汽车维修技师xx库—选择题部分(1～100题)
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二、选择题(将正确答案的序号填人空格内)。
1．汽油的牌号辛烷值是( )性能指标。
a．流动 b．抗爆 c．挥发 d．可溶
2．柴油的十六烷值，一般为( )。
a．10～20 b．20～40 c．40～60 d．60～80
3．可燃混合气浓度α=( )时火焰传播速率{zg}，循环指示功{zd0}，称为功率混合气。
a．0.85～0.95 b．0.95～1.05 c．1.05～1.15
4．车用汽油机的燃烧过程接近于( )加热循环。
a．定容 b．定压 c．混合
5．车用柴油机的燃烧过程接近于( )加热循环。
a．定容 b．定压 c．混合
6．点火提前角增加，爆燃倾向(
a．增加 b．减小 c．不变
7．爆燃是汽油机的( )燃烧。
a．正常 b．不? c．介于前二者之间
8．充气系数与气缸容积( )。
a．有关 b．无关 c．关系不确定
9．非增压发动机的充气系数总是(
a．大于1 b．等于1 c．大于1
10．减小进气系统阻力，充气系数(
a．提高 b．减小 c．不变
[hide]11．汽油燃烧的理论空燃比约为( )。
a．1：15 b．15：1 c．1
12．柴油机的过量空气系数总是( )。
a．小于1 b．等于1 c．大于1
13．经济混合气的过量空气系数α=( )。
a．0.85～0.95 b．0.95～1.05 c．1.05～1.15
14．( )式燃烧室结构的低温起动性能最差。
a．直喷 b．预燃室 c．涡流室
15．球形燃烧室的混合气形成方式是( )混合。
a．油膜蒸发 b．空间雾化 c．上述二者结合
16．柴油机热效率比汽油机( )。
a．高 b．低 c．相等
17．过量空气系数α>1称为( )。
a．浓混合气 b．稀混合气 c．功率混合气
18．{zd0}循环空气量发生在{zd0}转矩相应的转速点( )。
a．前 b．后 c．不确定 d．附近
19．柴油机冒黑烟是由于( )。
a．混合时间短 b．压缩比高 c．发动机温度高 d．喷油泵
20．柴油机的转矩储备系数比汽油机( )。
a．大 b．小 c．不确定
21．汽车在良好、平直的路面上低速行驶所受的阻力主要是( )。
a．空气阻力 b．坡度阻力 c．滚动阻力 d．加速阻力
22．主减速器传动比变大，后备功率( )。
a．提高 b．降低 c．不变 d．不确定
23．表征汽车动力性指标和参数是( )。
a．驱动力 b．{zd0}功率 c．{zd0}转矩 d．动力因数
24．变速器各前进档之间按( )排列。
a．随机 b．等比级数 c．等差级数
25．汽车空载与满载相比动力因数( )。
a．低 b．高 c．相等
26．汽车的经济车速与道路情况和装载质量( )。
a．无关 b．有关 c．不确定
27．在两个档的车速重叠区，采用( )，后备功率变大，发动机负荷率降低、转速比较高。
a．xx b．低档 c．二者都可以
28．影响制动距离因素的是( )。
a．地面制动力 b．制动器制动力 c．附着力
29．桑塔纳轿车液压制动系统比例阀的调整要求是：前轮制动压力为5MPa，后轮制动压力为，( )MPa。
a．3.0～3.5 b．3.5～3.8 c．3.8～4.0 d．4.0～4.5
30．制动力分配系数是( )制动器制动力与汽车总制动器制动力之比。
a．前 b．后 c．驱动桥 d．转向桥
31．为了保证前轮先于后轮抱死，同步附着系数( )。
a．提高 b．降低 c．不变 d．不确定
32．载货汽车增加装载质量，后轴侧滑的倾向( )。
a．增加 b．不变 c．降低
33．( )抱死的危险性较大。
a．前轴 b．后轴 c．二者同时
34．挂车质量变大，发生纵向倾翻的坡度( )。
