[转载]国内主流1.6升发动机之横向对比(看看世嘉处于什么水平) [转载]国内主流1.6升发动机之横向对比现在汽车市场上,1.6车型是家用轿车市场的支柱,因此主流的1.6发动机种类不少,涵盖欧美,日韩以及中国自主技术的动力单元。判断一个车型发动机好不好,适不适合。应该要从以下几个方面着手;一是构造成本。二是技术含量。三是实际负载效果,包括起步,加速,高速三个基本面。四是油耗经济性能,这直接决定车主养车的{zd0}开销部分。五是保养维护的支出经济与否。综合这几个方面比较,我们才能看到表面现象下掩盖的动力差别和高低。 四、三菱1.6
技术特征:直列4缸16气门,单顶置凸轮轴 配备车型:蓝瑟,比亚迪F3,海福星等 保修期限:2年6万公里 只要熟悉汽车的朋友,一定知道东安生产的三菱4G18发动机。这是一款在国内比较普及的1.6升动力单元,它广泛应用在蓝瑟和哈飞赛豹、华晨骏捷、比亚迪F3、海福星等车型上。相对其他同类1.6排量发动机而言,4G18发动机体积小,发动机舱内容易布置,符合轻量化要求,不仅降低了整车重量,并使整车的加速性和通过性得到提高。 4G18发动机在中国生产已有10年的历史,因其结构紧凑、功率大、省油,目前已经被很多国内自主车型争相使用。这台4G18的省油诀窍是MVV(垂直涡流稀薄燃烧),混合气体在进气道隔板和纵涡控制活塞的共同作用下,在气缸内形成一个纵向垂直的涡流,使得汽缸内的混合气浓度能从内到外逐渐降低,再由ECU调节点火时间,使气缸内的火焰传播速度最快。通过这点来提高发动机热效率,降低燃油消耗。另外,4G18发动机的压缩比是9.5,处在比较低的范围内,所以能够较好的适应国内油品情况。这样给4G18发动机带来了极强的适应能力。 而输出方面,4G18{zd0}功率为73千瓦,{zd0}扭矩为136牛米,{zd0}扭矩转数为4500转。与其他品牌发动机相比,4G18具有动力性能稳定、输出平顺等优点。由于尺寸小、质量轻,从而使得4G18发动机单位重量发出的功率大、强化程度高、燃油消耗低、性能突出,加上节油性能非常优秀,维修保养成本低,因而成为不少紧凑轿车的{sx}配置。不过随着新一轮发动机技术普及,4G18动力原有的市场份额在逐步萎缩。比如比亚迪F3开始全面采用4G15,而东南自主V3菱悦也正式采用4G15系列发动机。 从发动机性能来看,4G18还是有一些不足,首先单顶置凸轮轴影响了进气效率,造成{zd0}功率不足。{zd0}扭矩也并不理想。而省油又太多建立在车体比较轻巧的基础上,看看蓝瑟和海福星不到1.2吨的车重,应该大家就明白了。 保养经济性:鉴于蓝瑟的保有量和销量都不大,比亚迪F3已经开始全面弃用4G18。我们着重以海福星为例子。换机油机滤是188元左右,5000公里周期保养。1.5万公里换一次空滤,120元。两项加起来。正常的3万公里周期费用加上发动机防冻液也才1500多元。可见是比较经济的。自主车型采用4G18的优势还是明星。海福星正时皮带等耐久度较高,一般是在10万公里时进行更换。费用大概是连涨紧器和涨紧轮一起更换的话是738元。火花塞3万公里一换,价格也不高。海福星没有空调滤芯。所以不用换。 综合点评:从海福星上看出,这款老式发动机的优点还是不少,皮实耐用,保养维护费用比大众的8气门发动机低很多。虽然技术指标不算太先进。但4G18在中国的汽车发动机历史上还是写下了浓墨重彩的一笔。这是谁也无法否认的 五、雪铁龙1.6 归属门派:东风雪铁龙,东风标致 技术特征:直列4缸16气门,双顶置凸轮轴 配备车型:新爱丽舍,标致206,标致207,标致307,世嘉,C2 保修期限:2年6万公里 原来1.6L富康搭载的TU5JP4发动机,在PSA集团运用范围很广。