周锁安

    摘要:提出了将高性能土壤固化类混合物应用于一般路面基层的做法,分析了高性能固化类混合料基层的原材料,详 细介绍了高性能土壤固化类混合料作路面基层施工工艺,指出该施工工艺简单,具有很好的经济效益和社会效益。

    关键词:道路工程,土壤固化剂,路面基层,经济效益

    中图分类号:U416.1文献标识码:A

    随着我国经济建设的迅猛发展,近年来农村公路建设进入了 一个高潮期,但农村公路建设的不足同时也显现出来,如何减少 利用黏土资源、施工简便迅速、质量稳定可靠、工期短、延长使用 寿命、降低养护费用,因此我们提出将PSSYY-2000高性能土壤 固化类混合料应用于一般路面基层中,用粉砂土替代黏土作固化 土基层。可以减少对环境的破坏,延长公路使用寿命,促进当地 经济发展,其直接效益和间接社会效益都是非常可观的。

    1　原材料分析

    高性能固化类混合料基层的原材料主要是:固化剂、石灰、水 泥和粉土或砂性土,组成设计质量配合比为:水泥∶生石灰粉∶外 掺固化剂=60%∶35%∶5%,固化剂∶土=13∶87,{zd0}干密度 1.838 g/cm3。

    2　施工工艺及试验段技术总结

    2.1　施工准备工作

   充分做好施工前的准备工作是路面基层顺利进展的重要条 件,主要进行原材料检验、定购、施工机具调试、进场、技术准备等 项工作。

    2.2　机械设备选配

    为保证固化土基层的质量和进度,除保证各种机械设备配套 外,还应有足够的数量,其中固化土基层的拌合机械及平地机是关 键设备,必须有良好的使用性能及备用的易损易耗配件。入场前 进行了维修、保养,并经机械师检查,使之均处于良好的工作状态。

    2.3　技术交底

    在固化土基层开工前,项目负责人及项目技术负责人准备技术资料,负责向参加施工的全体技术人员等以学习班的形式进行全面技术交底及现场技术交底,还明确了岗位职责,参加施工的全体人员做到“五个明确”,即岗位职责明确,施工程序明确,操作规程明确,技术要求明确,质量标准明确,从而使固化土基层能较顺利开展。

    2.4　试验段铺筑

    2.4.1　试验段铺筑的目的

    1)验证生产配合比,确定施工配合比、施工方案、施工工艺松 铺系数。2)检验拌和整平、碾压机械的性能和生产能力。3)压实 机具的选择和组合、碾压顺序、碾压速度和碾压遍数。4)施工中 混合料{zj0}含水量的控制方法。5)制定保证质量的技术措施和 质量控制方法。

    2.4.2　试验段铺筑方案

    试验路段采用了路拌法施工,人工摊料,灰土拌合机拌和的 铺筑方案。为了取得较准确的技术数据,试验段的固化剂、水泥、 石灰、粉砂土,按配合比计算每延米的数量,沿路中线,先后备料, 将各种料先后均匀摊铺在基层范围内,经灰土拌合机拌和均匀。

    2.4.3　试验路段取得的技术数据

    1)松铺系数:稳压后厚度15 cm时为1.1。

    2)各压路机的组合方式、碾压遍数、碾压速度、铺筑长度由于 是路拌法施工,基层宽度较窄,采用全幅铺筑,宜使用流水作业法。

    2.5　质量保证体系的完善

    为了保证固化土基层的质量,本项目派专人负责此项工程的施工管理和质量检验工作,实行技术交底制度,组成试验、测量、质检三位一体的技术质量保证体系,明确岗位职责,从根本上保证了工程质量。

