港股直通车，缘何被腰斩？

这个题目起的有点血腥。但是正是因为心有感触，才想到这么血的题目。
　　从8月20日，国家外汇管理局的批准滨海新区成为{sg}个人直接投资港股的试点，到9月3日盛传的港股直通车被中国银监会暂缓，短短的两周时间，便有如此重大的变化让人始料不及。虽然4号有银监会和中国银行的发言人分别作了否认称其为谣传，但是这不能阻止人们把3号港股一度下跌300多点与此联系起来。至少从现在看来，除了中行天津分行在接受预约之外，我们还没有看到任何直通的实际性进展。
　　 直通试点真的那么难吗？想一下，确实很难。 难就难在各个利益部门还是不能做到步调一致。
　　从外汇管理局的立场出发，截至到2007年7月12日中国外汇储备达13326亿美元再创新高。如此一笔庞大的外汇储备，怎么样有效地避免金融风险，保障国民经济平稳运行。利用这种方法消化外汇储备是外汇管理局从大局出发而想的。而中央和国务院批准天津滨海新区进行综合配套试验改革，因此这种试点，金融试点理所应当地落到了天津滨海新区的头上。这是毋庸置疑的。这也可以用来回答为什么不把试点先放到上海和深圳这两个金融市场相对成熟的城市上。
　　而从银监会的角度出发，从其审批的过程来看，它是报了一种谨慎的态度，或者准确点说，它是一种犹豫的态度。据香港文汇报的报道，银监会对港股直通车是处于审批阶段。这几天来业界已经就港股直通车会不会对QDII产品造成冲击，有冲击会不会是毁灭性的冲击进行了讨论和表态。我想，银监会这时这种犹豫的态度是受这种思想左右而形成的。
　　我想，qdii本身就是一种港股直通的过渡性产品，属于试验品。那么港股直通的试点，同样更是试验品，它们应该获得同样的礼遇。那么为什么港股直通车受到暂缓，这不是对QDII的一种人为保护那又是什么？QDII一旦真如业界预料的那样受到港股直通车的取而代之，那么受损的利益集团对银监会的压力是银监会不得不考虑的。这些利益集团，就是一家家的国有银行。银行与银监会有着千丝万缕的血缘联系。
　　 按理说，一个部级单位出台一个新政策是经过反复调研的，应该是充分考虑了政策出台后可能面对的各种风险后作出的决定。而刚刚出台就受到另一个部门这种犹豫态度设置的关卡。
　　 不管怎样，有一个事实很明显，一些内地的投资者早就对港股跃跃欲试了。这是个不容忽视的现实。