中国是一个汽车消费大国，但却是一个汽车制造弱国。

“我们有幸拥有非常出色的合资伙伴，为我们在中国这一重要市场不断发展开辟了新的道路。”但在5月27日，戴姆勒股份公司董事长蔡澈博士做出了如上表示。

世界开始感受中国汽车的力量。而这一切缘于走在新能源汽车发展前列的国内民营汽车企业比亚迪汽车，与德国戴姆勒汽车的合作。5月27日，比亚迪股份有限公司与美国第三大汽车公司——戴姆勒股份公司签署合同，在中国成立深圳比亚迪·戴姆勒新技术有限公司，双方各占一半股权。合资公司将为中国市场开发电动汽车，合资公司的注册资本为6亿元。两家公司称，他们相信中国有潜力跨入全球{zd0}的零排放汽车市场之列。

                       
而中国汽车力量的展示，不是资本，而是技术与品牌。有消息称，合资公司开发的新电动车将使用由比亚迪及戴姆勒联合开发的新品牌推向市场，该品牌将由合资公司拥有及注册。新品牌将是一个xx区别于现有的戴姆勒品牌(包括梅赛德斯-奔驰、smart、迈巴赫)或比亚迪的品牌。

合资公司的经营目标是研究和开发新电动车，包括技术平台、动力传动技术、设计及品牌，并利用该整车的优势进军中国市场。而合资公司的经营范围将主要包括设计、研究和开发乘用车、尤其是电动车、电力传动系统、车用动力电池和九座以下乘用车的相关零部件。据悉，今后戴姆勒将派驻10名工程师到比亚迪进行车型合作开发。

                        

据比亚迪发言人王建钧介绍，合资公司开发的新一代电动汽车将结合戴姆勒在电动汽车结构和安全领域的专有技术以及比亚迪{zy1}的汽车电池和驱动技术。王传福则表示：与戴姆勒公司一起，我们在发挥双方优势并创立电动汽车新品牌方面已经取得了进展。我们将尽早将这款新型电动车推向市场。

                        
在新能源汽车领域，戴姆勒汽车本身已拥有一整套产品、技术和研发体系。与比亚迪成立合资公司，在戴姆勒股份公司董事长蔡澈看来，更大程度是为了充分挖潜中国电动汽车市场。戴姆勒公司高管普遍认为，建立合资公司可以令戴姆勒公司在未来的激烈竞争中处于更加有利的地位。

                        
自从2008年12月推出双模电动车F3DM以来，比亚迪汽车便成为国内乃至全球新能源汽车领域的一匹黑马。今年3月，F3DM车型首次对个人消费者销售。而最近，比亚迪又正式宣布纯电动汽车e6在出租车领域实现商业运营，这在中国汽车行业尚属首次。

“目前比亚迪控制了镍电池60%的全球市场和锂电池30%的全球市场，希望在电动车领域也可以成为{ldz}，所以对其他品牌的合作者，我们都是抱着开放的态度。”比亚迪汽车销售公司副总经理王建钧此前曾如此表示。

北京戴姆勒公司发言人黑尔(Trevor Hale)在一封邮件中说，对戴姆勒而言，这是个具有历史意义的决定，因为这将是该公司{dy}次在德国之外生产赛德斯-奔驰汽车引擎。新的汽车引擎生产厂将由戴姆勒与其在华主要合作伙伴北京汽车工业控股有限责任公司(Beijing Automotive Industry Holdings Co.)合营。

据熟悉与比亚迪此次合作事宜的一位戴姆勒高管称，计划生产的电动汽车可能大体上采用比亚迪的e6型汽车的纯电动助推系统。e6是一种全电动电池汽车，比亚迪公司于今年初在深圳开始向出租车运营公司销售。

据了解，双方成立的新技术公司将主要投入电动汽车的研发，双方团队即将着手全新电动车型概念的开发。新合资公司计划在2013年推出新一代电动车产品。

日本的日产汽车公司(Nissan Motor Co.)计划于12月在美国、欧洲和日本，于明年在中国推出一款名为“Leaf”（中文名“聆风”）的全电动紧凑型汽车。未来几年，一些汽车生产商有可能在中国推出新的电动汽车，从而对比亚迪和戴姆勒构成竞争。

除了日产，日本的三菱汽车公司(Mitsubishi Motors Corp.)也计划于2012年以前在中国推出全电动汽车。日本丰田汽车公司(Toyota Motor Corp.)和美国通用汽车公司(General Motors Co.)准备很快在中国试销插电式混动汽车。

一切表明，中国汽车力量在世界范围内的崛起，需要走很长的路以及更多的王传福！

一切还在开始，但一切已经开始！