环保先锋曲高和寡 一汽丰田普锐斯
1.一汽丰田普锐斯-开篇
一汽丰田普锐斯Prius
撰文:颜宇鹏 摄影:新车评网
2.车型由来
1997年面世的{dy}代Prius,,采用前卫型三厢式车身
2003年登台的第二代Prius,外形更趋前卫
{dy}代普锐斯是丰田非常大胆的尝试,它于1997年推出,是世界上首部商业化生产的混合动力汽车.大家现在看到的是2003年推出的第二代车型,在性能、设计等各方面都在{dy}代的基础上实现了大跃进,在日本、美国和欧洲市场推出之后大受欢迎,取得过年销售22万台的佳绩,在美国市场买普锐斯一度要等候长达8个月的时间.可以说,普锐斯从一个试验性质的车系,,一跃成为丰田在全球范围的强势产品.对一部大胆应用了革命性新技术的汽车来说,没有什么比得到市场和消费者的认可更值得高兴的了.
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21.新车评网结论
优点:
.拥有全球最完善的混合动力系统;
.无论何时何种驾驶方式,都极其省油;
.低速时零排放,当今量产车中只有它能如此;
.科技感强的里外设计,新潮新派,独具个性;
.车厢设计前卫但细心,功能性非常出色;
.前排座椅两侧扶手设计{jj0},乘坐舒坦;
.椭圆形方向盘握感奇特,控制方便;
.CVT变速箱结合混动系统,行车平顺舒适;
.动力性比预期更好,加速力持续;
.底盘过弯功架上乘,操控有一定乐趣;
.尾厢足够大,实用性高;
.氙气灯、导航、智能钥匙等装备齐全,科技感不低.
缺点:
.售价过高,不够平易近人;
.后座头部空间比较紧张,高个子易顶头.
.缺少电动座椅,,与车价和车厢科技感不符;
.日常行车底盘感觉略显单薄.
毫无疑问,普锐斯是汽车工业进入21世纪以来最值得载入史册的作品之一.它是一款实现了极低排放和油耗、又不牺牲任何实用性、让人非常乐于拥有的代步车.试过它的人都会说好,因此我们希望有更多人去体验普锐斯,摒除对它的成见或者怀疑;当然更好的是有更多人去拥有普锐斯,,那样地球的污染和能耗都会更少.
大肆称赞普锐斯之后,我们也不能回避它的高价问题.在中国市场,普锐斯的标准版定价28.22万,xx带导航的版本30.22万,这个价位不论怎么说,,都是不够吸引力的.当然我们要看到,在那些普锐斯销售很好的国家地区,它都是获得政府支持的,或减销售税,或免使用费,而在那些没有政府支持的地区例如香港市场,,普锐斯同样面临价高、销量小的尴尬.可见推广混合动力汽车不仅仅是车厂的生意,也是政府必须参与的一项社会工程.
在中国政府尚未对普锐斯这种造福社会的汽车有任何的政策倾斜前,普锐斯只能继续扮演着曲高和寡的角色.它上市以来销量很小,偶尔在街上看到它,我们会对驾驶者投以尊敬的目光.据笔者所知,国内普锐斯数量最密集的一个地方,可能就是丰田中国办公楼的停车场,那里有丰田各部门用作公务车的数十台普锐斯.这引发了我们的一个想法:普锐斯的购置价格明显偏高,攻打家用市场显然有些不实际;但作为公务车,它有着低使用成本和环保的优势.因此,普锐斯在租赁市场应该有很广阔的发展空间,那些公务租车或旅游租车的客户,相信也会很乐于尝试普锐斯.
对于个体购买者,普锐斯的车价之高,确实远超其所能节约回来的燃油费.因此,我们明明爱它,却很难给它更高的购买推荐等级,只能对普锐斯说声"对不起".
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