a．变大 b．变小 c．不变化
35．汽车横向稳定性要求侧滑在侧翻( )发生。
a．之前 b．之后 c．同时
36，载货车装载限高是因为( )要求。
a．制动性 b．横向稳定性 c．加速性 d．转向特性
37．汽车应具有( )转向特性。
a．不足 b．中性 c．过多
38．公路转弯处的路面外侧高于内侧是因为( )。
a．制动性 b．加速性 c．横向稳定性 d．转向特性
39．通过泥泞路段的有效办法是( )。
a．换人低档低速行驶 b．换人xx高速行驶
c．换人低档加速行驶 d．换人xx以{zd1}稳定车速行驶
40．四轮驱动是为了提高( )。
a．制动力 b．稳定性 c．附着力 d．经济性
41．气缸体(盖)平面变形检验时，每50mm×50mm范围内平面度误差不大于( )mm。
a．0.5 b．0.05 c．0.005
42．气缸盖变形，经铣削后造成燃烧室容积变化，对于汽油机燃烧室的容积减小应小于公称容积的( )。
a．10% b．0.5% c．5%
43．检验气缸体有无裂纹的方法，通常采用( )。
a．敲击法 b．磁力探伤法 c．水压试验法
44．气缸磨损最严重处多见于( )。
a．{dy}道环对应的气缸表面 b．气缸中部位置 c．气缸下部位置
45．气缸的修理尺寸是根据气缸的( )来确定的。
a．{zd0}磨损直径 b．最小磨损直径 c．磨损平均直径
46．用同心法镗缸时，其定心基准应该选择( )。
a．上止点时{dy}道环对应的{zd0}磨损部位
b．气缸中部磨损较大处 c．气缸下部磨损最小处
47．为了得到光洁的气缸表面和有利于润滑，磨缸气缸表面的网纹交角{zh0}为( )。
a．30º b．45 º c．60 º
48．一汽奥迪100大修后，活塞与气缸的配合间隙应为(
a．0.40 b．0.03 c．0.008
49．活塞{zd0}磨损部位是( )。
a．活塞环槽 b．活塞销座孔 c．活塞裙部
50．发动机大修时，活塞销应选用( )。
a．加大一级活塞销 b．与活塞同级别的活塞销 c．标准活塞销
51．用内径量表在距活塞裙部下缘( )mm处测量轿车活塞的尺寸。
a．0.15 b．12～15 c．25
52．活塞销与座孔试配合格的要求是：( )。
a．以手掌力将活塞销推入座孔的1／4，接触面积达75％以上
b．以手掌力将活塞销推入座孔的1／2～2／3，接触面积达75％以上
c．以手掌力将活塞销全部推入座孔，接触面积达75％以上
53．活塞环漏光检验时，同一环上漏光弧长所对应的圆心角总和不得超过( )。
a．20º～25º b．15º～30º c．35º～45º
54．连杆轴颈的{zd0}磨损通常发生在( )。
a．靠近主轴颈一侧 b，远离主轴颈一侧 c．与油道孔相垂直的方向
55．桑塔纳车连杆轴颈间隙应是( )mm。
a．-0.17～0.015 b．0.03～0.08 c．0.23～0.45
56．曲轴裂纹危害{zd0}的是( )。
a．油孔附近的轴向裂纹 b．曲柄臂与轴颈过渡区的横向裂纹
c．前二者以外的其他部位裂纹
57．桑塔纳轿车曲轴轴向定位是靠第( )道主轴承盖两侧的两对半圆止推垫片。
a．一 b．二 c．三
58．磨削曲轴轴颈时，应当先磨削( )。
a．主轴颈 L连杆轴颈 c．无论哪个轴颈磨都可以
59．组合式曲轴修理时，允许更换某一节曲柄，更换前应将新曲柄和被更换的曲柄装在一起进行静平衡，装夹的角度为( )。
a．45º b．90º c．180º
60．为保证镗削后连杆轴承孔与连杆衬套孔轴心线的平行度要求应当以( )。
a．连杆小头孔为定位基准 b．连杆大头孔为定位基准
c．加工后的连杆小端衬套孔和与其配合的销为定位基准
61．气门光磨时，气门工作面斜角一般比气门座工作面斜角小( )。
a．3º～4º b．30'～1º c．0º