不仅被富康的演化车型爱丽舍以及新爱丽舍所采用,同时1.6L标致206和1.6L标致307甚至世嘉车型则搭载改进了电喷系统的TU5JP4发动机。TU5JP4发动机采用直列4缸,DOHC双顶置凸轮轴,每缸4气门的主流设计,结合4000转输出的142 牛米峰值扭矩,可以判断它是一款高转速调校发动机。同时,小缸径大冲程的设计,让发动机在低转速的时候,动力输出较为平滑,对于低速下起动提速都有较好的作用。虽然{zd0}功率只有78千瓦,但5750转的发动机指标仍然低于很多同类发动机6000转的水准。 凭心而论,对于像标致206,207以及C2这样的小车,1.6发动机不仅xx足够而且称得上大马拉小车。而对于像近1.3吨的标志307车系而言,1.6排量发动机并不太具有优势,毕竟其{zd0}功率也仅仅78千瓦,虽然达到了国内较为先进的1.6L发动机水准。但其起步和低速表现仍然不够从容。从实际驾驶情况来看,TU5JP4发动机的主要转数区间为2000—4500转/分,在这个区间内,汽油的燃烧比较充分,发动机输出的功率、扭距比较大,能使汽车有效地克服地面阻力和以较高的速度行使,并且在此区间发动机的油耗较低。 值得指出的是,标致206,爱丽舍,世嘉,标致307虽然都是采用的同一发动机,技术指标看上去基本相当,但电喷系统仍然根据不同车型作了调整和改进。所以如果你在标致307上找不到驾驭的快感,而在世嘉上获得的话。那么这和油门以及电喷指标的变化是有极大关系的。 保养经济性:我们以保养量较大的爱丽舍和标致307车型作为例子。新爱丽舍机油机滤是258元更换,厂家规定保养周期1.5万公里每次。对于一般消费者我们建议提前到1万公里。每3万公里需要更换汽滤、空滤、火花塞,总费用大概是368元。如果我们按厂家规定保养的话,一年3万公里下来,总花费不过884元,相当实惠划算。即便是按1万公里自行保养,也才1142元。当行驶到9万公里时新爱丽舍车型需要更换正时皮带,此次保养费用略高,在1400元上下。不过综合下来,平均费用不高。 标致307保养费用略高于爱丽舍,换机油周期同样为1.5公里,每次288元。每3万公里需要更换汽滤、空滤、空调滤芯,火花塞,总费用大概是800元。3万公里下来,正常保养支出为1376。307原来的正时皮带周期和爱丽舍一样为9万公里,现在是6万公里。自动档车型略高,大概换下来需要3500元左右。这笔支出不算小。 综合点评:一款不算技术太先进的发动机用在了很多PSA集团旗下。一来是控制了成本,二来这款发动机对于小车,紧凑车还是比较适用的。从维护保养来看,这款发动机并不娇气费用也很划算,只是307的正时皮带价格有些高了。拉高了总体保养成本 六、ACTECO 1.6
归属门派:奇瑞 技术特征:直列4缸16气门,双顶置凸轮轴 配备车型:A5,瑞虎,A3 保修期限:3年6万公里,A3是4年12万公里 奇瑞与xx奥地利AVL发动机公司研发的ACTECO发动机在很大程度上挽救了它的形象,这款发动机被适时的安装到了量产车上,以前对奇瑞不屑一顾的人也开始重新审视这个年轻的、充满活力的品牌,而这款1.6升的发动机虽技术不算先进,但是其精细度还算不错。随着ACTECO系列发动机投产,奇瑞正式在汽车关键部件实现了自主化。 奇瑞的ACTECO1.6升发动机采用了主流的双顶置凸轮轴(DOHC)以及16气门设计,{zd0}功率达到了87.5千瓦,{zd0}扭矩达到了147牛米(A3车型数据)。这台1.6升ACTECO发动机的峰值扭矩出现在4300转/分,属于高转速发动机设计,低转速动力输出势必不会太好,再加上行程偏长且力度过于轻盈的离合器踏板让人难以掌握准确接合点,起步瞬间难免有些力不从心。