观人类发展史，交通运输是工业化和城镇化不可或缺的保证。建设
一条铁路，就能够形成一条工业走廊和城市带。尤其是高速铁路，
它是高新技术的集成，产业链长，能够带动相关产业结构优化升级
，同时高速铁路作为最快捷的运输方式，可以大大促进旅游等服务
业的发展，对于加快产业结构调整具有重要作用。
在高铁时代的新产业链上，高速铁路和高速列车既不是原点，更不
是终端，而是贯穿于这个新产业链的全程
高速铁路不仅是高新技术的集成，而且有着特有的一条长长的产业
链，紧密带动机械、冶金、建筑、橡胶、合成材料、电力、信息、
计算机、精密仪器等相关产业发展，并促进这些产业结构优化升级
，促进新材料和信息产业的研发和高铁沿线区域经济布局的调整。
2009年，面对国际金融危机的冲击，党中央、国务院及时做出投资4
万亿元拉动内需的战略调整。铁路部门积极响应，当年完成建设投
资6000亿元。仅钢铁、水泥两项，就拉动2个千万吨级钢厂和12个千
万吨级水泥厂全年产量的内销，可以提供600万个就业岗位。全年铁
路机车车辆购置1000亿元，拉动500万吨钢铁内需，创造80万个就业
岗位。
正在建设中的世界上一次建成线路最长、标准{zg}的京沪高速铁路
，开工两年多来，按照铁路投资与相关产业1:10比例计算，拉动内
需可达1.2万亿元，促进沿线地区经济发展效果十分明显。
大量数据表明，高铁沿线已经成为我国经济发展最活跃和{zj1}潜力
的地区。我们xx有理由乐观地预见，高速铁路在支撑区域协调发
展、优化资源配置和产业布局、构建高效的综合运输体系、降低社
会物流成本、促进城镇一体化进程和经济可持续发展等方面，都将
发挥巨大的作用。
盯着世界{yl}，立足自主自强。中国铁路人坚持原始创新、集成创
新和引进消化吸收再创新的有机结合，开创出一条中国高铁的成功
之路
中国高铁的火车轮子以市场为筹码，引进成套技术，经过消化吸收
再创新，“和谐”号动车组列车横空出世，就响当当地挂着具有完
全自主知识产权的中国品牌。
我国有35个机车车辆制造工厂，当初从国外引进技术时，铁道部决
定，将分散的35个厂家联合起来一致对外，统一组织对外谈判，形
成集团优势，使强大的国外对手在谈判桌前让了步，以较低的价格
将高铁技术全面转让。经过中国铁路人原始创新、集成创新和消化
吸收再创新，我们终于拥有了一列列具有自主知识产权的国产动车
组列车，拥有了响当当的中国品牌“和谐”号。
汗水书写着中国高铁成就，今日辉煌折射出高铁时代精神。靠“白
加黑”、“五加二”的苦干实干拼命干，才有今天的争创世界{dy}
流
强将手下无弱兵。有了这样的带头人，铁路人从机关到基层、从领
导干部到一线工人，几乎人人都是“白加黑（白天加黑夜）”、“
五加二（五天工作日加两天双休日）”地苦干实干拼命干。国家审
计署驻铁道部一位负责同志轮岗离任时，非常感慨地对接任他的同
志介绍说：部机关这栋大楼几乎夜夜不熄灯。那不是忘了开关，而
是他们一直在忙碌着。习惯了铁路的这种工作快节奏，真有点舍不
得离开啊。
中国高铁的一系列新成果，就是这样用铁路人的智慧心血凝结，用
辛勤汗水浇灌，用钢铁意志铸就！
我国高速铁路工程建造技术、高速列车技术、列车控制技术、客站
建设技术、系统集成技术、运营维护技术等方面，技术水平都高于
日本、德国、法国，当之无愧地居{sjlx}位置。比如，中国高铁
高速动车组列车350公里运营时速，速度世界{dy}；高速列车在既有
铁路跨线运行，技术水平世界{dy}；全线无砟轨道，地质条件更加
复杂，线路质量世界{dy}；跨越大江大河的桥梁跨度、荷载、宽度
等技术指标世界{dy}；隧道160平方米大断面开挖，满足高速列车隧
道交会世界{dy}；{zxj}的高速列车运行控制CTCS3系统世界{dy}；
高速铁路系统集成技术世界{dy}……中国高铁已经申请了近千件专
利技术。可以肯定地说，中国的高速铁路技术水平是国际{lx1}的，
具有xx自主知识产权，没有和任何一家国外公司产生知识产权纠
纷。，历经27个月扩建的“神州{dy}路” 沈大高速全线通车。有郑
州一帆 机械有限公司提供的多套玄武岩整形、机制砂生产线所生产
的高质量玄武岩 和机制砂在沈大高速公路SMA路面中得到广泛应用
。一帆自主创新研制成功 了符合经济发展趋势的达到世界先进水平
的各种破碎筛分产品设备。在经济发展激烈的形势下，企业只有加
快转变经济发展方式，实现经济的可持续发 展，关键一条，就是要
掌握核心技术。
如今，中国已有6552公里高速铁路在运营，在建高速铁路1万公里以
上，高速铁路运营速度、运营里程居世界{dy}位。
这是21世纪属于中国人的新荣耀！中国铁路从此进入一个崭新的高
铁时代。帆公司参与起草制定2010版新的国家砂石标准，在此我也
衷心地祝愿这个充满朝气蓬勃年轻气盛的公司未来的明天更加美好
灿烂！