62．气门工作面光磨后，若气门头部边缘厚度小于( )mm，则需要更换气门。
a．0.5 b．2 c．1
63．用气门研磨工具研磨气门时，将气门在座上往复旋转角度为( )。
a．10º～15º b．10º～20º c．10º～30º
64．气门杆端面磨凹时，应予磨平。一般磨削量不宜大于( )
a．0.5 b．1 c．1.5
65．大修时气门弹簧的自由长度允许比原厂尺寸缩短( )。
a．8％ b．4％ c．1％
66．气门弹簧端面与中心线的垂直度误差不得超过( )。
a．2º b．8º c．16º
67．气门推杆杆部的直线度公差一般为( )mm。
a．0.03 b．0.01 c．0.2
68．凸轮工作表面不得有拉毛、点蚀、剥落，任一凸轮减少( )mm升程时，应予以修磨或更换。
a．0.12 b．0.4 c．2
69．一汽奥迪凸轮轴轴向间隙的检查方法是( )。
a．将凸轮轴装入轴承中，将百分表顶住凸轮轴端，推、拉凸轮轴，百分表的摆差值，即为凸轮轴的轴向间隙
b．将止推凸缘和正时齿轮装到凸轮轴上，拧紧固定螺母，再用 塞尺插入止推凸缘轴颈端侧间
c．以上两种方法均可
70．桑塔纳轿车采用的机油滤清器为全流式，即( )。
a．所有从机油泵来的润滑油都要经过滤清器后才进人主油道，若滤芯被堵塞，则润滑油不能进入主油道
b．所有从机油泵来的润滑油都要经过滤清器后才进入主油道，若滤芯被堵塞，则润滑油不经滤清而进入主油道
c．一部分润滑油经滤清器后才进入主油道，而另一部分则从旁通阀流入主油道
71．在润滑油温度80℃时，桑塔纳轿车正常的润滑油油压是：
a．30 b．200 c．400 d．500
72．水泵轴磨损，修理可采用( )。
a．修理尺寸法 b．压力加工法 c．镀锡法
73．风扇带轮破裂，修理可采用( )。
a．气焊 b．钎焊 c．镀铬法
74．当内层和外层的散热管损坏部分的长度较大时，其修理方法为( )。
a．接管法 b．换管法 c．拼修法
75．桑塔纳轿车的电
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二、选择题(将正确答案的序号填人空格内)。
1．汽油的牌号辛烷值是( )性能指标。
a．流动 b．抗爆 c．挥发 d．可溶
2．柴油的十六烷值，一般为( )。
a．10～20 b．20～40 c．40～60 d．60～80
3．可燃混合气浓度α=( )时火焰传播速率{zg}，循环指示功{zd0}，称为功率混合气。
a．0.85～0.95 b．0.95～1.05 c．1.05～1.15
4．车用汽油机的燃烧过程接近于( )加热循环。
a．定容 b．定压 c．混合
5．车用柴油机的燃烧过程接近于( )加热循环。
a．定容 b．定压 c．混合
6．点火提前角增加，爆燃倾向(
a．增加 b．减小 c．不变
7．爆燃是汽油机的( )燃烧。
a．正常 b．不? c．介于前二者之间
8．充气系数与气缸容积( )。
a．有关 b．无关 c．关系不确定
9．非增压发动机的充气系数总是(
a．大于1 b．等于1 c．大于1
10．减小进气系统阻力，充气系数(
a．提高 b．减小 c．不变
[hide]11．汽油燃烧的理论空燃比约为( )。
a．1：15 b．15：1 c．1
12．柴油机的过量空气系数总是( )。
a．小于1 b．等于1 c．大于1
13．经济混合气的过量空气系数α=( )。
a．0.85～0.95 b．0.95～1.05 c．1.05～1.15
14．( )式燃烧室结构的低温起动性能最差。
a．直喷 b．预燃室 c．涡流室
15．球形燃烧室的混合气形成方式是( )混合。
a．油膜蒸发 b．空间雾化 c．上述二者结合
16．柴油机热效率比汽油机( )。
a．高 b．低 c．相等
17．过量空气系数α>1称为( )。
a．浓混合气 b．稀混合气 c．功率混合气
