作者:厦门大学中国能源经济研究中心、长江学者特聘教授
林伯强
跟其他发达国家一样，交通运输将成为中国石油最重要的消费行业。事实上，交通运输在石油消费中的比例持续大幅度增加，从1990年的15%上升至目前的35％。据国务院发展研究中心预测，到2010年和2020年，我国汽车消耗石油将达到1.38亿吨和2.56亿吨，分别约占全国石油总消耗量的43％和67％。中国的石油替代{zj1}潜力的应该与交通运输相关。那么，电动汽车将成为中国石油替代的主要形式。
电动汽车是中国低碳转型的重要一环。厦门大学中国能源经济研究中心最近的一项研究说明，能源结构既定，与同类的燃油汽车相比，电动汽车每公里的CO2排放要比燃油汽车低出11％至15％。然而，电动汽车还有更深一层的低碳意义。与传统电动汽车相比较，电动汽车的确提供了通过能源结构改变，减少碳排放的机会。政府可以通过更清洁的电源结构来配合电动汽车，比如发展可再生能源包括太阳能汽车等、清洁煤技术、碳捕获技术等，使电动车的发展对温室气体减排产生积极有效的作用。电动车的发展对改善城市环境也将有重要作用。
电动汽车可以成为我国新能源产业的一个亮点，也可以成为中国在国际新能源产业发展中真正具有竞争力的一个方面。目前中国的电动汽车技术方面与国际上差距不是很大，在今后电动汽车的技术革命中，中国以目前的经济实力解决自己的能源环境和保障能源安全的动力，应当可以占有一席之地。虽然中国目前的电动汽车产业还处于相对落后状态，但是，如果中国能够充分发挥自己的优势，就可以像手机和网络技术那样，有一个跳跃式的发展，{lx1}全球电动汽车产业革命。那么，电动汽车产业发展，中国占{lx1}位置的优势是什么？
其次，电动汽车价格相对高，电动汽车产业技术的开发利用需要巨额投入，仅靠市场竞争无法满足。中国国内目前资金充足，中国政府可以集中使用政策和资金来推动电动汽车产业的迅速发展，为电动汽车产业新技术的开发利用提供巨额资金支持。改革开放以来，中国的整体科研能力已经具有一定的规模。而手机和网络等新技术在中国的跳跃式发展给电动汽车产业的发展提供了经验和信心。此外，相对低廉的研发和汽车制造成本也是中国的优势。
