车船税假环保之名剩机涨价 要人民还是要人民币？！

       汽车政策近期即将进入又一轮密集调整期。其中酝酿多时的车船税改革方案已经形成草案，将从以往“一刀切”改为按排量征收，特别是将对大排量豪车下重手，4.0升排量以上每年{zg}征收额可达1万元以上。酝酿调整的车船税将把乘用车分成7个梯度征收，以1.0升和以下排量车型为第1档次，1.0~1.6升为第2档次，1.6~2.0升为第三档次，{zh1}一个档次为4.0升和以上大排量车型。

       按照调整办法，1.0升和以下的小车的车船税不作调整，但是从第2档次开始，每个档次的征税上限都有了不少的改变。以1.0~1.6升为例，酝酿年税额{zd1}为360元，{zg}可开征1080元。

       由此可以看到，不仅大排量汽车往后保有成本大幅提高，中低排量领域的用车成本也将同步增加，对“扬小”总体上不利的。“抑大”长期上虽然有助于形成低排量车购买习惯，但这一群体规模偏小，实际上也不太容易受政策影响。而中低排量轿车消费群庞大，经济承受能力也相对有限，提高税收额度，只会继续增加原本已经很高的用车成本，进而将抑制需求。目前鼓励小排量汽车是节能减排的xxx措施。因此对1.0升排量以下的小型车应继续在技术规范的基础上加以大力鼓励，税费不仅要减，而且应尽量免除，才能真正释放政策“扬小”的效力作用。

       其实早在前几年“燃油税”开征之前，笔者就嗟呼既然要征收“燃油税”，就应当将其车船税并入燃油税之中，而取消这一税种。在城市拥堵费和汽车排放税受到全国老百姓痛斥责骂的情况下而蛰伏起来后，现在又突然冒出一个车船税调整草案，借环保之名剩机变着法子花样硬从中国老百姓衣兜里抢钱。为此，笔者无语也麻木不仁了，为了表达心中愤怒，现摘录以下来自全国各地的网友对此涨价事件的留言，因为这些留言中有一部份语言偏颇过激过失错误之处，但却代表着眼下中国社会{zd2}层贫苦民众无奈、悲怆和从希望、期望、失望到绝望的心声、心态的流露： 

      1、现在政府正以温水蒸青蛙的办法向车主要钱。原来的养路费被燃料税取代后，不少地方又搞了个年票费宰车主一刀;记得05年的车船税是240元一年，后来一下子提到420元，现在又要提到900元，如此，我的小车一年的固定费用为：保险：3500，年审：400，年票：540（九折算）车船税：900（按此次准备调整的标准算）合起来就是5340元。我的车很少用，一年跑不到5000公里，那么，我每开车一公里的固定费用就1元多。所以，养车成本高的太离谱了。

      2、不知国家又为什么老是说什么扩大内需，鼓励消费。特别是鼓励家电、汽车下乡，现在又千方百计的宰我们，这岂不是请君入瓮吗？！

      3、通过征收车船税来限制购买汽车、起到节能环保的作用，根本就是谬论，如果说通过车船税鼓励购买小排量汽车，那，税率到多少才能起到鼓励的作用呢？我想，再低，也不如不征收甚至补贴购买小排量汽车所起到的鼓励作用大吧？！限制购买大排量汽车，税率要高到多少，才能起到作用呢？难道能够阻止想买而且有能力购买大排量豪华车的人购买他们中意的汽车吗？赞成车船使用税与用油量挂钩的做法，多用多缴，比较合理。

      4、建议再对每个国民征收空气呼吸费,免费的空气谁都能使用,这可是赚钱的{zj0}方式!!多少年了，我们为什么基本见不到减税的方案呢?政府的财政收入已经增长的够恐怖了,不能象国企一样患上投资饥渴症,那钱永远不够的.

