据相关人士透露,新能源汽车补贴标准已经确认,发改委、财政部、工信部和科技部已会签完毕,最快将于下周正式公布。据悉,新能源汽车细则将对补贴车型分为节能性汽车、插电式混合电动车和纯电动汽车三类,其中,纯电动车补贴{zg}金额达6万元。“插电式电动车”,即纯电动模式的插电式车,补贴金额{zg}5万元;对不可外接充电的混合动力车型,政策会将其归入“节能车”范畴,补贴金额统一为3000元。

　　针对这样的补贴新政,比亚迪汽车公关部经理徐安表示,新能源汽车补贴政策《细则》的出台将加速中国新能源汽车的推广进度,同时也明确了电动车作为未来新能源汽车发展的主流方向,因此,比亚迪对政策的正式出台充满期待。在问及比亚迪如何看待此次补贴的力度时,他认为,这次的补贴政策显示出政府对电动车发展的大力支持,无疑将快比亚迪新能源汽车的普及。特别是对其双模电动车的个人销售将起到强有力的推动,按照曝光的《细则》计算,购买插电式混合动力汽车的私人购车者,{zg}可享受每辆车5万元的补贴;购买纯电动汽车,{zg}可获得每辆车6万元的补贴。而比亚迪双模电动车低碳版以及纯电动汽车都属于补贴范围之类,其中对双模电动车的补贴金额将近车价的1/3,如此优厚的补贴势必为比亚迪带来巨大价格优势,极大促进比亚迪新能源车的销量,帮助其领跑新能源车市场。

　　通用汽车公关部在接受记者采访时也表示,虽然补贴的细则还未有正式公布,但是通用对于即将出台的补贴政策十分期待。目前通用公司在能源多样性方面实行的三步走战略,其近中期的目标即是以混合动力、插电式混合动力及电池电动车型为代表的车辆电气化为战略;而此次即将出台的补贴新政与通用公司的战略目标相一致,势必将鼓励通用公司在新能源汽车的开发上投入更多,加快新能源汽车的成熟和推广。

　　不久前,全国乘联秘书长饶达曾在的一个采访中表示,混合动力的推广要想有实质突破,还得靠政府推动。此外,他认为目前混合动力车的技术还需要外资企业的合作才能推广。“很多合资企业已经准备在中国投放了,但为什么到迟迟没有投放的一个很重要的原因是国家未有宣布实施相应的补助政策没有出来。”而如今补贴政策这股“东风”一吹,势必也将引入更多更先进的混合动力技术进入中国,推动中国新能源车市的发展。