18．{zd0}循环空气量发生在{zd0}转矩相应的转速点( )。
a．前 b．后 c．不确定 d．附近
19．柴油机冒黑烟是由于( )。
a．混合时间短 b．压缩比高 c．发动机温度高 d．喷油泵
20．柴油机的转矩储备系数比汽油机( )。
a．大 b．小 c．不确定
21．汽车在良好、平直的路面上低速行驶所受的阻力主要是( )。
a．空气阻力 b．坡度阻力 c．滚动阻力 d．加速阻力
22．主减速器传动比变大，后备功率( )。
a．提高 b．降低 c．不变 d．不确定
23．表征汽车动力性指标和参数是( )。
a．驱动力 b．{zd0}功率 c．{zd0}转矩 d．动力因数
24．变速器各前进档之间按( )排列。
a．随机 b．等比级数 c．等差级数
25．汽车空载与满载相比动力因数( )。
a．低 b．高 c．相等
26．汽车的经济车速与道路情况和装载质量( )。
a．无关 b．有关 c．不确定
27．在两个档的车速重叠区，采用( )，后备功率变大，发动机负荷率降低、转速比较高。
a．xx b．低档 c．二者都可以
28．影响制动距离因素的是( )。
a．地面制动力 b．制动器制动力 c．附着力
29．桑塔纳轿车液压制动系统比例阀的调整要求是：前轮制动压力为5MPa，后轮制动压力为，( )MPa。
a．3.0～3.5 b．3.5～3.8 c．3.8～4.0 d．4.0～4.5
30．制动力分配系数是( )制动器制动力与汽车总制动器制动力之比。
a．前 b．后 c．驱动桥 d．转向桥
31．为了保证前轮先于后轮抱死，同步附着系数( )。
a．提高 b．降低 c．不变 d．不确定
32．载货汽车增加装载质量，后轴侧滑的倾向( )。
a．增加 b．不变 c．降低
33．( )抱死的危险性较大。
a．前轴 b．后轴 c．二者同时
34．挂车质量变大，发生纵向倾翻的坡度( )。
a．变大 b．变小 c．不变化
35．汽车横向稳定性要求侧滑在侧翻( )发生。
a．之前 b．之后 c．同时
36，载货车装载限高是因为( )要求。
a．制动性 b．横向稳定性 c．加速性 d．转向特性
37．汽车应具有( )转向特性。
a．不足 b．中性 c．过多
38．公路转弯处的路面外侧高于内侧是因为( )。
a．制动性 b．加速性 c．横向稳定性 d．转向特性
39．通过泥泞路段的有效办法是( )。
a．换人低档低速行驶 b．换人xx高速行驶
c．换人低档加速行驶 d．换人xx以{zd1}稳定车速行驶
40．四轮驱动是为了提高( )。
a．制动力 b．稳定性 c．附着力 d．经济性
41．气缸体(盖)平面变形检验时，每50mm×50mm范围内平面度误差不大于( )mm。
a．0.5 b．0.05 c．0.005
42．气缸盖变形，经铣削后造成燃烧室容积变化，对于汽油机燃烧室的容积减小应小于公称容积的( )。
a．10% b．0.5% c．5%
43．检验气缸体有无裂纹的方法，通常采用( )。
a．敲击法 b．磁力探伤法 c．水压试验法
44．气缸磨损最严重处多见于( )。
a．{dy}道环对应的气缸表面 b．气缸中部位置 c．气缸下部位置
45．气缸的修理尺寸是根据气缸的( )来确定的。
a．{zd0}磨损直径 b．最小磨损直径 c．磨损平均直径
46．用同心法镗缸时，其定心基准应该选择( )。
a．上止点时{dy}道环对应的{zd0}磨损部位
b．气缸中部磨损较大处 c．气缸下部磨损最小处
47．为了得到光洁的气缸表面和有利于润滑，磨缸气缸表面的网纹交角{zh0}为( )。
a．30º b．45 º c．60 º
48．一汽奥迪100大修后，活塞与气缸的配合间隙应为(
a．0.40 b．0.03 c．0.008
49．活塞{zd0}磨损部位是( )。
a．活塞环槽 b．活塞销座孔 c．活塞裙部
