[转载]世界上最难降落的机场——香港启德机场_风中散发

[转载]世界上最难降落的机场——香港启德机场_风中散发_新浪博客

1997年3月，大西洋航空空中客车340-313，起飞时燃油从起落架渗出，轮胎起火，导致机场关闭1.5小时。

1993年11月中国国际航空公司波音747-409

这飞行员在想什么呢？

又一侧风降落

降落时遭遇侧风，重飞

降落高度超低

香港启德国际机场由于当时构建时所飞机型较小，没有考虑到在它的13五边航道内的高山对现代化大型客机的影响，因此随着客机的高速化，大型化，就使得这些现代化飞机由于进近高度和超障余度的限制无法从13跑道延直线进行进近，而采用进近航道不是跑道航向延长线的带有47度夹角的进近航道而“臭名昭著”，启德机场的事故率，复飞率很高，给飞行安全带来很大的隐患，经过多年的建设，香港终于填海建成了现在的具有现代化设施、适应现代化大型客机起降的更加安全的香港赤邋角国际机场。而这个排名[世界xx危险机场]之一的香港启德国际机场现已停止使用。起降频密，一架刚起飞，一架就降落了。

还是台湾人的飞机。

中华航空的飞机降落香港旧机场滑出跑道，洗了个澡。

下降太快。轮胎受不了了。

1997年日本货运航空公司(NCA)747-281F/SCD次波音，右起落架无法放下，强行倾斜降落，成功。

1997年6月中国国际航空公司波音 747，你能清楚看见阻流片和轮胎轨迹的发疯的冒烟，800 ;毫米透镜的拍自机场附近的笔架山。

1996年5月国泰航空公司空中客车330-342，降落时发生的水蒸汽凝结效果。

1998 年6月14 日，新加坡航空公司波音 747-412。飞行员正努力修正降落的路线来对准跑道。

1997 年11月16 日，国泰航空公司747-236F/SCD 次波音。降落时前起落架无法放下。

1993 年11月，中国航空公司波音 747-409。

1998年，一架DragonairA330刚刚离开，中国西南方航空公司B737正准备接近跑道准备起飞，而一架国泰航空公司B777正准备降落，还有一架泰国航空的B747刚刚到达并且在左边的跑道滑行。四架飞机构成了特别的景象，香港旧机场的繁忙在这幅图片里充分的体现出来。如果航管人员发生一点点错误会怎么样呢？

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