不过只要摸清了它的秉性,将换挡时机适当延迟,比如3000转/分以上,或者2500转换挡,便可榨出令人愉悦的加速快感。 严格来说,通过试驾,我们发现这款1.6发动机对A5,A3,瑞虎的适应性不错。只是车重稍微影响了起步以及加速感受。作为家用,ACTOCO发动机是合格的,其技术特征不输给大众的8气门动力、东安三菱4G18,以及PSA集团的1.6发动机。可以称得上自主品牌的骄傲。 保养经济性:A3或瑞虎的1.6车型都没有A5保有量大。所以我们用A5作个代表。其实奇瑞品牌旗下车型保养价格差别还是不大的。5000公里一次正常的换机油机滤是200元。以前170元,现在机油价格涨了。1.5万公里换空气滤芯,空调滤芯,两项加起来140元可以搞定。3万公里换 空气滤芯,空调滤芯,汽油滤芯等三滤,价格不过170元。3万公里下来,不算首保免费,正常保养费用只有1510元。奇瑞A5换正时皮带更换里程是4万公里,如果只换皮带大概是490元。换涨紧轮涨紧器费用是800多元。和合资品牌相比,还算划算。 综合点评:作为自主品牌,我们还是得为ACTECO叫一声好,毕竟在同排量1.6发动机对比中,奇瑞的ACTECO 1.6升发动机xx跃升于主流行列。在技术指标相当的前提下,奇瑞ACTECO发动机费用更低,更符合大多数工薪家族的需要。 七、大众1.6系列(16气门) 技术特征:直列4缸16气门,双顶置凸轮轴 配备车型:POLO,朗逸,明悦 保修期限:2年6万公里 这款16气门1.6发动机的主要优势是每缸四气门和双顶置凸轮轴设计。这种技术属于目前市场上的主流技术,能够在每缸两气门的基础上增大单位时间内的进排气量,使得发动机在高转速情况下保持足够高的进排气效率,不会出现像每缸两气门的发动机在高转速时候的进排气不顺畅,它的整个进排气很顺畅,不管是低转速还是高转速,发动机的运转都很平顺,噪音也比较小。 同时,对于提高功率也有一定的帮助,使得明锐/朗逸比速腾/新宝来还要高出3千瓦的功率,跻身同排量发动机中功率较高的位置。但是明锐的发动机功率并不是{zd0}的优势,它在3800转时输出的高达155牛米的轮端扭矩,在国产自然吸气发动机上是{swql}的,突破了自然吸气发动机的{zd0}扭矩值,而大扭矩值的车辆,在驾驶的时候也会显得非常轻松。 这款出色的发动机虽然官方言论是说在德国大众直喷发动机的基础上进行改进得来的,但是,实际上它的发动机是EA111的基础上改进的1.6升版本,与其1.4升版本是在一个平台上的产物,只是加大了行程提升气缸容积,并且在过去的基础上,改成了铸铁气缸体。需要说明的是,这并不是上海大众的技术缩水,而是EA111在国外本身就有铸铁气缸的版本,只是不常见而已。 保养经济性:我们以明悦和朗逸作为代表。明锐的小保养换机油周期仍然是7500公里,每次368元,朗逸稍微便宜一点,为280元左右。可以看出,16气门发动机保养价格普遍高于同级8气门发动机。明悦汽油滤芯和空气滤芯是每1万公里更换一次,合计费用大概280元。朗逸也差不多。 南北大众的两款1.6发动机在保养方面{zd0}的区别可以说是对正时皮带的维护了。上海大众的朗逸车型所使用的发动机与07年推出的POLO 车型的发动机是一样的,采用了正时链条的设计,由于是金属元件,所以一般情况下是终身免维护和更换的。这节省了车主不少开支。 综合点评:能够在增加8个气门的基础上,提高功率特别是提高扭矩指标,可以看出大众的基础技术水平还是相当雄厚的。虽然没有什么太多的节油技术,但凭借3800转释放{zd0}扭矩的特色,上海大众旗下的车型,不仅比一汽大众所采用的1.6升8发动机技术水准更高,并且在保养经济性,油耗,各种路况下动力适应方面都有了更进一步的提升。 |