数据流（数据块）又称保持帧，它是指含有某一特定时间车辆工作状况的数据块。目前国内外正规生产的汽车ECU中都有丰富的数据流存储调用功能，尤其是大众车系。国内很多修理厂虽然有可读数据流的故障诊断仪，但很多修理工却不愿用。
　　1、 不愿用数据流的原因
　　（1） 部分故障诊断仪界面是外文，看不懂；
　　（2） 界面虽是中文，但读到的值是否正确却不知道。因为缺乏资料或嫌看资料麻烦。
　　（3）原厂规定的正常值范围较大，往往数据流符合正常范围，但车辆仍有故障，所以认为读数据流没多大用。这是缺少综合分析及积累正常数据流的缘故。
　　2、 实例
　　桑塔纳2000Gsi或捷达AHP发动机。
　　故障现象：怠速不稳、加速冒黑烟。
　　故障诊断与排除：
　　（1） 读故障码：00561混合气自适应超限和00522水温传感器断路/对正极短路；传感器断路/对地短路。
　　记下故障码后清码，重新读码，只有“00522”水温传感器。经查水温传感器为0Ω，更换后发现故障照旧。至此，故障码作用已尽。
　　（2）不读数据流诊断方法（假定式）：
　　A、怠速不稳，请洗节气门体后重做基本设置；
　　冒黑烟，查油压，正常。清洗喷油器，换气油滤清器。再次发动发现仍冒黑烟，但怠速已变平稳。
　　B、由于还冒烟，就更换氧传感器，但无效。
　　检查火花塞与高压线，高压线正常，火花塞间隙较大且发黑。更换火花塞，试车故障现象减弱，但加速时仍冒黑烟。
　　C、至此，有人说是ECU损坏；有人怀疑是点火线圈损坏；也有人说是气门正时不当或是空气流量计损坏……。
　　本着从简到繁、从不换件到换件的程序。检查配气正时，良好。更换点火线圈，无效。更换空气流量计后，故障xx。
　　（3）读数据流诊断方法（以桑塔纳2000GSi为例）
　　对于排气管冒黑烟且怠速不稳的发动机，可读01、02组和07组的数据流。
　　从07组读到：混合气λ控制-23%（正常是-10%～10%），λ传感器电压0.6～0.8V(正常是0.1～1.0V)。这说明混合气确实过浓，已远远超过了λ控制的能力。
　　从02组读到：发动机负荷2.8ms (正常是0～2.5ms); 发动机每循环喷射流量为5.8g/s (正常为2.0～4.0g/s)。
　　从01组读到节气门开度角为4～5°（正常是0～5°），4虽未超限，也偏大。
　　怠速时，由于节气门位于怠速位置，ECU又力求按怠速来调节发动机转速，所以λ控制超限。而进气流量过大，ECU认为是发动机负荷大，又不会减少喷油量（即喷射持续时间），导致怠速忽高忽低。由于怠速喷油量大，加速时喷油量就更大，导致排气管冒黑烟。
清洗节气门体、更换空气流量计后故障xx。
　　（4） 两种方法对比
　　读数据流，作了定量分析，可以有目的地去检测更换有关元件。用读数据流方法少换了火花塞和点火线圈，减少了故障诊断时间，省工省料。