    2.6　施工方案的确定

    1)在铺筑试验段的基础上,补充、完善了固化土的施工方案、 施工工艺及工艺流程。

    2)在铺筑基层的路段,宜事先用石灰划出 基层边线,并适当每边加宽20 cm~30 cm,这样一方面能尽量节 省混合料,另一方面有利于保证路面基层碾压宽度。

    2.7　施工工艺

    1)准备路基750 m,要求表面平整、坚实,具有规定的路拱,下 承层的平整度和压实度符合规范要求。

    2)施工放样恢复中线,每 15 m~20 m设一桩。

    3)备料。xx土基表面的杂物,根据路段 的宽度、厚度及实验室的干密度计算用土量。

    4)摊铺土。将土均 匀摊铺在预定的宽度上,表面力求平整,并有规定的路拱。

    5)摊 铺土壤固化剂。在已摊铺好的基层土方上每2 m~3 m打一方 格,按每个方格的固化剂用量备料,经技术人员验收后人工将固 化剂摊铺均匀。

    6)拌和固化土基层。采用灰土拌合机进行拌和 并设专人跟随拌合机,随时检查拌合深度并配合拌合机操作员调 整拌合深度。拌合深度应达到稳定层厚度并侵入下承层5 mm~ 10 mm。严禁底部留有素土夹层。

    7)整形和碾压。混合料拌和均 匀后,立即用平地机初步整形,平地机由两侧向路中心进行刮平。用链轨车稳定,对于局部低洼处,应用齿耙将其表面5 cm以上耙 松,并用混合料进行找平。再用平地机整形一次,应将高处料直接刮出路外,不应形成薄层贴补现象。每次整形都应达到规定的 坡度和路拱,必须顺势平整。碾压时,各部分碾压的次数尽量相 同,路面的两侧应多压2遍~3遍,碾压速度2.0 km/h~2.5 km/h。 碾压过程中,表面始终保持湿润。

    8)养生。养生期间保持一定的 湿度,养生期不少于7 d。

    9)对于局部翻浆采用重新拌和或人工开 挖后,重新加入固化剂处理,再整平压实。

    10)检测。

   每做完一段固化土基层,都应按《公路工程质量检验评定标 准》规定的项目和频率进行检查,检测结果表明,表面平整密实, 无弹簧现象,线形直顺,无明显轮迹。

    2.8　体会

    1)固化土路面基层施工工艺简单,对施工机械要求不高,并 具有良好的力学性能、板体性、水稳性及较好的抗冻性,随着时间 的推移,强度增长快,后期的整体强度高,优于石灰稳定土基层, 是理想的路面基层,结构类型适用于一般农村公路的路面基层或 底基层,也可将其用作挖补道路的路面基层材料。

    2)应特别重视 和加强施工过程中的质量控制,严抓现场跟踪监控,才能真正保 证工程质量,正确指导施工。

    3)松铺系数取用的准确与否直接影 响路面基层的标高,松铺系数又与混合料的配合比和拌和的均匀 性有很大关系。发现问题,应查明原因,采取有效措施及时纠正。 

    4)基层出现的标高误差,其高出部分应用平地机刮除;低于标高 的路段,严禁用薄层贴补方法处理,只能由路面材料补足标高。 

    5)施工中应严格控制混合料的含水量,当超过{zj0}含水量2%以 上时,基层成型后时间不长,基层表面将发生横向裂缝,含水量越 高,裂缝越多,且大而深。

    6)试验路段取得的数据只能作施工初 期时参考,不能一成不变。因为在实际施工中,料源及原材料性 质不可能xx相同。因此在施工过程中仍应不断总结,不断调 整、改进、补充、完善已取得的施工数据,及时收集技术资料,正确指导施工。

    3　物理力学性能分析

    有一定级配的固化土,具有一定的强度和稳定性,添加一定 剂量的固化剂,更能显著增加其强度和稳定性,使材料的物理力 学性能起了根本性的变化,尤其是具有板体半刚性。

    4　结语

    通过试验研究和实际铺筑,高性能固化类混合料在一般公路 路面基层中的应用,替代水泥稳定碎石基层其施工工艺简单,对 施工机械要求不高,并且有良好的力学性能,符合就地取材的原 则,延长了使用寿命,降低了养护费用,减少了对环境的污染,具有很好的经济效益和社会效益。

    参考文献:

    [1]　JTJ 034-2000,公路工程基层施工技术规范[S].

    [2]　JTJ 057-1994,无机结合料试验规程[S].

    [3]　CJJ T80-98,固化类路面基层和底基层技术规程[S].

    [4]　彭大岭.利用废弃粒料加固路基软土层[J].山西建筑,2007, 33(33):281-282.