国内塔机厂家目前大多数使用的是6×29Fi+IWR结构，该类结构属于线接触类，防扭性能差，僵性较大，适用于独立高度以下的低塔适用；

   我公司生产的35W×7、18×7属于，柔软性能好，使用寿命长，但细丝易挂碰损伤，塔机使用维护要求高，适用于高塔使用。

※ 时必须正确

   新绳解卷时必须按正确的方法进行（参见:），应在清洁的地方拖线，不要使形成环圈扭结，因为形成绳环后很容易被磨损，甚至断裂，直接影响的使用，解卷时如遇到现象，应马上停止，设法xx后再进行，否则很容易造成加捻或松捻现象，产生我们所熟悉的“起壳”、“灯笼状”现象；而且缠绕卷绳时，要注意缠绕方向和钢绳捻向关系，在卷筒上缠绕时注意千万不要让其发生松散现象，否则易发生变形损坏，卷绳时排列要整齐，最初的一段要用力拉紧，使其均匀卷上，卷筒绕绳偏心角不能大于1.5。,避免发生偏绕或夹绕，以免发生咬绳事故。

除以上原因外，滑轮轮槽太小也是引起“起壳”、“起灯笼”的原因之一，面对此类现象时请仔细排查。

 备注：滑轮的初步检查请参见我的《半径规使用说明》一文

※ 防脱槽装置必须安装，未安装导致出现的后果分析

   要装有防脱槽装置，由于各方面的原因，防脱槽装置与滑轮的间隙过大，加上塔机司机操作不当，起升机构冲击等原因，导致变幅小车起升经常因此跳槽而引起磨损加剧，最终导致破断。

事故的基本特征：

A.钢丝断口多为斜切面，且呈蓝色；（蓝色断口判定为与其它物体高温摩擦所致）

B.事故发生时断口位置在变幅小车附近，但是变幅小车车架、滑轮、滑轮槽口和起重臂等钢结构未发现明显磨损；

C.吊重均未超载，使用时间不长且无旧伤；

   主要原因分析：起升在起升或下降或回转的过程中从变幅小车的一个滑轮跳入了另一个滑轮，两条相互剧烈摩擦，运动的将静止的磨断；

跳槽后运动的将静止的磨断，导致事故的发生，此时运动的仍留在滑轮槽内，静止的磨断后则被悬挂于起重臂端；另外除某处破断外，另外还有几处发生断股现象；

备注：滑轮的初步检查请参见我的《半径规使用说明》一文

※ 塔机其他问题和分析

  A.新绳经常容易出现或者（请检查滑轮）

{dy}，可能滑轮轮槽减小、钢绳受到的挤压力增大，从而出现断丝；

第二，滑轮半径太小，不符合工作级别，因为当的拉力增大时，滑轮的半径越小，钢丝的弯曲应力就越大，滑轮绕上绕下时，就容易出现疲劳断丝。

   B.跳出滑轮槽被楔住的典型现象

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