心竞争力不断增强。目前我们竞争对手主要是韩国和日本，我们要努力向他们学习，提升企业核心竞争力。模具自主能力的进步是自主汽车发展的需要，是国人的期待，中华民族的期待。

　　人才是企业发展的根本保障，这在汽车模具制造业中体现得更充分。高品质、高新技术的企业对人才素质要求更高。模具企业在人才管理体系上应始终把建设自己的专业人才队伍放在{dy}位，把抓好人才和队伍建设作为企业发展的根本保证。罗百辉认为，在实现建设具有国际水平的模具企业，进而建成全球{zj1}竞争力的模具企业的战略目标的过程中，坚持以技术和培训为依托，抓住科技进步和人才战略这两个重要环节，使之成为推进战略目标实现的开路先锋。为适应经济全球化和模具竞争国际化的新形势，模具企业应不断扩大对外开放，开展国际交流与技术咨询，选派技术管理骨干出国考察、短期培训，迅速提高他们的技术与科研水平。同时，借用外脑，高薪聘请国内外模具的知名专家做技术顾问，以国际{yl}水平为目标，再造技术，加速人才培养，构建了高级专家、优秀科技人才、核心人才等人才队伍。

　　中国汽车模具业虽然发展很快，但比起欧美的百年老店还存在差距，比如我们的数据积累，成型理论，工艺能力，调试经验还不丰富。只要中国汽车业一如既往支撑中国模具的发展，差距就会越来越小，中国汽车模具业有责任支撑我国自主汽车发展的需求，这是行业的使命所在。未来汽车模具的发展趋势应该体现快捷、高效和低成本，这正是汽车行业发展的需要。比如，轿车白车身的冲压模具开发设计，工序要尽可能少，降低模具开发费用，未来模具工艺能力一方面是产品需要，一方面是提高板材的利用率。大型覆盖件模具除了侧围外，在向着一模双件和一摸四件发展，且每分钟冲次达到十次以上。这些技术为冲压生产大幅度降低制造成本，提升整车竞争力具有非常重要的意义。

　　近年来，我国汽车工业的快速发展极大地带动了汽车模具行业的发展。由于汽车模具是技术型产品和典型的定制产品，尤其是汽车覆盖件模具的技术含量非常高。如何提高生产效率、缩短开发周期、提高模具技术水平、降低生产成本一直是模具企业面临的难题。 

　　汽车模具制造基本流程：

　　由于各个模具生产企业具体情况的不一样，以及承接到的业务的不同，各家企业汽车模具制造的具体流程不尽相同；但目前汽车模具制造的基础流程基本如下： 冲压工艺 模具设计 NC编程 实型制作 铸造 机械加工 钳工装配 模具调试。

　　模具生产技术改造：

　　1.充分利用整车厂资源。为缩短模具的开发周期，目前在模具生产的技术准备阶段，整车制造厂家一般都提供其整车或零件的设计版数模供模具制造厂家进行模具开发方案的策划、制定开发预算、计划和冲压工艺方案、开展DL图设计、进行拉延模初步设计和铸造实型加工等工作。

　　2.专业分工与经验积累的充分运用。

　　现在汽车换型周期越来越短，按一年平均更换15个当量的车型计算，一个车型平均约需大中型覆盖件模具260套，平均每套模具约需2400个工时，一年需要有936万个工时的制造能力，所以一个模具企业想什么模具都干是不现实的，只有向只做几种件（只干车身内外覆盖件或者地板、甚至只做侧围、翼子板、顶盖等有限的几种外覆盖件）更专业方向发展才能找到自己生存发展的空间。通过不段做自己熟悉的产品，才能不段提高技术加快速度；同时模具设计技术都特别强调经验积累，利用资料的统一管理、设计标准、规范的经常性增改等办法，使公司在设计相同或相似的零件的模具时做的更好更快。经验积累机制是不断提高模面设计的主要手段。比如：模具加工完成之后，一般模具型面不用研合，刃口不必对间隙，钳工只负责安装，在初次试模时也不能随便修调模具，调试模具有模面设计人员在场，初次试模缺陷需要记录下来。{zh1}的休整结果，像拉延筋、拉延圆角变动、对称件的不对称现象等，还要进行现场测量。这些资料的积累、整理、分析、存档，都是模面设计的经验积累，并随时加入到下一次的设计中去，借助于这种自我完善的经验积累机制，模具的设计越来越精细，越来越准确。

　　3.标准化。

　　模具设计时尽量使用整车厂提供的或公司自己的模具设计标准数据库，包括单独零件的标准零件、含有装配结构的标准部件、模架结构数据库及典型模具结构数据库，供技术人员设计模具时调用拷贝，提高设计效率和模具标准件使用率，实现模具结构的规范化、系列化和标准化。全面推广使用模具标准件，包括中小模具模架、冲切装置、导向装置、限位装置、定位装置、压退料装置、斜楔侧冲装置、气动装置和弹簧回程装置等对缩短交货周期、稳定模具质量能起至关重要的作用。

　　近几年在中国上市的几十款自主及合资品牌的汽车所需的模具、夹具装备，有近50％以上是由中国模具企业开发制造的，许多轿车0EM已经把B级轿车的最复杂的整车模具交给了中国模具企业并收到了良好的效果，帮助了中国模具企业的快速提高。当中国从“世界制造”走向“中国创造”后会有更多的中国自主汽车品牌为世界所认知。模具作为支撑制造业发展的劲旅正搏击盎然，怀揣民族工业精神的这支产业必将走向世界，迈向辉煌！