近日有报道指出，在欧洲汽车市场，清洁柴油车的利用率已达50%以上，到2030年柴油车的保有量比重将达60%以上，传统燃料的清洁化成为实现低碳目标的基本发展方向。
与汽油发动机相比，清洁型柴油发动机油耗低30%，二氧化碳排放低25%。因而，在我国政府节能减排政策的推动下，国内汽车企业也逐渐把目光投向了主导欧洲市场的清洁柴油车型。其中，东风风行推出的2010款菱智柴油版MPV，因为搭载当前{sjlx}的德国雷默动力涡轮增压柴油发动机，接近欧洲水准，而引起市场高度关注。
2010款菱智柴油版搭载的雷默动力D19TCI柴油发动机，作为一款xx按照德国标准制造的发动机，60%的关键零部件由德国进口，性能稳定、可靠。该款发动机采用涡轮增压中冷和四气门技术，{zd0}功率达到82kw/4000rpm，升功率达到44.3KW/L，相当于自然吸气发动机2.5升的动力表现。在确保强劲动力输出的同时，D19TCI发动机采用德国博世电控高压共轨燃油喷射技术，提升了燃油经济性。根据国家工信部实际测试，2010款菱智柴油版百公里耗油7.1 L/100km，比同排量汽油机节省30-40%的燃油消耗。更重要的是，二氧化碳排放降低了25%。
此外，针对柴油车噪音大的问题，D19TCI发动机运用高压共轨系统实现多次喷射，有效降低柴油发动机噪声、振动和工作粗暴性。在实地测试中，该款发动机的噪音小于95分贝，不仅比同等功率传统柴油机低10%，而且仅比菱智QA系列产品所搭载的三菱4G69发动机噪音高出2个分贝，以至于常被误认为是汽油发动机。
恰如柴油车在欧洲市场的风生水起，东风风行以德系标准打造的菱智柴油版，也表现出良好的发展势头。东风柳汽销售公司总经理姚利文表示，“随着全球化的低碳趋势，随着汽油价格的不断上涨，更节油、更环保的柴油版MPV将成为市场热点。因此，东风柳汽推出柴油版风行菱智，售价11.88万元至13.38万元。预计柴油版风行菱智月均销量将达到1000辆，占总销量的30%。”