      5、改革开放前三十年是均贫富，后三十年是劫贫济富。从此处可以看出我们的国家是谁的国家!中国将很快荣登痛苦指数世界{dy}、人民福利倒数{dy}的耻辱榜。

      6、中国的汽车是世界上应该是价格是{zg}的，为什么不在这个汽车的价格上与国外来对比一下。中国的税收是不是太高了，有车族在汽车上所交的税应该是世界上交的最多的。

      7、欧美日官员每天考虑如何使民众得到实惠，减轻民众的各种负担；而我们的官员精力都放在不实际的GDP上，整天考虑的是政府如何得到实惠，实际上是如何加重民众的负担。

      8、政策的制定者是否是科学考察现状制定规则，还是收利益集团的钱，竞标，谁出钱多按照谁的立规矩啊，与个人那点狭隘的利益相比，国家的荣誉，民族的尊严，奉献的快乐，难道在现在真的不存在了么？

      9、通过征收车船税来限制购买汽车、起到节能环保的作用，根本就是谬论，如果说通过车船税鼓励购买小排量汽车，那税率到多少才能起到鼓励的作用呢？限制购买大排量汽车，税率要高到多少，才能起到作用呢？

      10、以前叫“车船使用税”时还好理解一点，买了车船上路使用嘛就该缴税嘛，可我缴了过路过桥费又怎么讲？像抢钱一般地弄出“七种武器”，又更是无厘头的为何？

      11、是鼓励少买车少用车吗？那国家给与购置税优惠鼓励购买的1.0~1.6L车型为什么要提高税负？这是不是在自己否定自己？难不成是有关方面勇于自我解剖，自我批评？须知汽车产业已经是国家支柱产业，最近一直在说是要排第二，国家大力发展和扶持还来不及，现在居然从大于1.0L的车型就开始增税，是不是有点把方向走反啦？

      12、买辆车才6、7万，一年仅车船税就3000，再来点购置税、燃油税、消费税什么的，小2万出去了，1/3车价没了，还买啥啊。

      13、是提倡节能减排吗？现在有不少排量小于1.0L的车型由于发动机技术的落后，百公里综合油耗动辄超过8L，尾气排放连国三都达不到，同比工况下甚至比部分1.6L车型的油耗还高得多。对前者少收税而对后者施加重税，是鞭打先进还是鼓励落后？这样还有可能导致我们的汽车技术发展停滞不前。

      14、消费者购买排量不同的车与燃油消耗量的同比增加又有多少直接联系？一辆1.6L以下的小排量出租车的年耗油量和排污量轻易就超出一辆家用2.4L排量车的油耗和污染了。车船税真不科学，更精准的税收应是直接与耗油量相关的燃油税。如果真要减少大排量车的使用，只需要调整燃油税的幅度不就可以了？

　　  15、反正汽车市场做大了，迟早都要被各种税费所盯上。城市拥堵费和汽车排放税的热议刚刚过去，有关车船税要调整的消息，又被放了出来。

　　  16、每一种税费进入公众视野都披着“漂亮”的外衣--“低碳社会、节能减排”。城市拥堵费和汽车排放税的说法如此，这次车船税可能要调整的说法，也是如此。

      17、现在制定的政策，大多数只考虑富人和特权阶层，普通劳苦大众的利益很多被忽视！

现在是把有车的人都当富人了，开五万的车和开五百万的车尽管有天壤之别，但制定政策的人是不会开考虑照顾开五万车人的利益的。让以农民为代表的中下层百姓富裕起来，这场改革才可以算初步成功，这个国家才有真正崛起的希望!

      18、GCD已经从巧取豪夺变成丧心病狂的掠夺了！有胆加税多收钱，却没办法理直气壮地说出来，就整个相差3倍的“360---1080”来让税官们“自由活动”。留下不经法律程序自动加税的提高“业绩”的阴招。这就是为什么中国的税收和财政收入增幅经常超过GDP增长水平的原因。世界上本来很简单的事,为何非要搞的那么复杂?既然是以节能的名义,那么谁烧的油多,谁就应交的税多,为何非要在排量上缠不清?其实所谓节能只是个幌子,只是近来油价上升,原来征的钱不够公仆们的公车消费了.