50．发动机大修时，活塞销应选用( )。
a．加大一级活塞销 b．与活塞同级别的活塞销 c．标准活塞销
51．用内径量表在距活塞裙部下缘( )mm处测量轿车活塞的尺寸。
a．0.15 b．12～15 c．25
52．活塞销与座孔试配合格的要求是：( )。
a．以手掌力将活塞销推入座孔的1／4，接触面积达75％以上
b．以手掌力将活塞销推入座孔的1／2～2／3，接触面积达75％以上
c．以手掌力将活塞销全部推入座孔，接触面积达75％以上
53．活塞环漏光检验时，同一环上漏光弧长所对应的圆心角总和不得超过( )。
a．20º～25º b．15º～30º c．35º～45º
54．连杆轴颈的{zd0}磨损通常发生在( )。
a．靠近主轴颈一侧 b，远离主轴颈一侧 c．与油道孔相垂直的方向
55．桑塔纳车连杆轴颈间隙应是( )mm。
a．-0.17～0.015 b．0.03～0.08 c．0.23～0.45
56．曲轴裂纹危害{zd0}的是( )。
a．油孔附近的轴向裂纹 b．曲柄臂与轴颈过渡区的横向裂纹
c．前二者以外的其他部位裂纹
57．桑塔纳轿车曲轴轴向定位是靠第( )道主轴承盖两侧的两对半圆止推垫片。
a．一 b．二 c．三
58．磨削曲轴轴颈时，应当先磨削( )。
a．主轴颈 L连杆轴颈 c．无论哪个轴颈磨都可以
59．组合式曲轴修理时，允许更换某一节曲柄，更换前应将新曲柄和被更换的曲柄装在一起进行静平衡，装夹的角度为( )。
a．45º b．90º c．180º
60．为保证镗削后连杆轴承孔与连杆衬套孔轴心线的平行度要求应当以( )。
a．连杆小头孔为定位基准 b．连杆大头孔为定位基准
c．加工后的连杆小端衬套孔和与其配合的销为定位基准
61．气门光磨时，气门工作面斜角一般比气门座工作面斜角小( )。
a．3º～4º b．30'～1º c．0º
62．气门工作面光磨后，若气门头部边缘厚度小于( )mm，则需要更换气门。
a．0.5 b．2 c．1
63．用气门研磨工具研磨气门时，将气门在座上往复旋转角度为( )。
a．10º～15º b．10º～20º c．10º～30º
64．气门杆端面磨凹时，应予磨平。一般磨削量不宜大于( )
a．0.5 b．1 c．1.5
65．大修时气门弹簧的自由长度允许比原厂尺寸缩短( )。
a．8％ b．4％ c．1％
66．气门弹簧端面与中心线的垂直度误差不得超过( )。
a．2º b．8º c．16º
67．气门推杆杆部的直线度公差一般为( )mm。
a．0.03 b．0.01 c．0.2
68．凸轮工作表面不得有拉毛、点蚀、剥落，任一凸轮减少( )mm升程时，应予以修磨或更换。
a．0.12 b．0.4 c．2
69．一汽奥迪凸轮轴轴向间隙的检查方法是( )。
a．将凸轮轴装入轴承中，将百分表顶住凸轮轴端，推、拉凸轮轴，百分表的摆差值，即为凸轮轴的轴向间隙
b．将止推凸缘和正时齿轮装到凸轮轴上，拧紧固定螺母，再用 塞尺插入止推凸缘轴颈端侧间
c．以上两种方法均可
70．桑塔纳轿车采用的机油滤清器为全流式，即( )。
a．所有从机油泵来的润滑油都要经过滤清器后才进人主油道，若滤芯被堵塞，则润滑油不能进入主油道
b．所有从机油泵来的润滑油都要经过滤清器后才进入主油道，若滤芯被堵塞，则润滑油不经滤清而进入主油道
c．一部分润滑油经滤清器后才进入主油道，而另一部分则从旁通阀流入主油道
71．在润滑油温度80℃时，桑塔纳轿车正常的润滑油油压是：
a．30 b．200 c．400 d．500
72．水泵轴磨损，修理可采用( )。
a．修理尺寸法 b．压力加工法 c．镀锡法
73．风扇带轮破裂，修理可采用( )。
a．气焊 b．钎焊 c．镀铬法
74．当内层和外层的散热管损坏部分的长度较大时，其修理方法为( )。
a．接管法 b．换管法 c．拼修法
75．桑塔纳轿车的电
