州Coda Automotive电动汽车公司宣布计划在俄亥俄州建一个雇员规模超过一千人的电池生产厂，使用中国技术为该公司将于今年推出的全电动汽车生产锂离子电池。

周二发布的该项声明实属罕见，因其表明一家美国汽车制造厂要使用中国公司提供的先进技术。其不同寻常之处还在于，计划进行的制造工作将在中美两地进行。

少数人控股的Coda将在洛杉矶地区用中国产的组件进行电动汽车组装。该公司生产的电动汽车开始将只在加州销售，预计到2011年底销售量达1.4万辆。

起初Coda公司计划从中国天津进口电池。该公司新近在天津新开了一家电池厂，与天津力神电池股份有限公司(Tianjin Lishen Battery Joint-Stock Co)合资经营。

天津的这家电池厂年产量超过两万组，但因电动车所用电池较重，且跨海船运成本较高，Coda公司一直在寻求在美国设一个生产地。

这家位于加州圣塔莫尼卡的公司说，公司正在考虑俄亥俄州的几处地点以确定厂址。

建厂的地址将视{zh1}确定的俄亥俄州政府提供的激励性措施及能源部(Department of Energy)的xx许可而定，该公司说将尽快上交申请。

Coda公司并未披露其财务状况的详细情况。该公司在3月份曾说与力神公司一起，为在天津设厂募集到1亿美元。

该公司的顾问班子包括美国前财长及前高盛集团(Goldman Sachs Group Inc.)首席执行长鲍尔森(Henry Paulson)，他在该公司的持股数一直密而不宣。

尽管锂离子电池基本技术面世已有一段时间了，但电动车电池的可靠性一直不佳。

几年前，Coda公司开始设计自有的全电动汽车。Coda首席执行长辛格(Kevin Czinger)上xx他在天津接受采访时说，美国过去没有大型电动汽车车电池供应商。这促使Coda公司依靠中国厂家。

力神以为苹果公司(Apple Inc.)的iPhone与iPod Touch设施提供轻型电池而知名。辛格说，该公司全力支持Coda在美设厂，而不是在中国生产电池再出口至美国。辛格像鲍尔森一样，也有曾在高盛工作的职业经历。

辛格说，Coda将是在俄亥俄州所设电池生产厂的控股股东。而力神在该厂运营中将有“一小部分少数股权”。

辛格说，Coda要在俄亥俄州复制与力神在天津的合资经营生产厂。上xx，他曾向去厂参观的美国商务部长骆家辉(Gary Locke)大加夸耀。

Coda公司说其生产的电动汽车充满电后的驾驶里程为100至120英里。计入xx政府7,000 至7,500美元的减税后，用户支付的实际价格约为每辆3.5万美元。

Coda公司说，该公司生产的电动汽车将与售价为3.278万美元的日产Leaf等电动汽车展开竞争。日产汽车公司(Nissan Motor Co.)计划于12月在美国推出日产Leaf。