      19、打着调节的名义敛财，调节难道只有提高税费这一招吗？可不可以在现有{zg}税费不变的情况下降低或免交小排量车的税费，这样不也能达到调节的目的吗？或者干脆不进口，不生产大排量车，这样岂不更直接，更彻底？而现在，调节就是收费，调控就是收税，管理就是罚款，即使打的旗号再灌满堂皇，也掩盖不了借机敛财的本质！上帝让谁灭亡，必先让他疯狂。

      20、我认为车船税简单的按照排量征收不人性，应该按照车价和车主身份区别对待！二手车和新购车、营运与非营运、公务车与私家车分别对待！目前买大排量车的全部都是有钱有能力的阶层，老百姓是买不起大排量车的，即便排量大也是二手旧车！车船税的征缴应该与保险一同缴纳，根据保险公司评估车辆的估值和排量，按照相应排量等级征缴！这样是比较合理的！

      21、目前税制改革的目的就是要多收税，费改税后，涨多降少，涨的快，降的慢。即然要支持汽车产业，就不要这么高和税率，中国的税赋已经很高了。车船税和过路费应一并进入到燃油环节征收,这么简单的惠民并且是普世作法,硬是在中国这个官僚体制沉重,政府利益致上的国家不得实行,反而整日在实行分税,企图将民财一搜而尽。

      22、车船税改革分排量没错，但是我买车的时候你不提高，我买完车了你提高，这不是相当于国家欺骗消费者吗。要改也行，改前的按老办法执行，改后的按新办法执行，这样比较公平。

      23、老百姓挣两钱想改善生活，温总也说要提高老百姓的财产收入，结果提高的部分都给抢走了，苛捐杂税越来越多，税负越来越重，GDP越增长，中国老百姓越没有幸福感。

      24、前几年买车叫拉动内需，现在为了低碳汽油开始涨价，停车费开始涨价，车船税还要按照7级标准征收！？什么是科学发展啊？科学发展观的核心是什么呀？

      25、应该加大豪车消费负担，让买好车的人为环境和资源多出银子；政府应带头降低公务车的级别标准；尤其是xx，豪车太多！

      26、节能减排先从政府做起吧，建议政府官员应该乘坐1.0以下的轿车！政府官员的高级轿车如何征收？肯定是减免，如果不减免那就得财政出钱，归根到底还是百姓掏钱。

      27、车险要强卖，强加价，燃油税加了过路费一项没少。车船税一加加到一万，喂，干脆你他妈的加到一百万吧，人们可以回到骑牛马的时代，如果骑牛马也加交一百万，那用两只脚你总行了吧！

      28、大排量车一般都是官员或老板用的，官员希望车船税越高越好，{zh0}是天文数字，这样老板就不会都开大排量车，官员的车才能显得体面，老板开大排量车，车船税自己买单，官员开大排量车老百姓买单，有时候看到钻石王老五开大排量车，确实让官员们不爽，所以提高大排量车的车船税就是针对老板们的。

      29、这简直是掩耳盗铃，变相涨价别老借改革的机会敛财捞钱，利用贫富差距的民怨为自己造声势，好像为“低排量”车主做主，其实就是图钱，以为大家都是傻子啊。车船税根本就不该有，买车时缴税了，开车时有燃油税了，还巧立名目收什么税，周扒皮啊？坚决要求取消车船使用税。

      30、孔子过泰山侧，有妇人哭于墓者而哀。夫子式而听之，使子路问之，曰：“子之哭也，壹似重有忧者。”而曰：“然。昔者吾舅死于虎，吾夫又死焉，吾子又死焉。”夫子问：“何为不去也？”曰：“无苛政。”夫子曰：“小子识之，苛政猛于虎也。”

      附：“车船税”系指对在我国境内应依法到公安、交通、农业、渔业、军事等管理部门办理登记的车辆、船舶，根据其种类，按照规定的计税依据和年税额标准计算征收的一种财产税。车船税在1951年，是称作车船使用牌照税；在1986年，是称作车船使用税；在2007年，称作车船税。三次名称的变迁，和当时的社会经济环境有关，也和当时市场环境有关。

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